Albatros D.II - Albatros D.II

Albatros D.II
Albatros D.II.jpg
Papel Combatiente
Fabricante Albatros Flugzeugwerke
Diseñador Robert Thelen
Introducción 1916
Usuarios primarios Luftstreitkräfte
Luftfahrtruppen
Número construido 291
Desarrollado por Albatros DI
Desarrollado en Albatros D.III

El Albatros D.II fue un avión de combate alemán utilizado durante la Primera Guerra Mundial . Después de una exitosa carrera de combate a principios de Jagdstaffeln , fue reemplazado gradualmente por el Albatros D.III .

Diseño y desarrollo

Los diseñadores de Albatros Thelen, Schubert y Gnädig produjeron el D.II en respuesta a las quejas de los pilotos sobre la mala visión hacia arriba en el Albatros DI . La solución fue reposicionar el ala superior 36 cm (14 pulgadas) más cerca del fuselaje y escalonarla ligeramente hacia adelante. La reordenación de los puntales de cabane también mejoró la vista hacia adelante. Por lo demás, el D.II conservó el mismo fuselaje, instalación del motor y armamento que el rendimiento del DI Basic sin cambios. El Idflieg ( Inspektion der Fliegertruppen - Inspección de Tropas Voladoras), ordenó un lote inicial de 100 aviones D.II en agosto de 1916.

En noviembre de 1916, Idflieg prohibió Windhoff "oreja" radiadores en aviones operativos porque estaban a un nivel más bajo que el cárter del motor que estaban de enfriamiento, y un tiro en cualquiera radiador era probable para drenar el sistema de refrigeración. Los D.II de producción tardía cambiaron a usar un radiador de "forma aerodinámica" de Teves und Braun en la sección central del ala superior. Esto también resultó ser problemático ya que un radiador con fugas o dañado por la batalla podría quemar la cara del piloto. En los cazas Albatros posteriores (últimos modelos del D.III y el DV ), el radiador se movió a la derecha de la sección central para aliviar este problema.

Oeffag (Oesterreichische Flugzeugfabrik AG) también construyó el D.II bajo licencia, como Albatros D.II (Oef) / Oeffag Va.53 / Oeffag serie 53 , para Luftfahrtruppen . Las 16 máquinas austrohúngaras usaban un motor Austro-Daimler de 138 kW (185 hp) y estaban equipadas con un radiador montado en el ala de estilo Teves und Braun.

Historia operativa

Los D.II formaron parte de los primeros equipos de Jagdstaffel ( Jasta) 2 , el primer escuadrón de caza especializado en el servicio aéreo alemán. Los pilotos famosos incluyeron a Hauptmann Oswald Boelcke ( el primer comandante de Jasta 2 ) y Manfred von Richthofen . Con su alta velocidad y armamento pesado, el D.II recuperó la superioridad aérea de los tipos de caza aliados como el Airco DH.2 y el Nieuport 17 .

Albatros construyó 200 aviones D.II. LVG (Luft-Verkehrs-Gesellschaft) produjo otros 75 bajo licencia. Los números de servicio alcanzaron su punto máximo en enero de 1917, cuando 214 máquinas estaban en servicio. El D.II operó hasta bien entrado 1917. Hasta el 30 de junio de 1917, 72 aviones estaban en el inventario de primera línea, e incluso en noviembre 11 D.II y 9 D.I todavía estaban en servicio, junto con el ahora mucho más numeroso D .IIIs y D.Vs.

Manfred von Richthofen volaba en un Albatros D.II el 23 de noviembre de 1916 cuando participó en una prolongada pelea de perros con Lanoe Hawker , VC de la RFC . El caza con motor de empuje DH.2 de Hawker tenía un mejor radio de giro, pero el Albatros D.II tenía dos cañones, era más rápido y podía mantener mejor la altura en un giro. Después de disparar unas 900 rondas, von Richthofen disparó a Hawker en la cabeza y lo mató para su undécima victoria. La máquina de Hawker se estrelló y von Richthofen reclamó la pistola Lewis de Hawker para su creciente colección de trofeos.

Operadores

 Austria-Hungría
 imperio Alemán
 Polonia
 pavo

Especificaciones (D.II (Oef) serie 53)

Datos de aviones del ejército austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 7,35 m (24 pies 1 pulg)
  • Envergadura superior: 8,5 m (27 pies 11 pulgadas)
  • Envergadura inferior: 8 m (26 pies 3 pulgadas)
  • Altura: 2,71 m (8 pies 11 pulgadas)
  • Área del ala: 24 m 2 (260 pies cuadrados)
  • Peso bruto: 898 kg (1.980 libras)
  • Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea Austro-Daimler de 185 CV, 6 cilindros, refrigerado por agua, 138 kW (185 CV)
  • Hélices: hélice de madera de paso fijo de 2 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 170 km / h (110 mph, 92 nudos)
  • Tiempo hasta la altitud:
  • 1000 m (3281 pies) en 4 minutos 30 segundos
  • 2.000 m (6.562 pies) en 7 minutos
  • 3000 m (9843 pies) en 12 minutos 30 segundos
  • Carga alar : 37,5 kg / m 2 (7,7 libras / pies cuadrados)
  • Potencia / masa : 0,20 CV / kg

Armamento

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas

Bibliografía

  • Cheesman, EF (1960). Aviones de combate de la guerra de 1914-1918 . Publicaciones de Harleyford.
  • Gray y Thetford (1962-1970). Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial (2ª ed.) . Putnam & Company.
  • Grosz, Peter M. "El albatros ágil y agresivo". Air Enthusiast Quarterly , núm. 1, sin fecha, págs. 36–51. ISSN  0143-5450
  • Hofling, Rudolf (2002). Albatross D-II El legendario luchador de la Primera Guerra Mundial de Alemania . Atglen, Pensilvania: Publicaciones de Schiffer.