Mina Adams - Adams Mine
| Ubicación | |
|---|---|
  Mina Adams | |
| Provincia |
 Ontario
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| País |
 Canadá
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| Producción | |
| Productos | Mineral de hierro |
| Historia | |
| Abrió | 1963 |
| Cerrado | 1990 |
La mina Adams es una mina de mineral de hierro a cielo abierto abandonada ubicada en el municipio de Boston del distrito de Timiskaming , a 11 km (6,8 millas) al sur del lago Kirkland en la provincia canadiense de Ontario . Está situado en el Escudo Canadiense .
Historia
La mina se descubrió originalmente en 1906, sin embargo, hubo poco interés en el mineral de hierro como resultado del descubrimiento de oro en las regiones de Porcupine y Kirkland Lake. El sitio vio un interés renovado en la segunda mitad de la década de 1950 y posteriormente fue desarrollado por Jones and Laughlin Steel Corp de Pittsburgh Pennsylvania con la primera producción en 1964. La compañía Jones and Laughlin operó la mina hasta 1971 cuando fue vendida a Dofasco Steel de Hamilton Ontario. La mina fue operada en conjunto con Sherman Mine, propiedad de Dofasco. La mina cerró en 1990 cuando se agotaron las reservas de mineral económicamente recuperables. El cierre también hizo que la mina Sherman no fuera económica y también se cerró. El cierre de las dos minas en el distrito de Timiskaming, junto con la consiguiente pérdida de puestos de trabajo, dejó a la región en una situación de apuros económicos de los que nunca se ha recuperado por completo. Situada en uno de los puntos de elevación más altos de la región, la mina se extendía por más de 4.000 acres (16 km 2 ) y tenía seis pozos, el más grande mide más de 1,6 km (0,99 millas) de longitud y el más profundo es de 183 m (600 pies). , colocándolo debajo del nivel freático; actualmente está medio lleno de agua.
Durante 27 años de minería, los pozos sufrieron numerosas explosiones diarias, que algunos geólogos afirman que se han sumado a las fallas naturales en las rocas. Otros geólogos e hidrogeólogos han afirmado que el sitio está bien situado para la contención hidráulica (es decir, el agua fluye hacia adentro, pero no se filtra en el agua subterránea o los sistemas de aguas superficiales circundantes).
Quedan importantes relaves de la fabricación de concentrado de mineral en el sitio. El Ontario Northland Railway operaba una línea en la instalación de la mina Adams durante sus años de operación.
La mina es actualmente propiedad de un inversionista estadounidense llamado Vito Gallo, a través de una compañía de números incorporada en Ontario, y es objeto de un arbitraje del Capítulo 11 del TLCAN entre Gallo, en nombre de la compañía numerada, y el Gobierno de Canadá. El reclamo es que el Gobierno de Ontario no pagó la compensación adecuada cuando aprobó una legislación que revocó los permisos que había otorgado anteriormente para que el sitio funcionara como relleno sanitario.
Propuesta de relleno sanitario
Antes de que la mina cerrara la producción a principios de la década de 1990, los planificadores de gestión de residuos del Municipio Metropolitano de Toronto estaban examinando su potencial para un relleno sanitario masivo , con los residuos para ser enviados al norte en contenedores de envío intermodal sellados por CN y Ontario Northland en 700 km ( 430 millas) de ruta. Sería una instalación de residuos sólidos urbanos (RSU) en un lecho rocoso fracturado que utilizaría contención hidráulica y sin revestimiento de relleno sanitario .
Los defensores del plan del relleno sanitario señalaron su potencial para estimular el desarrollo económico en la economía en apuros de Kirkland Lake, mientras que los oponentes señalaron preocupaciones ambientales como las paredes de roca inestables del pozo, que potencialmente podrían filtrar contaminantes en el suministro de agua subterránea local .
La propuesta de relleno sanitario original considerando la mina Adams para la basura de Toronto se remonta a 1989. Al año siguiente, el gobierno de Metro Toronto seleccionó la mina Adams como el sitio preferido para reemplazar el relleno sanitario de Keele Valley en Vaughan, que estaba alcanzando rápidamente su capacidad. El 2 de abril de 1991, Ruth Grier , entonces ministra provincial de Medio Ambiente , declaró que el gobierno provincial no permitiría que Toronto enviara su basura a la mina Adams. En 1995, Metro Toronto comenzó una evaluación formal y el proyecto pasó todas las pruebas y evaluaciones ambientales. El proyecto fue rechazado en la votación final, en diciembre de 1996, para extender la opción de Toronto sobre la propiedad de la mina debido a información errónea presentada por Jack Layton en la que citó el costo acumulativo del proyecto en lugar de los costos año por año. En la misma votación, el presidente, Alan Tonks, también cambió su posición de apoyar el proyecto a votar en contra. La votación final fue de 19 a 13 en contra de la propuesta de ampliar la opción de Toronto de utilizar el sitio. Esta votación finalmente llevó a Toronto a enviar basura a los EE. UU.
En 1996, el propietario de la mina, Notre Development, anunció planes para reactivar la propuesta de la mina Adams a través del sector privado. Más tarde, ese mismo año, el gobierno conservador progresista de Mike Harris realizó cambios significativos en la Ley de Evaluación Ambiental de la provincia, lo que resultó en la eliminación de los requisitos para una evaluación de necesidades e investigación de alternativas al desarrollo de un vertedero. Técnicamente, esto era irrelevante para la propuesta de la mina Adams, ya que ya había pasado todas las evaluaciones solicitadas del proyecto. Esto le dio al gobierno provincial la autoridad exclusiva para imponer límites de tiempo y servicio en las evaluaciones ambientales.
Los inversores involucrados en Notre Development incluyeron al empresario de North Bay Gord McGuinty. Peter Minogue, el mejor amigo de Harris cuya esposa era la directora de campaña local de Harris, a menudo se menciona como involucrado con Notre, pero no hay evidencia de que alguna vez lo haya estado.
La propuesta de Notre Development de 1996 involucró a un consorcio conocido como "Rail Cycle North"; esto incluyó al propietario de la mina, Notre Development, junto con las empresas de gestión de residuos Canadian Waste Services y Miller Waste Services , y Ontario Northland Railway y CN .
El 16 de diciembre de 1997, el Ministerio de Medio Ambiente provincial permitió sólo una audiencia limitada de la Junta de Evaluación Ambiental sobre el sistema de contención hidráulico del sitio . En las audiencias se expresó una fuerte oposición, pero el 19 de junio de 1998, la EAB aprobó el proyecto. Los opositores interpusieron recurso de apelación ante el gabinete provincial , que posteriormente fue rechazado en agosto. A continuación, se presentó un recurso de revisión judicial. En julio de 1999, esa apelación fue rechazada por el Tribunal Divisional de Ontario y también fue rechazada por el Tribunal de Apelación de Ontario en octubre de ese año.
Al mismo tiempo, los opositores se centraron en presionar a la ciudad de Toronto, recientemente fusionada, para que no aceptara la propuesta de Rail Cycle North. El 3 de agosto de 2000, el Ayuntamiento de Toronto votó para aprobar el plan para transportar los desechos de la ciudad a la mina Adams. Sin embargo, debido al volumen de oposición de la comunidad, el consejo revisó el tema y rechazó la propuesta en octubre. Posteriormente, Toronto llevó a cabo una propuesta para enviar su basura al vertedero de Carleton Farms en Michigan , ya que el vertedero de Keele Valley , como se esperaba, había alcanzado su capacidad máxima.
Secuelas
En las elecciones municipales de ese otoño, Bill Enouy, partidario de Adams Mine, fue elegido alcalde de Kirkland Lake.
En 2001, el gobierno de Harris intentó diseñar una campaña de oposición entre las comunidades del oeste de Ontario afectadas por el acuerdo de Michigan, que veía cientos de camiones llenos de basura pasando diariamente por la autopista 401 ; la intención era forzar a la ciudad de Toronto a volver a la propuesta de Rail Cycle North para un relleno sanitario usando la mina Adams. La campaña del gobierno provincial incluyó una carta del gobernador de Michigan, John Engler, que expresaba la oposición de su estado a aceptar la basura de Toronto y apoyaba explícitamente la propuesta de Rail Cycle North, a pesar de que se percibía que estaba en desacuerdo con las posiciones habituales de Engler sobre la gestión de residuos. Los empleados de la oficina de Engler finalmente revelaron que la carta había sido escrita a petición del primer ministro Harris.
De 2001 a 2003, Notre Development y el consorcio Rail Cycle North continuaron buscando vías para revivir la propuesta del relleno sanitario.
En 2003, el Partido Liberal de Ontario , dirigido por Dalton McGuinty , ganó las elecciones provinciales y el 5 de abril de 2004, el Ministro provincial de Recursos Naturales David Ramsay y la Ministra de Medio Ambiente Leona Dombrowsky presentaron una legislación que revocó todos los certificados y permisos relacionados con Adams. Propuesta mía. Esto tuvo el efecto de acabar de forma permanente con el plan de 1996.
Charlie Angus , músico y autor local, fue uno de los líderes comunitarios que organizó la campaña contra la propuesta de Adams Mine. Posteriormente se postuló para un cargo político y fue elegido al Parlamento en las elecciones federales de 2004 .
Toronto continuó exportando su basura a Michigan hasta 2006, lo que provocó una gran controversia en las comunidades del sur de Ontario y Michigan, que soportan el transporte de desechos a través de sus comunidades. Los críticos continúan señalando que el plan de exportación de Toronto evita obligar a la ciudad y la región a aceptar los desechos que generan sus ciudadanos, sin embargo, parece haber poca voluntad política para reducir el consumo y generar una estrategia regional de gestión de desechos que evite la necesidad. para exportar a vertederos lejanos.
El envío de basura a Michigan se convirtió brevemente en un problema en las elecciones presidenciales de Estados Unidos de 2004 cuando John Kerry , en una escala de campaña en Michigan, prometió prohibir la importación de basura canadiense si era elegido. En septiembre de 2005, la legislatura del estado de Michigan votó casi unánimemente en contra de aceptar la basura de Toronto.
"Trash of the Titans"
Durante las deliberaciones del Ayuntamiento de Toronto sobre la propuesta del vertedero, los entonces concejales Jack Layton y Olivia Chow sorprendieron a sus colegas del consejo interpretando el episodio número 200 de Los Simpson , " Trash of the Titans ", en el que el cómicamente inepto Homer Simpson se convierte en comisionado de saneamiento de Springfield y termina empujando basura de su propia comunidad y de muchas otras en una mina, con un efecto deletéreo. "Fue absolutamente impresionante", dijo Layton más tarde a The Globe and Mail . "Era tan preciso para lo que estaba pasando".
Ver también
Referencias
Coordenadas : 48.067 ° N 79.916 ° W 48 ° 04′01 ″ N 79 ° 54′58 ″ O /