1923 Accidente de Daimler Airway de Havilland DH.34 - 1923 Daimler Airway de Havilland DH.34 crash
 De Havilland DH.34, similar al avión accidentado
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| Accidente | |
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| Fecha | 14 de septiembre de 1923 |
| Resumen | Error piloto, bloqueo |
| Sitio |
Ivinghoe , Buckinghamshire, Inglaterra 51 ° 50'11 "N 0 ° 37'34" W / 51.836384 ° N 0.626118 ° W Coordenadas : 51 ° 50'11 "N 0 ° 37'34" W / 51.836384 ° N 0,626118 ° W |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | de Havilland DH.34 |
| Operador | Vía aérea de Daimler |
| Registro | G-EBBS |
| Origen del vuelo | Aeropuerto de Croydon , Surrey |
| Destino | Aeródromo Alexandra Park , Manchester, Lancashire |
| Pasajeros | 3 |
| Tripulación | 2 |
| Muertes | 5 |
| Supervivientes | 0 |
El accidente de 1923 Daimler Airway de Havilland DH.34 ocurrió el 14 de septiembre de 1923 cuando un De Havilland DH.34 de Daimler Airway que operaba un vuelo de pasajeros nacional programado desde Croydon a Manchester se estrelló en Ivinghoe , Buckinghamshire, Inglaterra, matando a las cinco personas a bordo.
Aeronave
El avión accidentado era De Havilland DH.34 G-EBBS , c / n 29. Había entrado en servicio con Daimler Hire Limited el 6 de marzo de 1922.
Accidente
El vuelo era un vuelo de pasajeros nacional programado de Croydon a Manchester . También se informó que transportaba correo, aunque posteriormente la Oficina General de Correos lo negó . Mientras volaba sobre Buckinghamshire , se encontró con una tormenta. Los testigos declararon que un motor se detuvo, pero luego se volvió a encender. Les pareció que se iba a realizar un aterrizaje de emergencia en Ford End, Ivinghoe cuando la aeronave se tiró al suelo y se estrelló en Ivinghoe . El accidente ocurrió alrededor de las 18:05. Los restos se posaron boca abajo, y tanto la tripulación como los tres pasajeros murieron. Un testigo informó haber escuchado una explosión violenta, pero no estaba seguro de si fue antes de que la aeronave se estrellara o como resultado del accidente.
Los aldeanos rescataron a las víctimas de los escombros. Los fallecidos fueron llevados al Ayuntamiento de Ivinghoe en espera de una investigación por parte del forense. Como resultado del accidente, Daimler Airway suspendió temporalmente su servicio entre Croydon y Manchester, debido a que no tenía ningún avión para operarlo.
La investigación se abrió el 17 de septiembre en el Ayuntamiento de Ivinghoe. Se proporcionó evidencia de que el piloto tenía experiencia, había volado durante 755 horas y que la aeronave estaba en condiciones de volar a la salida de Croydon. Llevaba un suministro adecuado de combustible, habiendo salido de Croydon con 73 galones imperiales (330 l) de combustible contra un consumo estimado de alrededor de 50 galones imperiales (230 l). La aeronave podía transportar ocho pasajeros, pero como solo tres iban a bordo, se transportaron 400 libras (180 kg) de lastre, así como una cantidad de correo. Los testigos informaron que la aeronave se detuvo antes de estrellarse. La investigación se aplazó hasta el 24 de septiembre.
En la investigación reanudada, se dieron más pruebas con respecto al lastre, que comprendía un saco de arena que pesaba 350 libras (160 kg) y una piedra grande que pesaba alrededor de 50 libras (23 kg). Se dijo que el lastre estaba empaquetado de tal manera que no se hubiera movido en vuelo. El jurado emitió un veredicto de "muerte accidental" sobre las cinco víctimas. Estuvieron de acuerdo con la sugerencia del forense de que los informes sobre las investigaciones de accidentes de aviación deberían ponerse a disposición del público, como ocurría entonces con los informes sobre accidentes de ferrocarril . Esto era algo que The Times había pedido en su número del 19 de septiembre de 1923, citando este accidente y uno que había ocurrido el mes anterior en East Malling , Kent.
Investigación
La Subdivisión de Investigación de Accidentes del Ministerio del Aire abrió una investigación sobre el accidente , con el Mayor Cooper a cargo. La investigación concluyó que el accidente fue causado por un error del piloto. El avión se había detenido mientras se intentaba un aterrizaje preventivo.