1966 Hermanos Myers 250 - 1966 Myers Brothers 250

El 1966 Myers Brothers 250 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 27 de agosto de 1966 en el estadio Bowman Gray en Winston-Salem, Carolina del Norte .

Antecedentes

Bowman Gray Stadium es un estadio de fútbol de larga data y pista corta ovalada plana de asfalto de 0,40 km ( ¹ ⁄ ₄ milla) aprobado por NASCAR, ubicado en Winston-Salem, Carolina del Norte . Es una de las sedes más legendarias de las carreras de autos stock, y se la conoce como "la pista de carreras semanal más antigua de NASCAR". El estadio Bowman Gray es parte del complejo deportivo y de entretenimiento Winston-Salem y es el hogar del equipo de fútbol americano Rams de la Universidad Estatal Winston-Salem . También fue el hogar del equipo de fútbol americano de la Universidad Wake Forest desde 1956 hasta que Groves Stadium (más tarde BB&T Field ) abrió en 1968.

Informe de carrera

La carrera tardó una hora y veintiún minutos en completarse. Tres amonestaciones ralentizaron la carrera durante dieciséis vueltas. Las velocidades notables para esta carrera fueron: 45,928 millas por hora (73,914 km / h) como la velocidad promedio y 54,348 millas por hora (87,465 km / h) como la velocidad de la pole position. Debido a que el recorrido ovalado pavimentado solo se extendía por 0.250 millas (0.402 km), las velocidades en esta pista emulaban las del Sistema de Carreteras Interestatales de Estados Unidos .

Quince mil aficionados vinieron a ver a David Pearson derrotar a Richard Petty por diez segundos. Había 23 conductores nacidos en Estados Unidos y un conductor extranjero ( Don Biederman ). Dale Inman fue uno de los tres jefes de equipo más notables de la carrera junto con Frankie Scott y Bud Hartje .

Curtis Turner y Bobby Allison estuvieron involucrados en un accidente que los descalificó de la carrera además de la intervención policial . Sin embargo, no se formularon cargos. El incidente comenzó en la vuelta ocho de la carrera y los dos pilotos se golpeaban y giraban entre sí durante aproximadamente diez vueltas. Ambos vehículos fueron finalmente descartados cuando salían de un derbi de demolición . Sin embargo, Allison y Turner eventualmente volvieron a ser amigos, pero este incidente sería el más atroz en la historia de NASCAR premoderna. Turner finalmente moriría en 1970 a causa de un accidente de avión que también acabaría con la vida del golfista profesional Clarence King.

La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.

Calificación

Cronología

Referencia de la sección:

• Inicio de carrera: Richard Petty comenzó con la pole position, pero David Pearson rápidamente se hizo cargo del liderato.
• Vuelta 6: Jimmy Helms tenía una bomba de combustible defectuosa, lo que lo obligó a salir de la pista por el resto del día.
• Vuelta 12: Wayne Smith se cayó por falla del motor.
• Vuelta 25: Buddy Arrington perdió el tanque de gasolina de su vehículo.
• Vuelta 32: Los problemas con los ejes obligaron a Hank Thomas a aceptar un escaso puesto 21 de 24 pilotos.
• Vuelta 50: Una articulación esférica problemática hizo que Paul Dean Holt terminara en un miserable puesto 20.
• Vuelta 96: Los malos frenos del vehículo terminaron el día de Bill Seifert en la pista.
• Vuelta 98: Curtis Turner toma el liderazgo de David Pearson.
• Vuelta 106: Richard Petty toma el liderazgo de Curtis Turner.
• Vuelta 111: Bobby Allison sufrió un accidente terminal y se vio obligado a retirarse de la carrera.
• Vuelta 114: Curtis Turner sufrió un accidente terminal, lo que hizo que su salida de la carrera fuera obligatoria.
• Vuelta 153: El aumento de la presión del aceite obligó a Buddy Baker a aceptar el puesto 16 para la carrera.
• Vuelta 169: Un eje defectuoso logró poner fin al intento de Elmo Langley de terminar entre los diez primeros.
• Vuelta 209: El piloto canadiense Don Biederman logró sobrecalentar su vehículo, lo que lo obligó a abandonar la carrera.
• Vuelta 219: David Pearson toma el liderazgo de Richard Petty.
• Finalizar: David Pearson fue declarado oficialmente ganador del evento.

Orden de acabado

Referencia de la sección:

* El piloto no pudo terminar la carrera
† El piloto ha fallecido

Referencias