2017 Kobalt 400 - 2017 Kobalt 400
| Detalles de la carrera | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 3 de 36 en la Monster Energy NASCAR Cup Series 2017 | |||
| |||
| Fecha | 12 de marzo de 2017 | ||
| Localización | Las Vegas Motor Speedway en Las Vegas | ||
| Curso |
Instalación de carreras permanente 1,5 mi (2,4 km) |
||
| Distancia | 267 vueltas, 640,8 km | ||
| Velocidad media | 136.032 millas por hora (218.922 km / h) | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Equipo Penske | ||
| Tiempo | 27.881 | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | |
| Vueltas | 150 | ||
| Ganador | |||
| No. 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | zorro | ||
| Locutores | Mike Joy , Jeff Gordon y Darrell Waltrip | ||
| Radio en los Estados Unidos | |||
| Radio | PRN | ||
| Locutores de stand | Doug Rice, Mark Garrow y Wendy Venturini | ||
| Gire locutores | Rob Albright (1 y 2) y Pat Patterson (3 y 4) | ||
El 2017 Kobalt 400 era un Monster Energy NASCAR Cup Series carrera que se celebró el 12 de marzo de 2017, en el Circuito de Las Vegas en Las Vegas . Con más de 267 vueltas en la pista intermedia de asfalto de 1,5 mi (2,4 km), fue la tercera carrera de la temporada 2017 de la Monster Energy NASCAR Cup Series .
Reporte
Fondo
Las Vegas Motor Speedway , ubicado en el condado de Clark, Nevada, fuera de los límites de la ciudad de Las Vegas y a unas 15 millas al noreste de Las Vegas Strip , es un complejo de 1.200 acres (490 ha) de múltiples pistas para carreras de deportes de motor. El complejo es propiedad de Speedway Motorsports, Inc. , que tiene su sede en Charlotte, Carolina del Norte .
Lista de entrada
Primera práctica
Martin Truex, Jr. fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 27.907 segundos y una velocidad de 193.500 mph (311.408 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 27.907 | 193.500 |
| 2 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 27.980 | 192.995 |
| 3 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27.981 | 192.988 |
| Resultados oficiales de la primera práctica | ||||||
Calificación
Brad Keselowski anotó la pole de la carrera con un tiempo de 27.881 y una velocidad de 193.680 mph (311.698 km / h). Cuando se le preguntó cómo logró esto a pesar de perder su marca en las curvas 1 y 2 en su vuelta de la pole, dijo que "no sabía cuál es la respuesta. Tendré que revisar un montón de datos, y los chicos inteligentes ... - los ingenieros y jefes de equipo - probablemente me señalarán algunas de esas cosas. Pero, sí, cada vez que miraba el rastreador, los autos que eran rápidos en 1 y 2 no estaban en 3 y 4, y fueron todo lo contrario. Estuvimos muy bien en 3 y 4… pero lo tomaremos de cualquier manera ".
Resultados calificativos
Práctica (poscalificación)
Segunda práctica
Chase Elliott fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de 28,197 segundos y una velocidad de 191,510 mph (308,205 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 28.197 | 191.510 |
| 2 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 28.599 | 188.818 |
| 3 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28.633 | 188.594 |
| Resultados oficiales de la segunda práctica | ||||||
Práctica final
Martin Truex Jr. fue el más rápido en la última sesión de práctica con un tiempo de 28.630 segundos y una velocidad de 188.613 mph (303.543 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 28.630 | 188.613 |
| 2 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 28.636 | 188.574 |
| 3 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 28.657 | 188.436 |
| Resultados oficiales de las prácticas finales | ||||||
Raza
Nivel 1
Brad Keselowski lideró el campo hacia la bandera verde a las 3:48 pm Se alejó de Martin Truex Jr. en las primeras vueltas, pero Truex comenzó a tambalearlo alrededor de la vuelta 12. La primera bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 18 cuando Corey LaJoie se estrelló contra la pared en la curva 2. Pasó a terminar último. Truex salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera.
La carrera se reinició en la vuelta 25. Keselowski, reiniciando en el carril exterior, impulsado por Truex en la recta final para recuperar el liderato en el reinicio. Saliendo del tri-óvalo, Kevin Harvick sufrió un estallido de la llanta delantera derecha y se estrelló contra la pared, lo que provocó la segunda bandera amarilla en la vuelta 68. Después de dejar el centro de cuidados del cuadro, dijo que la llanta "comenzó a vibrar unas cuatro o cinco vueltas allí. antes de que explotara, y solo estaba tratando de montarlo hasta el final de la etapa allí. Obviamente, no lo logró ". Joey Logano optó por no entrar en boxes y tomó la delantera.
La carrera se reinició en la vuelta 75. Truex, con cuatro neumáticos nuevos, pasó a Logano con facilidad en la recta trasera para recuperar el liderato. Ganó la primera etapa y voló la tercera bandera amarilla para la conclusión de la etapa. Truex decidió quedarse fuera, habiendo entrado en boxes bajo la bandera amarilla previa.
Etapa 2
La carrera se reinició en la vuelta 88. Se instaló en una carrera verde que fue interrumpida por un ciclo de paradas con bandera verde que comenzó en la vuelta 125. Truex salió del líder en la vuelta siguiente. Keselowski saltó desde el liderato en la siguiente vuelta. Ty Dillon saltó desde el liderato en la vuelta 129 y entregó el liderato a Michael McDowell . Truex pasó a McDowell en la curva 1 para volver al líder en la vuelta 131. Kyle Busch recibió una penalización de pase directo por exceso de velocidad en la calle de boxes.
La cuarta bandera amarilla voló en la vuelta 152 cuando Derrike Cope hizo un trompo en la curva 2. Jimmie Johnson heredó el liderato después de elegir no entrar en boxes.
La carrera se reinició en la vuelta 156. Truex, con cuatro neumáticos nuevos, pasó a Johnson con facilidad y salió de la curva 2 en el reinicio para volver a tomar el liderazgo. Ganó la segunda etapa y voló la quinta bandera amarilla para la conclusión de la etapa.
Etapa final
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La carrera se reinició con 100 vueltas para el final. Kurt Busch hizo una parada no programada cuando faltaban 66 para hacer un cambio de batería. Truex entró en boxes con 57 para el final y Johnson tomó la delantera. Se quedó fuera durante 17 vueltas con la esperanza de una amarilla, pero no consiguió una, entró en boxes con 40 para el final y Truex recuperó el liderato. Keselowski pasó a Chase Elliott por el segundo con 34 para el final y puso su mirada en Truex. Pasó a Truex en la curva 3 para retomar el liderato con 23 para el final. La sexta bandera amarilla voló cuando faltaban 16 cuando el motor de Danica Patrick se apagó en la recta delantera. Dijo que su equipo "llevó el auto a un lugar donde yo [pensé] que podríamos habernos vuelto un poco más atrevidos con él, especialmente si hubiéramos tenido algunas pausas, pero luego simplemente se aplastó. En caso de que estallara, pero tener un compañero de equipo detrás de mí no era lo ideal para el momento, pero desafortunadamente sucedió. Seguiremos adelante ". Todos los líderes entraron en boxes bajo la bandera amarilla y Keselowski siguió siendo el líder.
La carrera se reinició con nueve para el final. Keselowski se alejó en el reinicio y tuvo la victoria bajo control, pero sufrió una falla parcial con dos para el final y perdió el ritmo. Truex lo pasó en la recta final y anotó la victoria.
Vuelta final y pelea
En la última vuelta, el coche de Keselowski retrocedió por el campo. Kyle Busch viró hacia el fondo para evitarlo e hizo contacto con Logano. En la curva 3, Logano se soltó, golpeó a Busch y lo envió girando a través de la curva 4 y hacia la calle de boxes. Busch salió de su automóvil, se dirigió al área de preparación donde se capturan los cinco primeros autos después de la carrera, generalmente en la entrada de la calle de pits, le lanzó un puñetazo a Logano y estalló una pelea en la calle de pits. Duró aproximadamente 18 segundos antes de que los funcionarios lo disolvieran.
Logano dijo después de que todo se calmó que no se hablaba mucho de "swinging", y que simplemente estaba "corriendo duro allí al final con nuestro Pennzoil Ford. Kyle y yo normalmente corremos muy bien juntos. Por lo general, nunca tenemos problemas". , y trató de inmovilizarme en la esquina debajo de Brad y casi chocamos en la entrada, y luego todavía estaba tratando de recogerlo por el centro e iba a girar, así que estoy tratando de perseguirlo y él estuvo allí. Obviamente no fue nada intencional, pero obviamente él piensa eso, así que, no sé, nos las arreglaremos ".
Busch lo vio de manera diferente, y le dijo a Vince Welch de Fox Sports que "lo dejaron. (Logano) simplemente condujo directamente en la esquina y me destrozó. Así es como corre Joey, así que lo conseguirá".
Post carrera
Comentarios del conductor
Truex dijo en el carril de la victoria que su equipo "definitivamente tuvo [su] parte de carreras en las que dominamos y regalamos una, y parecía que hoy iba a ser otra de esas. Las carreras simplemente no funcionaron. de la manera en que los necesitábamos. Estábamos luchando en las tandas realmente largas. Tuvimos que correr ese último juego de neumáticos en la última bandera amarilla durante más tiempo del que hicimos durante toda la carrera. Desde la vuelta 211 hasta la bandera amarilla por el motor averiado de Danica Patrick en la vuelta 252, estaba fuera de control y Brad era realmente bueno a largo plazo. Odio que tuviera problemas. Era fuerte y no íbamos a hacer nada con él, pero luego perdió los frenos o algo así. Un poco de regalo, pero hemos regalado algunos, por lo que se siente bien salir del lado bueno por una vez ".
Keselowski, quien terminó quinto, dijo que su equipo "tendrá que desarmar [el auto] (para descubrir la fuente de la falla de la pieza), tiene que pasar por una inspección. Solo sé que fue algo importante. No giraría y perdí los frenos, por lo que es un indicador bastante bueno ".
Resultados de la carrera
Resultados de la etapa
Vueltas etapa 1 : 80
| Pos | No | Conductor | Equipo | Fabricante | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 10 |
| 2 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 9 |
| 3 | 21 | Ryan Blaney | Carreras de hermanos de madera | Vado | 8 |
| 4 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 7 |
| 5 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 6 |
| 6 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 5 |
| 7 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 4 |
| 8 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 3 |
| 9 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 2 |
| 10 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 1 |
| Resultados oficiales de la primera etapa | |||||
Vueltas etapa 2 : 80
| Pos | No | Conductor | Equipo | Fabricante | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 10 |
| 2 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 9 |
| 3 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 8 |
| 4 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 7 |
| 5 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 6 |
| 6 | 21 | Ryan Blaney | Carreras de hermanos de madera | Vado | 5 |
| 7 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 4 |
| 8 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 3 |
| 9 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 2 |
| 10 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 1 |
| Resultados oficiales de la segunda etapa | |||||
Resultados de la etapa final
Vueltas de la etapa 3 : 107
| Pos | Red | No | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 267 | 60 |
| 2 | 5 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 267 | 52 |
| 3 | 12 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 267 | 47 |
| 4 | 6 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 267 | 39 |
| 5 | 1 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 267 | 48 |
| 6 | 15 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 267 | 31 |
| 7 | 3 | 21 | Ryan Blaney | Carreras de hermanos de madera | Vado | 267 | 43 |
| 8 | 10 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 267 | 37 |
| 9 | 4 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 267 | 30 |
| 10 | 13 | 14 | Clint Bowyer | Stewart-Haas Racing | Vado | 267 | 27 |
| 11 | dieciséis | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 267 | 31 |
| 12 | 7 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 267 | 25 |
| 13 | 20 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 267 | 24 |
| 14 | 30 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 267 | 23 |
| 15 | 8 | 77 | Erik Jones (derecha) | Mobiliario Row Racing | Toyota | 267 | 22 |
| dieciséis | 18 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 267 | 26 |
| 17 | 21 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 267 | 22 |
| 18 | 26 | 95 | Michael McDowell | Carreras de la familia Leavine | Chevrolet | 267 | 19 |
| 19 | 14 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 267 | 18 |
| 20 | 11 | 19 | Daniel Suárez (derecha) | Joe Gibbs Racing | Toyota | 267 | 17 |
| 21 | 24 | 13 | Ty Dillon (derecha) | Germain Racing | Chevrolet | 267 | dieciséis |
| 22 | 9 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 267 | 18 |
| 23 | 25 | 37 | Chris Buescher | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 266 | 14 |
| 24 | 23 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 266 | 13 |
| 25 | 22 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 265 | 12 |
| 26 | 31 | 32 | Matt DiBenedetto | Fas Lane Racing | Vado | 265 | 11 |
| 27 | 27 | 34 | Landon Cassill | Deportes de motor de primera fila | Vado | 264 | 10 |
| 28 | 33 | 72 | Cole Whitt | TriStar Motorsports | Chevrolet | 264 | 9 |
| 29 | 32 | 38 | David Ragan | Deportes de motor de primera fila | Vado | 264 | 8 |
| 30 | 17 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Vado | 263 | 7 |
| 31 | 37 | 15 | Reed Sorenson | Deportes de motor premium | Toyota | 262 | 6 |
| 32 | 36 | 33 | Jeffrey Earnhardt | Circle Sport - El grupo de deportes de motor | Chevrolet | 261 | 5 |
| 33 | 29 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 261 | 4 |
| 34 | 35 | 23 | Gaulding gris (R) | BK Racing | Toyota | 260 | 3 |
| 35 | 38 | 55 | Derrike Cope | Deportes de motor premium | Chevrolet | 254 | 2 |
| 36 | 28 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Vado | 246 | 1 |
| 37 | 39 | 51 | Timmy Hill (i) | Rick Ware Racing | Chevrolet | 135 | 0 |
| 38 | 19 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Vado | 68 | 1 |
| 39 | 34 | 83 | Corey LaJoie (derecha) | BK Racing | Toyota | dieciséis | 1 |
| Resultados oficiales de la carrera | |||||||
Estadísticas de carrera
- Cambios de clientes potenciales: 6 entre diferentes conductores
- Precauciones / Vueltas: 6 de 34
- Banderas rojas: 0
- Tiempo de carrera: 2 horas, 56 minutos y 39 segundos.
- Velocidad promedio: 136.032 millas por hora (218.922 km / h)
Medios de comunicación
Televisión
Fox Sports cubrió su carrera número 17 en el Las Vegas Motor Speedway . Mike Joy , el ganador de la carrera de 2001 Jeff Gordon y Darrell Waltrip tuvieron la llamada en la cabina para la carrera. Jamie Little , Vince Welch y Matt Yocum se encargaron de las tareas de la calle de pits para el lado de la televisión.
| zorro | |
|---|---|
| Locutores de cabina | Reporteros de boxes |
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Vuelta a vuelta: Mike Joy Color-comentarista: Jeff Gordon Color comentarista: Darrell Waltrip |
Jamie Little Vince Welch Matt Yocum |
Radio
PRN tuvo la llamada de radio para la carrera que también se transmitió simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Doug Rice, Mark Garrow y Wendy Venturini convocaron la carrera en la cabina cuando el campo atravesó el tri-óvalo. Rob Albright llamó a la carrera desde una valla publicitaria en la curva 2 cuando el grupo corrió a través de las curvas 1 y 2. Pat Patterson llamó a la carrera desde una valla publicitaria fuera de la curva 3 cuando el grupo corrió a través de las curvas 3 y 4. Brad Gillie, Brett McMillan, Jim Noble y Steve Richards trabajaron en boxes para el lado de la radio.
| PRN | ||
|---|---|---|
| Locutores de cabina | Gire locutores | Reporteros de boxes |
|
Locutor principal: Doug Rice Locutor: Mark Garrow Locutor: Wendy Venturini |
Turnos 1 y 2: Rob Albright Turnos 3 y 4: Pat Patterson |
Brad Gillie Brett McMillan Jim Noble Steve Richards |
Posiciones después de la carrera
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Referencias