Wolverine (tren) - Wolverine (train)
Visión general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren interurbano de alta velocidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 1 de mayo de 1971 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) actual (es) | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antiguos operadores | Penn Central | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 509,100 (año fiscal 2013) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Chicago , Illinois | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fin | Pontiac , Michigan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 304 millas (489 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 6 horas 20 minutos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Tres veces al día | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | 350, 352, 354 (hacia el este) 351, 353, 355 (hacia el oeste) |
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Servicios a bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios de comida | Coche Café | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Locomotoras Siemens Charger , vagones Amfleet, vagones Horizon. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | Hasta 110 millas por hora (180 km / h) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario (s) de seguimiento | NS , CN , Amtrak , MDOT , CR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Wolverine es un servicio de tren de pasajeros de alta velocidad operado por Amtrak como parte de sus Servicios de Michigan . La línea de 304 millas (489 km) ofrece tres viajes de ida y vuelta diarios entre Chicago y Pontiac, Michigan, a través de Ann Arbor y Detroit . Lleva un nombre de tren de herencia descendiente de New York Central ( Michigan Central ).
Durante el año fiscal 2015, el Wolverine transportó 465,627 pasajeros, una disminución del 0.3% del total de 477,157 pasajeros del año fiscal 2014. El servicio tuvo un ingreso total por boletos de US $ 18,96 millones en el año fiscal 2015, un aumento del 0,3% con respecto a los ingresos totales de $ 18,90 millones del año fiscal 2014.
Historia
Antes de que Amtrak tomara el control de la mayoría de los servicios de pasajeros del sector privado en 1971, el Wolverine era uno de los tres trenes que operaban sobre la ruta Michigan Central entre Chicago y Detroit. Bajo la operación de Penn Central, continuó a través del suroeste de Ontario (Canadá) hasta Buffalo, Nueva York . Amtrak retuvo dos trenes (el otro fue el renombrado St. Clair ) y truncó la operación a Detroit, pero por lo demás cambió poco. En abril de 1975, Amtrak introdujo el equipo Turboliner de fabricación francesa en la ruta de Michigan y agregó un tercer viaje de ida y vuelta. Un grupo de tres trenes Turboliner sirvió en la ruta, y los tres pares de ida y vuelta se numeraron del 350 al 355, números de tren que todavía se utilizan en la actualidad. Amtrak eliminó los nombres de los trenes individuales y cambió el nombre de los tres Turboliner , en común con servicios similares a St. Louis, Missouri y Milwaukee, Wisconsin . El nuevo equipo generó enormes ganancias en el número de pasajeros, superando los 340.000 en 1975 y los 370.000 en 1976.
Los Turboliner se convirtieron en víctimas de su propio éxito. Aunque rápidos (y llamativos), no pudieron alcanzar su velocidad de diseño de 125 millas por hora (201 km / h) debido a la mala calidad de la pista de Penn Central en Michigan. La cabina fija de cinco coches tenía una capacidad máxima de 292 pasajeros, lo que a menudo no era suficiente. A partir de marzo de 1976, Amtrak comenzó a reemplazar algunos de los Turboliner con equipos convencionales, incluidos los nuevos autocares Amfleet . Los nombres individuales regresaron al corredor, y el tercer tren hasta ahora sin nombre se convirtió en Twilight Limited . Los últimos Turboliner abandonaron el corredor en 1981.
Amtrak extendió el Wolverine and Twilight Limited a Pontiac el 5 de mayo de 1994. Con este cambio, el servicio comenzó en una nueva estación en el New Center de Detroit . Aunque la estación central de Michigan en Corktown, Detroit se cerró el 6 de enero de 1988, los trenes continuaron parando en una plataforma temporal al este de la antigua estación. Además de Pontiac, se abrieron nuevas estaciones en Royal Oak y Troy . The Lake Cities también comenzó a prestar servicios en Pontiac después del final del servicio en Toledo en 1995.
Amtrak dejó caer nombres individuales nuevamente en 2004 y nombró a los tres trenes Wolverine .
Debido al aumento de pasajeros en estos trenes, Amtrak probó una frecuencia adicional Chicago-Kalamazoo Wolverine del 2 al 7 de septiembre de 2010. Esto se hizo para determinar todo lo que estaría involucrado en las operaciones si Amtrak decidiera iniciar dicho servicio en el futuro.
Operación a mayor velocidad
El gobierno federal considera que el servicio ferroviario de alta velocidad es un servicio ferroviario que en cualquier momento alcanza la velocidad de 110 millas por hora (180 km / h) o más. En 2006, el corredor Detroit-Chicago fue designado por la Administración Federal de Ferrocarriles como corredor ferroviario de alta velocidad y en octubre de 2010, el estado de Michigan recibió 150 millones de dólares del gobierno federal para aumentar la velocidad de las vías a 110 mph (180 km / h). ) entre Kalamazoo y Dearborn. En 2016, trabajo para permitir una operación a mayor velocidad en 41 millas de vías entre Battle Creek y Jackson, incluyendo "... reemplazar 26,000 durmientes de ferrocarril, reparar o instalar 15 interruptores de vías, realinear o modificar 29 curvas de ferrocarril, reparar 23 cruces de ferrocarril y mejora de los perfiles viales en los cruces ”, se completó.
Amtrak posee el tramo de 156 km (97 millas) de la ruta del Wolverine desde Porter, Indiana a Kalamazoo, Michigan y es el segmento más largo de la pista propiedad de Amtrak fuera del Corredor Noreste . A partir de enero de 2002, Amtrak comenzó a mejorar las vías para aumentar la velocidad permitida a lo largo de esta sección de la vía. Los trenes de Amtrak actualmente viajan a velocidades máximas de 110 mph (180 km / h) a lo largo de esta sección de la vía.
En diciembre de 2012, MDOT completó su compra a Norfolk Southern de 135 millas (217 km) de vía entre Kalamazoo y Dearborn. Esto facilitará el mantenimiento de la vía y eventualmente la actualizará a 110 millas por hora (180 km / h) a finales de 2017. Como parte del acuerdo de compra, MDOT también acordó doble vía en la línea al este de Ypsilanti. .
En agosto de 2019, Amtrak comenzó a considerar extender la línea de Chicago a Toronto.
El 25 de mayo de 2021, la velocidad en la sección entre Kalamazoo y Albion se incrementó a 110 MPH. En el futuro, la sección entre Albion y Dearborn obtendrá la misma actualización de velocidad. A mayo de 2021, actualmente no hay planes para actualizar el resto de la línea.
Detalles de la ruta
El Wolverine opera sobre las vías de Norfolk Southern Railway , Amtrak, Conrail y Canadian National Railway :
- NS Línea de Chicago, Chicago a Porter
- Línea de Amtrak Chicago – Detroit , Porter a Kalamazoo
- MDOT (d / b / a Amtrak) Michigan Line, Kalamazoo a Dearborn
- CN South Bend Sub de CP Gord a CP Baron en Battle Creek, MI
- Línea CR Michigan desde CP Townline (Dearborn) a CP Conrail (Detroit)
- Subdivisión CN Shore Line y Subdivisión Holly, Federal Junction (Detroit) a Pontiac
Paradas de la estación
Equipo
A partir de 2014, cada Wolverine opera con dos locomotoras General Electric Genesis P42DC , entre 3 y 5 vagones Horizon y un automóvil de clase ejecutiva / cafetería de Amfleet . En invierno, a veces se utilizan Superliners . El grupo de equipos para los Wolverines comprende 14 autocares Horizon y 3.5 autos de clase ejecutiva / cafetería Amfleet (uno se comparte con el Blue Water ), divididos en tres grupos . Las locomotoras generalmente operan en una configuración de empujar y tirar, sin embargo, a veces ambas estarán en la cabecera. Debido al requisito de FRA de control positivo de trenes para operaciones por encima de 79 mph, se requiere que las locomotoras en el Wolverine tengan Control Positivo de Trenes, suministrado por el Sistema de Control Incremental de Trenes de Amtrak. Debido a esta modificación, las unidades equipadas con PTC suelen estar cautivas de los servicios de Michigan.
Entre 2016 y 2018, Michigan esperaba recibir nuevos autos de dos niveles que desplazarán a Horizons y Amfleets en servicio regular. Además, a principios de 2014, el Departamento de Transporte de Michigan emitió una solicitud de propuesta destinada a adquirir equipos de pasajeros adicionales para su uso entre 2014-2017.
En septiembre de 2014, el estado de Michigan llegó a un acuerdo con Talgo , un fabricante español de vagones, para comprar dos trenes para el Wolverine , a un costo de $ 58 millones. Los trenes se habían construido previamente para el estado de Wisconsin, antes de que se cancelaran los planes para ampliar el servicio ferroviario de pasajeros en ese estado y se almacenaran los trenes. El nuevo equipo habría proporcionado una mejora sustancial en las comodidades para los pasajeros en comparación con los vagones de propiedad de Amtrak utilizados en la ruta. A pesar de esta propuesta, los vagones de Talgo permanecieron en las instalaciones de Amtrak en Beech Grove hasta 2019, cuando fueron trasladados de regreso a Milwaukee. En 2019, se estaba considerando el uso de los trenes para la ruta Amtrak Cascades en el noroeste del Pacífico en lugar de Michigan.
El pedido de autos de dos niveles nunca se materializó debido a la falla de una prueba de choque crítica por parte del fabricante. Al final, el pedido se cambió a nuevos autos Siemens Venture de un solo nivel que son similares a la flota de Brightline . Para enero de 2021, algunos autos Venture se habían entregado a Amtrak para su prueba y se estaban implementando en la ruta de Wolverine para realizar pruebas.
Michigan también participó en una compra conjunta con otros estados para comprar las nuevas locomotoras Siemens Charger .
Ver también
Referencias
enlaces externos
Mapa de ruta :
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