Wolfgang Martini - Wolfgang Martini
Wolfgang Martini | |
---|---|
Foto de identidad de Wolfgang Martini
| |
Nacido |
Lissa , provincia de Posen |
20 de septiembre de 1891
Murió | 6 de enero de 1963 Düsseldorf |
(71 años)
Lealtad |
Imperio alemán (hasta 1918) República de Weimar (hasta 1933) Alemania nazi |
Servicio / |
Luftwaffe |
Años de servicio | 1910-1945 |
Rango | General der Luftnachrichtentruppe |
Batallas / guerras |
Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
Wolfgang Martini (20 de septiembre de 1891 - 6 de enero de 1963) fue un oficial de carrera en la Fuerza Aérea Alemana y en gran parte responsable de promover el desarrollo y la utilización temprana de radares en ese país.
Carrera temprana
Mientras asistía al Gymnasium en su ciudad natal de Lissa en la provincia de Posen , Wolfgang Martini había sido un entusiasta de la radio. Al graduarse en 1910, se incorporó al Ejército como cadete, y su talento fue tal que pronto se convirtió en teniente y luego en comandante de compañía en un batallón de telégrafos. Durante la Primera Guerra Mundial , ocupó varios puestos de liderazgo en operaciones de radio, siendo ascendido a primer teniente y luego a capitán. Al final de la guerra, era responsable de los asuntos de radio en el Gran Cuartel General y comandante de la Escuela de Señales del Ejército en Namur, en la Bélgica ocupada .
Después de la firma del Tratado de Versalles en 1919, Martini fue uno de los pocos oficiales autorizados a permanecer en el ejército. Durante los siguientes cinco años, se desempeñó como instructor de señales en varias escuelas del Ejército, y luego, de 1924 a 1928, fue Oficial de Estado Mayor de Señales con un Comando de Distrito. En 1928-1929 participó en la escuela secreta de pilotos de combate soviético-alemana Lipetsk en la Rusia soviética. Entre 1928 y 1933, fue ascendido a comandante y se desempeñó como especialista en radio en el Ministerio de Defensa del Reich .
Teniente coronel al general
Tras la formación de la Luftwaffe en 1933, Martini pasó a la nueva rama y pronto se convirtió en Jefe de la Junta de Asuntos de Radio. Concibió y estableció la Luftwaffe Luftnachrichten Abteilung 350 , el Air Signals Corps en 1936. En 1938, fue ascendido a Mayor General y nombrado Jefe de Asuntos de Señales de la Luftwaffe . Martini fue elevado a General der Luftnachrichtentruppe (en: General de tropas de comunicaciones de la fuerza aérea) en 1941, y permaneció en esta posición hasta el final de la guerra en mayo de 1945.
Participación en GEMA y actividades en tiempo de guerra
A mediados de la década de 1930, la empresa Gesellschaft für Electroakustische und Mechanische Apparate (GEMA) inició el desarrollo de un Funkmessgerät (indicador de radio), como hicieron los británicos y los estadounidenses al mismo tiempo. El sistema de pulso modulado se basó en un trabajo anterior del Dr. Rudolf Kühnhold , un científico de la Kriegsmarine (armada alemana), y se realizó en el mayor secreto, sin siquiera informar a las otras fuerzas armadas de su existencia.
El producto de GEMA, un código de sistema de alerta temprana llamado Seetakt , fue finalmente demostrado al Estado Mayor de la Luftwaffe en noviembre de 1938. Martini asistió a la presentación e inmediatamente se dio cuenta de la importancia militar de la nueva tecnología. Ordenó el desarrollo de un sistema similar (finalmente llamado Freya ) para la Luftwaffe , y desde ese momento fue el principal promotor de la tecnología de radar en el Alto Mando alemán. En mayo y agosto de 1939 inició dos vuelos de inteligencia de señales del LZ 130 Graf Zeppelin a lo largo de la costa este británica para verificar las sospechas de un radar británico equivalente al alemán. Sin embargo, los británicos operaron su radar de alerta temprana Chain Home con diferentes frecuencias que los alemanes pensaron que estaban desactualizados y, por lo tanto, el primer radar operativo británico no fue detectado por la inteligencia de señales alemana.
A partir de 1941, además de otras funciones, fue nombrado responsable del Alto Mando de la tecnología de radar alemana. Aunque no tenía una formación académica, su comprensión de esta tecnología era intuitiva y su participación fue quizás el mayor impulso para el desarrollo del radar en tiempos de guerra en Alemania.
En la mayoría de sus actividades, Martini reportaba directamente a Hermann Göring , comandante de la Luftwaffe , pero Göring nunca confió plenamente en él y los dos a menudo chocaban por decisiones técnicas. Por ejemplo, cuando los alemanes conocieron el radar británico a través de la inteligencia de señales de Martini , discreparon violentamente sobre su importancia. Con respecto a esto, Göring había dicho a otros comandantes que Martini era un tonto: “Era lo mismo con todos los especialistas; exageran la importancia de lo que sea en lo que estén trabajando ".
Actividades de posguerra
Después de la guerra, Wolfgang Martini, al igual que otros oficiales de su nivel, fue detenido por Estados Unidos y luego por el Reino Unido hasta 1947; sin embargo, nunca se formularon cargos en su contra. Durante algún tiempo. fue contratado como consultor para la empresa de equipos de radio de C. Lorenz AG en Stuttgart. A partir de la formación de las fuerzas armadas de Alemania Occidental, Martini se desempeñó como asesor civil en la nueva Fuerza Aérea en 1956 y más tarde en la OTAN.
A fines de 1944, temerosos de que los registros del desarrollo de radares en tiempos de guerra se destruyeran o se perdieran después de la eventual rendición de Alemania, el general Martini y el Dr. Leo Brandt de GEMA enterraron documentos clave en un ataúd de metal impermeable. A principios de la década de 1950, Martini recuperó el ataúd de lo que entonces era la República Democrática Alemana ocupada por los soviéticos. Luego, durante varios años, los documentos recuperados se publicaron en ponencias y conferencias. En 1951, Martini fue uno de los fundadores del Comité de Asociación de Radiolocalización en Düsseldorf (que más tarde se convirtió en la Sociedad Alemana de Posicionamiento y Navegación); gran parte de la información de los documentos enterrados se dio a conocer públicamente por primera vez en las reuniones de este Comité. Esto ayudó a superar el retraso en la investigación de Alemania Occidental sobre radar y radionavegación después de la guerra.
En estos años, Martini estableció relaciones con pioneros en radares en varios otros países. Uno de ellos, Sir Robert Watson-Watt , considerado "el padre del radar británico", incluyó lo siguiente en su autobiografía de 1959:
- Tengo un amigo muy querido de la posguerra en el general Wolfgang Martini, un caballero tímido, modesto, encantador y muy perfecto ... Sus muchos reclamos sobre mi afectuoso respeto incluyen su falta de simpatía por Göring, de quien las cualidades que acabo de probar para resumir, puede haber ocultado la altísima competencia técnica, sabiduría y recursos del general Martini.
Martini murió de un infarto el 6 de enero de 1963 en Düsseldorf .
Premios
- Cruz de Caballeros de la Cruz al Mérito de Guerra con Espadas (febrero de 1945)
- Gran Cruz de la Orden del Mérito de la República Federal de Alemania ( Große Bundesverdienstkreuz ) (febrero de 1959)
- Doctorado Honoris Causa en Ingeniería por Hannover (1962)
- 1941, la medalla de salvamento en la banda (febrero de 1944)
- Miembro honorario del Instituto Británico de Navegación de la Royal Geographical Society (1961)
- El cuartel general Martini en Osnabrück lleva su nombre
Notas al pie
Referencias
- Brown, Louis; Una historia de radar de la Segunda Guerra Mundial , Inst. of Physics Publishing, 1999
- Guerlac, Henry E; Radar en la Segunda Guerra Mundial , vol. 8 de la serie The History of Modern Physics 1800-1950 , American Inst. de Física, 1987
- Hoffmann, Karl Otto (1990), "Martini, Wolfgang" , Neue Deutsche Biographie (NDB) (en alemán), 16 , Berlín: Duncker & Humblot, págs. 301-302; ( texto completo en línea )
- Kummritz, H. “Desarrollo de radar alemán hasta 1945”, en Desarrollo de radar hasta 1945 , editado por Russell Burns, Peter Peregrinus Ltd, 1988
- Trenkle, Fritz; Die deutschen Funkmessverfahren bis 1945 (Los procedimientos de radar alemanes hasta 1945), en alemán, Motorbuch Verlag, 1978
- Watson, Raymond C., Jr .; Radar Origins Worldwide, Trafford Publishing, 2009 (en línea en Google Books )