1970 Georgia 500 - 1970 Georgia 500

La Georgia 500 de 1970 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 8 de noviembre de 1970 en Middle Georgia Raceway en Byron, Georgia .

Los funcionarios de NASCAR registrarían cuatro incidentes relacionados con el motor, un incendio mayor, dos problemas relacionados con la suspensión del vehículo y una fuga de aceite.

Informe de carrera

Los conductores de autos de carrera todavía tenían que viajar a las carreras usando los mismos autos de serie que compitieron en una carrera típica de fin de semana a través de una política de homologación (y bajo su propio poder). Esta política estuvo en vigor hasta aproximadamente 1975. Para 1980, NASCAR había dejado de rastrear por completo el modelo anual de todos los vehículos y la mayoría de los equipos ya no llevaban autos de serie a la pista por sus propios medios.

Quinientas vueltas se llevaron a cabo en una pista ovalada pavimentada que se extendía por .548 millas (0.882 km) para un total de 274.0 millas (441.0 km). La carrera tardó tres horas, trece minutos y treinta y tres segundos en llegar a su fin; Richard Petty (compitiendo para Petty Enterprises ) derrotó a Bobby Isaac en catorce segundos. La velocidad de la pole position fue de 94.064 millas por hora (151.381 km / h); realizado por Richard Petty. Las ganancias totales para esta carrera fueron de $ 20,000 ($ 131,671 si se considera la inflación) y el ganador recibió la mayor parte de $ 3,275 ($ 21,561 si se considera la inflación). Este evento sería el primero de dos aperturas en la carrera de Jimmy Watson. Los jefes de equipo notables para esta carrera incluyeron a Harry Hyde , Dale Inman y Lee Gordon.

Las victorias de Petty en 1970 llegaron en 18 pistas diferentes. No hizo ningún barrido.

Este sería el último comienzo de carrera de Lee Roy Carrigg; cuya carrera NASCAR Winston Cup Series abarcó nueve carreras y 1002 vueltas de acción de carreras.

A principios de ese año, el segundo Festival Internacional de Pop de Atlanta anual se llevó a cabo en el mismo lugar que este evento de carreras. Jimi Hendrix y la Allman Brothers Band actuaron frente a 300.000 asistentes al concierto; la ciudad tenía una población de aproximadamente 2.000 habitantes.

En comparación con este festival musical de verano que tuvo lugar del 3 al 5 de julio, este evento de carreras de otoño solo atrajo a 6500 personas para ver a los vehículos de serie viajar a velocidades promedio de 83.284 millas por hora o 134.033 kilómetros por hora durante todo el evento.

Calificación

Orden de acabado

Referencia de la sección:

* El conductor no pudo terminar la carrera
† significa que se sabe que el conductor falleció

Cronología

Referencia de la sección:

• Inicio: Richard Petty lideraba la parrilla de salida cuando se ondeó la bandera verde.
• Vuelta 4: El vehículo de Larry Baumel desarrolló problemas de motor.
• Vuelta 37: Dick Brooks tomó el liderazgo de Richard Petty.
• Vuelta 54: El vehículo de Dick May desarrolló problemas con su suspensión.
• Vuelta 68: EJ Trivette logró perder la parte trasera de su vehículo.
• Vuelta 78: el vehículo de Frank Warren desarrolló problemas con su suspensión.
• Vuelta 80: El vehículo de Rod Eulenfeld se incendió debido a las altas velocidades.
• Vuelta 85: Richard Petty tomó el liderazgo de Dick Brooks.
• Vuelta 86: Dick Brooks tomó el liderazgo de Richard Petty.
• Vuelta 105: El vehículo de Bill Dennis desarrolló problemas con su encendido.
• Vuelta 131: El vehículo de Dave Marcis desarrolló problemas de motor.
• Vuelta 139: Bobby Isaac tomó el liderazgo de Dick Brooks.
• Vuelta 141: Dick Brooks tomó el liderazgo de Bobby Isaac.
• Vuelta 173: Bobby Allison tomó el liderazgo de Dick Brooks.
• Vuelta 181: el vehículo de Lee Roy Carrig desarrolló problemas de motor.
• Vuelta 201: Bobby Isaac tomó el liderazgo de Bobby Allison.
• Vuelta 223: El aceite comenzó a gotear del vehículo de Joe Frasson; noqueándolo en la carrera.
• Vuelta 265: el vehículo de Wendell Scott desarrolló problemas de motor.
• Vuelta 285: Jim Vandiver logró perder la parte trasera de su vehículo.
• Vuelta 404: Richard Petty tomó el liderazgo de Bobby Isaac.
• Vuelta 405: el vehículo de Roy Mayne desarrolló problemas de motor.
• Vuelta 411: Bobby Isaac tomó el liderazgo de Richard Petty.
• Vuelta 413: Richard Petty tomó el liderazgo de Bobby Isaac.
• Vuelta 426: Bobby Isaac tomó el liderazgo de Richard Petty.
• Vuelta 445: Richard Petty tomó el liderazgo de Bobby Isaac.
• Llegada: Richard Petty fue declarado oficialmente ganador de la carrera.

Referencias