Dagen H - Dagen H

Kungsgatan, Estocolmo , en Dagen H. , 3 de septiembre de 1967, durante la noche en que Suecia había cambiado de tráfico por el lado izquierdo a tráfico por el lado derecho
Logotipo de Dagen H
Circulación por la izquierda en Estocolmo en 1966

Dagen H ( día H ), hoy generalmente llamado " Högertrafikomläggningen " ( literalmente, 'la reorganización del tráfico por la derecha'), fue el día del 3 de septiembre de 1967, en el que el tráfico en Suecia pasó de conducir por el lado izquierdo de el camino a la derecha . La "H" significa " Högertrafik ", lapalabra sueca para "tráfico correcto". Fue, con mucho, el evento logístico más grande en la historia de Suecia.

El faro se vendió en Suecia poco antes de que la calcomanía Dagen H. Opaque bloqueara la parte de la lente que proporcionaría la luz de cruce hacia la derecha y muestra la advertencia "No se debe quitar antes del 3 de septiembre de 1967".
Un par de guantes de colores utilizados en 1967 por las autoridades suecas para recordar a los conductores que deben conducir por la derecha cuando se cambia el tráfico.

Fondo

Hubo varios argumentos para el cambio:

  • Todos los países vecinos conducen por la derecha, incluidos Noruega y Finlandia, con los que Suecia comparte fronteras terrestres, con cinco millones de vehículos que cruzan anualmente.
  • Aproximadamente el 90 por ciento de los suecos condujeron vehículos con volante a la izquierda, y esto provocó muchos choques de frente al rebasar en carreteras estrechas de dos carriles. Los autobuses urbanos se encontraban entre los pocos vehículos que se ajustaban a la regla normal del volante opuesto, siendo el volante a la derecha (RHD).

Sin embargo, el cambio fue impopular; en un referéndum de 1955 , el 83 por ciento votó a favor de seguir conduciendo por la izquierda. No obstante, el Parlamento sueco aprobó la propuesta del primer ministro Tage Erlander el 10 de mayo de 1963 de circulación por la derecha a partir de 1967, ya que el número de coches en la carretera se triplicó de 500.000 a 1,5 millones y se esperaba que llegara a 2,8 millones en 1975. El Statens Högertrafikkommission (HTK) ("la comisión estatal de tráfico por la derecha") se estableció para supervisar el cambio. También comenzó a implementar un programa educativo de cuatro años con el asesoramiento de psicólogos.

La campaña incluyó mostrar el logotipo de Dagen H en varios artículos conmemorativos, incluidos cartones de leche y ropa interior. La televisión sueca organizó un concurso de canciones sobre el cambio, y la obra ganadora fue "Håll dig till höger, Svensson" ('Keep to the right, Svensson ') escrita por el periodista de Expressen Peter Himmelstrand e interpretada por The Telstars .

A medida que se acercaba Dagen H , cada intersección estaba equipada con un juego adicional de postes y semáforos envueltos en plástico negro. Los trabajadores deambulaban por las calles temprano en la mañana en Dagen H para quitar el plástico. Se pintó un conjunto de líneas paralelas en las carreteras con pintura blanca y luego se cubrió con cinta negra. Antes de Dagen H , las carreteras suecas utilizaban líneas amarillas. Aproximadamente 350.000 letreros tuvieron que ser retirados o reemplazados, 20.000 solo en Estocolmo.

El interruptor

El domingo 3 de septiembre de 1967, Dagen H , se prohibió la entrada a las carreteras de todo el tráfico no esencial de la 01:00 a las 06:00. Cualquier vehículo en las carreteras durante ese tiempo tenía que seguir reglas especiales. Todos los vehículos tuvieron que detenerse por completo a las 04:50, luego cambiar con cuidado al lado derecho de la carretera y detenerse nuevamente (para dar tiempo a los demás para cambiar de lado de la carretera y evitar una colisión frontal) antes de ser Permitido proceder a las 05:00. En Estocolmo y Malmö , sin embargo, la prohibición fue más prolongada, desde las 10:00 del sábado hasta las 15:00 del domingo, para permitir que los equipos de trabajo reconfiguraran las intersecciones. Algunas otras ciudades también vieron una prohibición extendida, desde las 15:00 horas del sábado hasta las 15:00 horas del domingo.

Las calles de un solo sentido presentaban problemas únicos. Hubo que construir paradas de autobús al otro lado de la calle. Las intersecciones tuvieron que reformarse para permitir que el tráfico se fusionara.

Resultados

El cambio relativamente suave supuso una reducción temporal en el número de accidentes. El día del cambio, solo se reportaron 157 accidentes menores, de los cuales solo 32 involucraron lesiones personales, con solo un puñado de graves. El lunes siguiente a Dagen H , hubo 125 accidentes de tráfico reportados , en comparación con un rango de 130 a 198 para los lunes anteriores, ninguno de ellos fatal. Los expertos sugirieron que cambiar a conducir por la derecha reducía los accidentes al adelantar, ya que la gente ya conducía vehículos con el volante a la izquierda, por lo que tenía una mejor vista de la carretera por delante; Además, el cambio provocó un aumento marcado en el riesgo percibido que excedió el nivel objetivo y, por lo tanto, fue seguido por un comportamiento muy cauteloso que provocó una disminución importante en las muertes en las carreteras. De hecho, los accidentes mortales de automóvil a automóvil y de automóvil a peatón se redujeron drásticamente como resultado, y el número de reclamaciones de seguros de automóviles se redujo en un 40%.

Sin embargo, estas mejoras iniciales no duraron. El número de reclamaciones de seguros de automóviles volvió a la "normalidad" durante las siguientes seis semanas y, en 1969, las tasas de accidentes volvieron a los niveles vistos antes del cambio.

Los tranvías en el centro de Estocolmo , en Helsingborg y la mayoría de las líneas en Malmö fueron retirados y reemplazados por autobuses , y se compraron más de mil autobuses nuevos con puertas en el lado derecho. Se modernizaron unos 8.000 autobuses más antiguos para proporcionar puertas en ambos lados, mientras que Gotemburgo y Malmö exportaron sus autobuses con volante a la derecha (RHD) a Pakistán y Kenia . La modificación de los autobuses, pagada por el estado, fue el mayor costo del cambio.

Aunque todo el tráfico por carretera en Suecia se convirtió en diestro, el metro y los ferrocarriles no cambiaron a nuevas reglas y continuaron circulando por la izquierda, con la excepción de los sistemas de tranvía . Además, muchos de ellos fueron abandonados como resultado de Dagen H ; sólo sobrevivieron los tranvías de Norrköping y Gotemburgo y tres líneas suburbanas de la zona de Estocolmo ( Nockebybanan y Lidingöbanan ). Gotemburgo tuvo un alto costo para la reconstrucción de los tranvías, mientras que Estocolmo solo costó la compra de autobuses, ya que las líneas restantes tenían tranvías bidireccionales con puertas en ambos lados. En cualquier caso, la mayoría de los tranvías de Estocolmo fueron reemplazados por el metro , una decisión que se tomó mucho antes de la decisión de Dagen H.

Fellow nórdico país Islandia cambió a conducir por la derecha de mayo de 1968, en un día conocido como H-dagurinn .

Ver también

Referencias

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