1968 Northern 300 - 1968 Northern 300

Coordenadas : 40 ° 14'21 "N 74 ° 43'16" W  /  40.23917 ° N 74.72111 ° W / 40.23917; -74.72111

1968 Northern 300

Detalles de la carrera
Carrera 29 de 49 en el 1968 NASCAR Grand Series Nacional de temporada
Trenton Speedway, con su forma de "frijol".
Fecha	14 de julio de 1968 ( 14 de julio de 1968 )
Nombre oficial	Norte 300
Ubicación	Trenton Speedway , Trenton, Nueva Jersey
Curso	Instalación de carreras permanente 1.000 mi (1.609 km)
Distancia	300 vueltas, 300 millas (500 km)
Clima	Muy caluroso con temperaturas de 82,9 ° F (28,3 ° C); velocidades del viento de 9,9 millas por hora (15,9 km / h)
Velocidad media	89.079 millas por hora (143.359 km / h)
Asistencia	16.800
Pole position
Conductor		Junior Johnson & Associates
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	LeeRoy Yarbrough	Junior Johnson & Associates
Vueltas	285
Ganador
No. 98	LeeRoy Yarbrough	Junior Johnson & Associates
Televisión en los Estados Unidos
Red	sin televisión
Locutores	Ned Jarrett (comentario de radio)

El 1968 Northern 300 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 14 de julio de 1968 en Trenton Speedway en Trenton, Nueva Jersey .

Antecedentes

La primera carrera en el recinto ferial se llevó a cabo el 24 de septiembre de 1900, pero no hubo más carreras allí hasta 1907. Las carreras regulares comenzaron en 1912 y continuaron hasta 1941. En 1946 se abrió un nuevo óvalo de tierra de 1 milla. En 1957 la pista fue pavimentado. Operó en esa configuración hasta 1968 cuando la pista se amplió a 1,5 millas (2,41 km) y una forma de " frijol rojo " con una pata de perro a la derecha de 20 ° en el tramo trasero y un complejo de curvas 3 y 4 más amplio que las curvas 1 y 2. La pista se cerró en 1980 y el propio recinto ferial cerró 3 años después. El antiguo emplazamiento de la autopista ahora está ocupado por Grounds for Sculpture , una instalación de envío de UPS y el desarrollo de viviendas conocido como "Hamilton Lakes".

Informe de carrera

Se realizaron trescientas vueltas en una pista ovalada pavimentada que se extiende por 1.000 millas (1.609 km). El tiempo total de la carrera fue de tres horas y veintidós minutos; LeeRoy Yarbrough derrotó a David Pearson por más de una vuelta frente a 16800 personas. Las velocidades para la carrera fueron: 89.079 millas por hora (143.359 km / h) como promedio y 103.717 millas por hora (166.916 km / h) como velocidad de la pole position. Se hicieron cinco amonestaciones durante veintiocho vueltas. El piloto canadiense retirado Frog Fagan participó en esta carrera. Las ganancias totales para esta carrera fueron de $ 17,725 USD ($ 130,317 si se considera la inflación).

Bobby Allison conducía un Chevrolet Chevelle de 1966 a este evento. Si bien floreció desde el principio como piloto de carreras independiente, rápidamente fracasó después de poder competir contra leyendas de las carreras de NASCAR como LeeRoy Yarbrough y David Pearson de manera constante.

Gene Black , Blaine Kauffman y David Mote terminarían sus carreras profesionales de autos stock de alto nivel en este evento. Los jefes de equipo notables que asistieron a esta carrera incluyen a Junior Johnson , Harry Hyde , Dale Inman y Jake Elder .

La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.

Calificación

Orden de acabado

† significa que se sabe que el conductor ha fallecido
* El conductor no pudo terminar la carrera

Cronología

Referencia de la sección:

• Inicio de carrera: LeeRoy Yarbrough comenzó el evento con la pole position.
• Vuelta 2: David Pearson tomó el liderazgo de LeeRoy Yarbrough.
• Vuelta 3: LeeRoy Yarbrough tomó el liderazgo de David Pearson.
• Vuelta 18: Roy Tyner hizo explotar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
• Vuelta 39: Bobby Isaac tomó el liderazgo de LeeRoy Yarbrough.
• Vuelta 40: Richard Petty tomó el liderazgo de Bobby Isaac.
• Vuelta 41: LeeRoy Yarbrough tomó el liderazgo de Richard Petty.
• Vuelta 74: Don Tarr tuvo un accidente terminal, lo que lo obligó a retirarse prematuramente del evento.
• Vuelta 96: Richard Petty tomó el liderazgo de LeeRoy Yarbrough.
• Vuelta 97: LeeRoy Yarbrough tomó el liderazgo de Richard Petty.
• Vuelta 111: Stan Meserve logró perder la parte trasera de su vehículo.
• Vuelta 119: Earl Brooks tuvo un accidente terminal, lo que lo obligó a retirarse temprano del evento.
• Vuelta 134: Richard Petty tomó el liderazgo de LeeRoy Yarbrough.
• Vuelta 135: Bobby Isaac tomó el liderazgo de Richard Petty.
• Vuelta 136: Richard Petty tomó el liderazgo de Bobby Isaac.
• Vuelta 145: LeeRoy Yarbrough tomó el liderazgo de Richard Petty.
• Vuelta 162: Richard Petty hizo explotar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
• Vuelta 168: Buck Baker hizo explotar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
• Vuelta 191: Buddy Baker hizo explotar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
• Vuelta 231: Darel Dieringer hizo explotar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
• Vuelta 249: Blaine Kauffmann notó que el aceite en su vehículo estaba goteando mucho, lo que lo obligó a salir de la carrera con un 17º puesto algo respetable.
• Vuelta 250: Bobby Isaac hizo explotar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
• Vuelta 254: Bill Champion hizo explotar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
• Llegada: LeeRoy Yarbrough fue declarado oficialmente ganador del evento.

Referencias