730 (transporte) - 730 (transport)
El 730 ( Nana-San-Maru ) fue el día 30 de julio de 1978, cuando la prefectura de Okinawa de Japón cambió de conducción en el lado derecho de la carretera a la izquierda .
Visión general
Originalmente, Okinawa conducía por el lado izquierdo de la carretera, al igual que el resto de Japón. Sin embargo, tras la derrota de Japón durante la Segunda Guerra Mundial , la prefectura quedó bajo el control de los Estados Unidos y el 24 de junio de 1945 se le obligó a conducir por la derecha. Incluso después de que Okinawa volviera al control japonés en 1972, todavía tuvo su tráfico circulando por la derecha durante seis años debido a retrasos en la entrega a Japón y retrasos debido a la Expo '75 . Sin embargo, de acuerdo con la Convención de Viena sobre el tráfico por carretera que restringe a cada país a tener una sola dirección de tráfico, todo el tráfico en la prefectura se cambió de nuevo a conducir por la izquierda el 30 de julio de 1978. Es uno de los pocos lugares para han cambiado de circulación de derecha a izquierda a finales del siglo XX. El día simboliza el regreso de Okinawa a Japón. Los coches vendidos hasta esta fecha eran generalmente con volante a la izquierda, a diferencia de los vendidos en el continente japonés. Dichos coches se denominan "729 coches", para el día anterior al cambio.
Cambiando la direccion
Todo el tráfico, excepto los vehículos de emergencia, fue prohibido a partir de las 22:00 horas del 29 de julio de 1978. Ocho horas después, a las 06:00 horas del 30 de julio, se reanudó el tráfico, cambiando por el lado izquierdo. Las señales de tráfico se cambiaron dentro de estas ocho horas.
Como no había suficientes agentes de policía en la prefectura de Okinawa para controlar todo el tráfico del día, se reunieron refuerzos de otras partes de Japón.
La mayoría de los letreros y señales del lado izquierdo se instalaron y cubrieron antes del 30 de julio. Durante la transición de ocho horas, las cubiertas se quitaron y se transfirieron a los viejos letreros del lado derecho. El esquema se llamó Esquema Kudaka (久 高方式, Kudaka Hōshiki ) , en honor a Hiroshi Kudaka (久 高 弘, Kudaka Hiroshi ) , oficial de policía de la prefectura de Okinawa a cargo de 730, quien "inventó" el esquema.
La prefectura dio a conocer el cambio de antemano a través de la Campaña 730 ( 730 キ ャ ン ペ ー ン) , incluidos carteles y anuncios de televisión. El anuncio de televisión presentaba a Yōkō Gushiken , un famoso boxeador de la prefectura.
En la prefectura, desde finales de la década de 1970 hasta principios de la de 1980, los vehículos con volante a la derecha se llamaban a menudo coches 730 ( 730 車 両 o 730 カ ー) , mientras que los vehículos LHD se llamaban 729 coches ( 729 車 両 o 729 カ ー) . Ambas expresiones ahora están obsoletas. Aunque es poco común, todavía quedan unos pocos "coches 729" en la carretera.
El gobierno japonés gastó unos 150 millones de dólares para cubrir los costos de conversión de la prefectura, que involucran 4.200 kilómetros de carreteras. Esto también incluyó la reubicación de las paradas de autobús, las señales en movimiento, el reemplazo de 1,000 autobuses y 5,000 taxis, así como el reemplazo de los faros de 300,000 vehículos para que apunten a la izquierda en lugar de a la derecha. El ejército de los Estados Unidos gastó casi $ 500,000 para cambiar letreros en sus bases.
Autobús
Las empresas de autobuses locales tuvieron que cambiar las puertas de los pasajeros en el lado derecho del vehículo a la izquierda. Los operadores de autobuses de la prefectura, a saber, Ryūkyū Bus (el actual Ryūkyū Bus Kōtsū), Okinawa Bus, Naha Kōtsū (el actual Naha Kōtsū Bus) y Tōyō Bus introdujeron más de 1000 autobuses en total, con subsidios de la prefectura y el Gobierno. Estos autobuses en particular a veces se denominan autobuses 730 ( 730 車 両 o 730 バ ス) ,
Muchos autobuses LHD se introdujeron en el momento de la Expo 75 , celebrada antes del 730. Como estos vehículos eran relativamente nuevos, algunos de ellos se modificaron a RHD con puertas laterales a la izquierda. Algunos otros se vendieron a países con circulación por la derecha, como China.
Muchos autobuses 730 sobrevivieron hasta la década de 2000. Sin embargo, la mayoría de ellos se retiraron después de 2004. A partir de 2008, tanto Okinawa Bus como Tōyō Bus aún conservan uno, pero ninguno los opera con regularidad.
Secuelas
Hubo muchos accidentes de tráfico justo después de la 730. Al girar a la derecha / izquierda en un cruce, los conductores a menudo se acercaban al lado derecho de la carretera, aunque tenían que acercarse por la izquierda, lo que resultaba en el vuelco de un autobús. Esto provocó muchas colisiones en un cruce. Los accidentes más grandes incluyeron una colisión frontal de dos autobuses.
monumento
En Ishigaki , está el cruce 730 ( 730 交 差点) con una piedra conmemorativa de 1 m de altura. En Miyakojima , se encuentra la Torre Conmemorativa 730 ( 730 記念 塔) .
Ver también
- Circulación por la derecha y la izquierda
- Dagen H
- Cambiar a circulación por la derecha en Checoslovaquia
Referencias
enlaces externos
- (en japonés) や ん ば る 国 道 物語(Historias de la Carretera Nacional Yanbaru), Oficina Nacional de Carreteras del Norte de Okinawa Oficina General, Oficina del Gabinete .
- (en japonés) 手 づ く り 石 け ん の ウ ェ ッ ブ シ ョ ッ プ う み き ぃ ・ う み な い(Tienda online de jabones hechos a mano Umikii-Uminai), un blog personal con muchas 730 imágenes.
- (en japonés) 「沖 縄 730 道 の 記録」 シ ネ マ 沖 縄 1978 年 製作"Okinawa 730 Road Record" Cine Okinawa 1978 producción