1968 Beltsville 300 - 1968 Beltsville 300

El 1968 Beltsville 300 era un NASCAR Grand Series Nacional evento que se realizó el 17 de mayo de 1968, en Beltsville Speedway en Beltsville, Maryland .

La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.

Antecedentes

Beltsville Speedway fue especialmente diseñado con curvas peraltadas para carreras de autos stock . Originalmente conocida como "Baltimore-Washington Speedway", esta pista recibió su nombre final en su decimonoveno mes de funcionamiento. La pista albergaba vehículos de carreras de stock car modificados junto con las otras series de NASCAR. Los miércoles por la noche eran la noche original para las carreras, pero el programa finalmente agregó las carreras del viernes por la noche. Allí se disputaron diez carreras Grand National, incluida la popular serie de carreras Beltsville 300 .

Informe de carrera

Le tomó dos horas a David Pearson (en su Ford Torino del 68 de Holman-Moody ) derrotar a Bobby Isaac (en su Dodge Charger del 67 ) por una vuelta y cinco segundos frente a 8.700 personas. La mayoría de la parrilla de salida estaría conduciendo vehículos Ford , mientras que Dodge , Chevrolet , Buick, Oldsmobile y Plymouth constituían la minoría de los vehículos de carreras. Los jefes de equipo notables que participaron en el evento fueron Ray Hicks , Jake Elder , Frankie Scott , Dale Inman y Harry Hyde .

Las velocidades notables fueron: 74.844 millas o 120.450 kilómetros por hora como la velocidad promedio y 83.604 millas o 134.548 kilómetros por hora como la velocidad de la posición polar. La pista era una pista ovalada pavimentada que abarcaba 0,500 millas o 0,805 kilómetros. Se corrieron trescientas vueltas en esta pista para un total de 150.0 millas o 241.4 kilómetros. Había un participante canadiense llamado Frog Fagan ; partió en el puesto 20 y terminó la carrera en el puesto 22.

Las ganancias totales para esta carrera fueron de $ 6,800 ($ 49,995 si se considera la inflación); David Pearson recibiría $ 1,400 ($ 10,293 si se considera la inflación), mientras que el último clasificado, Wendell Scott , recibiría unos escasos $ 100 ($ 735 si se considera la inflación). Tom Pistone fue el auto de salida y estacionamiento de esta carrera; abandonó la carrera por razones desconocidas. Otros corredores notables que participaron fueron Wendell Scott, Buck Baker y JD McDuffie .

Calificación

Orden de acabado

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Cronología

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• Inicio de carrera: Richard Petty comienza la carrera con la pole position.
• Vuelta 3: La mala presión de aceite de Wendell Scott lo convirtió en el último lugar.
• Vuelta 10: La junta de la culata del vehículo de Frog Fagan desarrolló problemas, lo que obligó al canadiense a aceptar un puesto 22.
• Vuelta 14: Clyde Lynn tuvo un accidente terminal; provocando que abandone la carrera.
• Vuelta 82: El problema de dirección de Buck Baker terminó su día en la pista.
• Vuelta 85: Pete Hamilton sufrió un accidente terminal que lo obligó a abandonar el evento.
• Vuelta 112: La parte trasera de George Davis se convirtió en un problema, lo que obligó a ser retirado por razones de seguridad.
• Vuelta 115: Tom Pistone abandonó la carrera por motivos desconocidos.
• Vuelta 122: Una fuga de aceite acabó con la esperanza de JD McDuffie de terminar la carrera.
• Vuelta 158: El motor de Richard Petty funcionó y terminó su día en la pista.
• Vuelta 159: David Pearson toma el liderazgo de Richard Petty.
• Vuelta 171: El motor de Elmo Langley se averió, poniendo fin a su día.
• Vuelta 231: Bobby Isaac toma el liderazgo de David Pearson.
• Vuelta 243: David Pearson toma el liderazgo de Bobby Isaac.
• Vuelta 282: Los problemas de motor de Jabe Thomas lo obligaron a abandonar la carrera.
• Finalizar: David Pearson fue declarado oficialmente ganador del evento.

Referencias