1968 Voluntario 500 - 1968 Volunteer 500
| Detalles de la carrera | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 30 de 49 en el 1968 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
 Diseño de Bristol Motor Speedway
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| Fecha | 21 de julio de 1968 | ||
| Nombre oficial | Voluntario 500 | ||
| Localización | Autopista internacional de Bristol , Bristol, Tennessee | ||
| Curso |
Instalación de carreras permanente 0,857 km |
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| Distancia | 500 vueltas, 428,8 km | ||
| Clima | Extremadamente caluroso con temperaturas de 93,0 ° F (33,9 ° C); velocidades del viento de 7 millas por hora (11 km / h) | ||
| Velocidad media | 76,31 mph (122,81 km / h) | ||
| Asistencia | 20.000 | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Junior Johnson & Associates | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | David Pearson | Holman-Moody | |
| Vueltas | 257 | ||
| Ganador | |||
| No. 17 | David Pearson | Holman-Moody | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | sin televisión | ||
| Locutores | ninguno | ||
El 1968 Volunteer 500 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 21 de julio de 1968 en el Bristol International Speedway en Bristol, Tennessee .
La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.
Informe de carrera
Había 36 pilotos en la parrilla de carreras mientras la bandera verde ondeaba y la carrera estaba en marcha. Le tomó tres horas y dieciséis minutos a David Pearson derrotar a Cale Yarborough por una vuelta y media frente a una audiencia en vivo de veinte mil fanáticos de las carreras; aproximadamente del tamaño de una ciudad pequeña. Hubo ocho cambios de liderazgo registrados en el resumen de NASCAR y se ondearon 13 banderas de precaución durante una distancia agotadora de 92 vueltas. Hubo 500 vueltas en este evento de carreras; Se registraron velocidades de 76,31 millas por hora (122,81 km / h) durante la carrera, mientras que las carreras de clasificación en solitario verían a LeeRoy Yarbrough ganar la pole position conduciendo hasta 87,421 millas por hora (140,690 km / h). Tiny Lund condujo un vehículo Mercury Cyclone # 16 rojo y plateado de 1967 hasta un respetable puesto 13.
Bob Burcham y Ervin Pruitt harían sus respectivas presentaciones a las carreras al estilo NASCAR durante este evento. Richard Brickhouse terminó siendo el último clasificado debido a un mal funcionamiento del motor en la octava vuelta. Los vehículos Ford constituían la mayor parte de la parrilla de carreras. En la vuelta 187, Dick Johnson abandonó el motivo por razones desconocidas; su última carrera sería en la North State 200 de 1969 . Doce jefes de equipo notables participaron en la carrera; incluyendo a Junior Johnson , Harry Hyde , Dale Inman , Banjo Matthews , Glen Wood y Bud Moore .
Cinco años después, Swede Savage moriría en un accidente de carrera en las 500 Millas de Indianápolis de 1973 . El ganador de este evento recibió $ 5,175 en ganancias totales ($ 38,513 cuando se ajusta a la inflación), mientras que el último clasificado se fue a casa con solo $ 250 en ganancias totales ($ 1,861 cuando se ajusta a la inflación). El premio total para esta carrera fue de $ 24,140 ($ 179,652 cuando se ajusta a la inflación).
Consideradas como las temperaturas más altas para Tennessee a fines de la década de 1960, la gente se desmayaba por todas partes.
Calificación
| Red | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 98 | LeeRoy Yarbrough | Ford del 68 | Junior Johnson |
| 2 | 6 | Charlie Glotzbach | Esquiva del 68 | Algodón Owens |
| 3 | 29 | Salvaje sueco | Ford del 68 | Bondy largo |
| 4 | 21 | Cale Yarborough | '68 Mercurio | Hermanos de madera |
| 5 | 27 | Donnie Allison | Ford del 68 | Banjo Matthews |
| 6 | 17 | David Pearson | Ford del 68 | Holman-Moody Racing |
| 7 | 99 | Paul Goldsmith | Esquiva del 68 | Ray Nichels |
| 8 | 43 | Richard Petty | '68 Plymouth | Pequeñas empresas |
| 9 | 71 | Bobby Isaac | '67 Esquiva | Nord Krauskopf |
| 10 | 3 | Buddy Baker | Esquiva del 68 | Ray Fox |
| 11 | 22 | Darel Dieringer | '68 Plymouth | Mario Rossi |
| 12 | dieciséis | Tiny Lund | '68 Mercurio | Bud Moore |
| 13 | 5 | Pete Hamilton | Ford del 68 | Rocky Hinton |
| 14 | 48 | James Hylton | '67 Esquiva | James Hylton |
| 15 | 4 | John Sears | Ford del 67 | LG DeWitt |
| dieciséis | 2 | Bobby Allison | Chevrolet del 66 | Donald Brackins |
| 17 | 49 | GC Spencer | '67 Plymouth | GC Spencer |
| 18 | 39 | Viernes hassler | Chevrolet del 66 | Rojo agudo |
| 19 | 08 | Bob Burcham | Chevrolet del 66 | EC Reid |
| 20 | 64 | Elmo Langley | Ford del 66 | Elmo Langley / Henry Woodfield |
| 21 | 20 | Clyde Lynn | Ford del 66 | Clyde Lynn |
| 22 | 28 | Earl Brooks | Ford del 66 | Earl Brooks |
| 23 | 25 | Jabe Thomas | Ford del 67 | Don Robertson |
| 24 | 06 | Castillos de Neil | '67 Plymouth | Castillos de Neil |
| 25 | 51 | Stan Meserve | '67 Esquiva | Margo Hamm |
Top 10 finalistas
| Pos | Red | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Ganancias | Vueltas led | Hora / Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 17 | David Pearson | Vado | 500 | $ 5,175 | 257 | 3:16:34 |
| 2 | 4 | 21 | Cale Yarborough | Mercurio | 499 | $ 2,650 | 1 | +1,5 vueltas |
| 3 | 3 | 29 | Salvaje sueco | Vado | 498 | $ 1,700 | 0 | +2 vueltas |
| 4 | 9 | 71 | Bobby Isaac | Esquivar | 497 | $ 900 | 0 | +3 vueltas |
| 5 | 18 | 39 | Viernes hassler | Chevrolet | 488 | $ 800 | 0 | +11 vueltas |
| 6 | 10 | 3 | Buddy Baker | Esquivar | 481 | $ 700 | 0 | Falla del motor |
| 7 | 24 | 06 | Castillos de Neil | Plymouth | 467 | $ 650 | 0 | +33 vueltas |
| 8 | 12 | dieciséis | Tiny Lund | Mercurio | 465 | $ 625 | 0 | Falla del motor |
| 9 | 32 | 45 | Bill Seifert | Vado | 464 | $ 600 | 0 | +36 vueltas |
| 10 | 29 | 70 | JD McDuffie | Buick | 463 | $ 525 | 0 | +37 vueltas |
Cronología
Referencia de la sección:
- Inicio de carrera: Charlie Glotzbach tenía la pole position para comenzar el evento.
- Vuelta 8: Richard Brickhouse logró hacer estallar su motor mientras corría.
- Vuelta 35: James Hylton logró hacer estallar su motor mientras corría.
- Vuelta 63: Donnie Allison logró perder la parte trasera de su vehículo, fue sacado de la pista por razones de seguridad.
- Vuelta 75: Pete Hamilton tomó el liderazgo de Charlie Glotzbach.
- Vuelta 81: Stan Meserve logró perder la parte trasera de su vehículo, fue sacado de la pista por razones de seguridad.
- Vuelta 86: David Pearson tomó el liderazgo de Pete Hamilton.
- Vuelta 114: Pete Hamilton tomó el liderazgo de David Pearson.
- Vuelta 117: Paul Goldsmith tomó el liderazgo de Pete Hamilton.
- Vuelta 120: LeeRoy Yarbrough logró hacer estallar su motor mientras corría.
- Vuelta 135: GC Spencer logró hacer estallar su motor mientras corría.
- Vuelta 143: El vehículo de Paul Dean Holt tuvo una fuga de aceite, se vio obligado a abandonar la carrera por razones de seguridad.
- Vuelta 176: Bob Burcham logró hacer estallar su motor mientras corría.
- Vuelta 183: Cale Yarborough tomó el liderazgo de Paul Goldsmith.
- Vuelta 184: Paul Goldsmith tomó el liderazgo de Cale Yarborough.
- Vuelta 187: Dick Johnson abandonó la carrera.
- Vuelta 212: El vehículo de Bobby Allison se quedó sin batería mientras corría.
- Vuelta 272: David Pearson tomó el liderazgo de Paul Goldsmith.
- Vuelta 290: Paul Goldsmith logró perder la parte trasera de su vehículo, fue sacado de la pista por razones de seguridad.
- Vuelta 329: Pete Hamilton logró hacer estallar su motor mientras corría.
- Vuelta 362: Walson Gardner logró hacer estallar su motor mientras corría.
- Vuelta 385: Charlie Glotzbach logró hacer estallar su motor mientras corría.
- Vuelta 387: Jabe Thomas sufrió un accidente terminal que lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 407: John Sears logró perder la parte trasera de su vehículo, fue sacado de la pista por razones de seguridad.
- Vuelta 465: Tiny Lund logró hacer estallar su motor mientras corría.
- Vuelta 481: Buddy Baker logró hacer estallar su motor mientras corría.
- Finalizar: David Pearson fue declarado oficialmente ganador del evento.