1962 Sureste 500 - 1962 Southeastern 500
Detalles de la carrera | |||
---|---|---|---|
Carrera 36 de 53 en el 1962 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
Diseño de Bristol Motor Speedway
| |||
Fecha | 29 de julio de 1962 | ||
Nombre oficial | Sureste 500 | ||
Localización | Autopista internacional de Bristol , Bristol, Tennessee | ||
Curso | 0,500 mi (0,800 km) | ||
Distancia | 500 vueltas, 250,0 mi (400,0 km) | ||
Clima | Cálido con temperaturas de 79 ° F (26 ° C); velocidades del viento de 8,9 mph (14,3 km / h) | ||
Velocidad media | 75,276 mph (121,145 km / h) | ||
Asistencia | 15.000 | ||
Pole position | |||
Conductor | Jim Stephens | ||
Tiempo | 22.300 segundos | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Junior Johnson | Owens Racing | |
Vueltas | 166 | ||
Ganador | |||
No. 42 | Jim Paschal | Pequeñas empresas | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | sin televisión | ||
Locutores | ninguno |
La Southeastern 500 de 1962 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 29 de julio de 1962 en el Bristol International Speedway en Bristol, Tennessee .
La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.
Informe de carrera
Una alineación de 44 pilotos nacidos en Estados Unidos hizo la parrilla de salida para este evento de 500 vueltas. Fireball Roberts obtuvo la pole position con una vuelta de calificación de 80.321 mph (129.264 km / h). Aproximadamente el 4% de esta carrera se corrió bajo una bandera de precaución. Los años modelo oscilaron entre 1960 y 1962; con la mayoría de los conductores que utilizan un Pontiac o un Chevrolet . Aunque los registros oficiales de NASCAR indican que Joe Weatherly comenzó en el puesto 13, a menudo prefirió llamar a la posición como "12A".
Mientras Fireball Roberts y Junior Johnson dominaron las primeras 100 vueltas, Fred Lorenzen y Jim Paschal dominarían las últimas 100 vueltas de esta carrera. Quince mil aficionados verían un evento que duró tres horas y diecinueve minutos. Worth McMillion fue el piloto con el resultado más bajo en completar el evento; estaba 68 vueltas atrás.
Paschal derrotaría a Lorenzen por media vuelta a una velocidad promedio de 121.145 km / h (75.276 mph) para la carrera; en un Plymouth Belvedere de 1962 . Aunque no era miembro de la familia Petty, su victoria fue un gran activo para Petty Enterprises y eventualmente allanaría el camino para que los miembros que no fueran miembros de la familia pertenecieran a la organización. A Allan Harley se le otorgó el crédito por el último lugar debido a problemas de manejo del auto en la vuelta 5. Los oficiales de NASCAR no registraron sus ganancias de once pilotos. Los jefes de equipo notables en esta carrera incluyeron a Bud Moore , Herman Beam , Glen Wood , Banjo Matthews y Lee Petty .
Las ganancias individuales de cada conductor variaron de $ 3,930 ($ 33,623 cuando se ajusta por inflación) a $ 100 ($ 856 cuando se ajusta a la inflación). La bolsa total para este evento fue de $ 17,925 ($ 153,358 cuando se ajusta a la inflación).
Calificación
Red | No. | Conductor | Fabricante | Velocidad | Tiempo de clasificación | Dueño |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 22 | Bola de fuego Roberts | Pontiac del 62 | 80.717 | 22.300 | Jim Stephens |
2 | 6 | Junior Johnson | Pontiac del 62 | 79.893 | 22.530 | Algodón Owens |
3 | 72 | Bobby Johns | Pontiac del 62 | 79.751 | 22.570 | Shorty Johns |
4 | 28 | Fred Lorenzen | Ford del 62 | 79.646 | 22.600 | Holman-Moody |
5 | 61 | Sherman Utsman | Ford del 62 | 79.470 | 22.650 | Sherman Utsman |
6 | 54 | Jimmy Pardue | Pontiac del 62 | 79.400 | 22.670 | Jimmy Pardue |
7 | 21 | Marvin Panch | Ford del 62 | 79.330 | 22.690 | Hermanos de madera |
8 | 29 | Nelson Stacy | Ford del 62 | 79.295 | 22.700 | Holman-Moody |
9 | 47 | Jack Smith | Pontiac del 62 | 79.225 | 22.720 | Jack Smith |
10 | 20 | Emanuel Zervakis | '62 Mercurio | 79.190 | 22.730 | Emanuel Zervakis |
No se clasificó: John Dodd Jr. (# 38), Paul Lewis (# 58), Darel Dieringer (# 90), Al White (# 31)
Top 10 finalistas
Pos | Red | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Ganancias | Vueltas led | Hora / Estado |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | 42 | Jim Paschal | Plymouth | 500 | $ 3.930 | 77 | 3:19:16 |
2 | 4 | 28 | Fred Lorenzen | Vado | 500 | $ 2,370 | 121 | Vuelta líder bajo bandera verde |
3 | dieciséis | 43 | Richard Petty | Plymouth | 500 | $ 1,540 | 47 | Vuelta líder bajo bandera verde |
4 | 14 | 46 | Johnny Allen | Pontiac | 498 | $ 1,270 | 60 | +2 vueltas |
5 | 8 | 29 | Nelson Stacy | Vado | 498 | $ 875 | 0 | +2 vueltas |
6 | 13 | 8 | Joe Weatherly | Pontiac | 498 | $ 900 | 0 | +2 vueltas |
7 | 11 | 4 | Rex blanco | Chevrolet | 494 | $ 650 | 0 | +6 vueltas |
8 | 21 | 41 | Bunkie Blackburn | Plymouth | 491 | $ 550 | 0 | +9 vueltas |
9 | 19 | 11 | Ned Jarrett | Chevrolet | 491 | $ 675 | 0 | +9 vueltas |
10 | 6 | 54 | Jimmy Pardue | Pontiac | 491 | $ 450 | 0 | +9 vueltas |
Cronología
Referencia de la sección: