Tranvía Wirral - Wirral Tramway
| Tranvía Wirral | |
|---|---|
 Dos tranvías se cruzan en Pacific Road.
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| Operación | |
| Lugar | Wirral |
| Abierto | 14 de abril de 1995 |
| Estado | Abierto |
| Líneas | Uno |
| Rutas | Wirral Transport Museum a Woodside Ferry Terminal |
| Propietario (s) | Consejo de Wirral |
| Operador (es) | Sociedad de preservación del tranvía de Merseyside |
| Infraestructura | |
| Ancho de vía | Estándar |
| Valores | ver vehículos |
| Estadísticas | |
| Longitud de la ruta | 0,7 millas (1,1 km) |
| Para | 6 |
| Velocidad media | 12 mph (19 km / h) |
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Tranvía Wirral |
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Wirral Tramway es un tranvía patrimonial inaugurado en 1995 por la asociación Wirral Borough Council y Hamilton Quarter y fue operado por Blackpool Transport Services hasta 2005 cuando el ayuntamiento se hizo cargo de la licencia para operar el tranvía.
Coordenadas : 53.395109 ° N 3.01 ° W 53 ° 23′42 ″ N 3 ° 00′36 ″ O /
El Museo del Transporte Wirral y el tranvía se establecieron con la ayuda de The Hamilton Quarter y varios grupos de voluntarios, incluidos Merseyside Tramway Preservation Society, 201 Bus Group y Merseyside Bus Club. En la actualidad, el servicio opera los sábados y domingos por la tarde, además de las vacaciones escolares. En los últimos años, el Ayuntamiento de Wirral ha buscado un nuevo propietario con los fondos para desarrollar aún más el tranvía y están en curso conversaciones con posibles nuevos propietarios. En el futuro, puede haber ampliaciones en el centro de Birkenhead , Seacombe , así como en ciertas estaciones de tren .
Historia
La construcción del tranvía fue autorizada por la Orden del Ferrocarril Ligero Wirral Tramway de 1994, obtenida por el Ayuntamiento de Wirral . Cuando la línea se abrió el 14 de abril de 1995, consistía en una sola vía, que corría en gran parte en su propia reserva, desde Woodside Ferry Terminal, a lo largo de Shore Road, hasta una terminal cerca de Pacific Road. El depósito estaba justo antes de la terminal de Pacific Road y la longitud de la vía era de aproximadamente 400 yardas (370 m). La vía se colocó utilizando rieles recuperados del sistema de tranvías de Liverpool Corporation , y había planes para extender la línea hasta Egerton Dock como parte de un proyecto para reconstruir partes de los muelles de Birkenhead.
Dos tranvías fueron construidos especialmente para el tranvía en 1992 por Hong Kong Tramways Ltd. Son vehículos completamente cerrados de dos pisos, aunque circulan en vías de ancho estándar de 1435 mm ( 4 pies 8 1 ⁄ 2 in )enlugar del ancho de tranvía habitual de Hong Kong de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ). Los vehículos llegaron al Reino Unido en 1993 y se llevaron a cabo las pruebas de aceptación en el tranvía de Blackpool , donde los coches circularon hasta la inauguración del Wirral Tramway. Blackpool Transport Services gestionó el funcionamiento del tranvía .
El tranvía se extendió a lo largo del lado norte del campus de Twelve Quays de Wirral Metropolitan College para llegar a Egerton Wharf, donde se aleja del río. Después de cruzar la A554 , discurre entre unidades industriales en una formación segregada, antes de cruzar finalmente Taylor Street para ingresar al Museo de Transporte Wirral. Hay un apartadero justo antes del cruce de Taylor Street y un bucle de paso en Pacific Road.
En 2010, Wirral Council revisó sus activos estratégicos y decidió deshacerse del Tramway, el museo en Taylor Street y el depósito en Pacific Road, parte del cual se había convertido en un Centro de Artes. Merseytravel inicialmente expresó interés, pero el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros dictaminó que no apoyarían la adquisición debido al costo. Luego, Wirral buscó operadores que contratarían la operación del tranvía y eliminó el requisito de que la sede de Pacific Road continuara siendo un Centro de Artes. Merseytravel reconsideró, sobre la base de que el tranvía podría convertirse en parte de un sistema más grande, sirviendo al desarrollo de Wirral Waters, una regeneración de los muelles al norte del tranvía. Se llevaron a cabo conversaciones con Peel Holdings, que estaban a cargo de la remodelación del muelle, y estaban preparados para donar terrenos para el tranvía. También sugirieron una extensión del sitio del Centro de Comercio Internacional, siguiendo la alineación del antiguo ferrocarril del muelle. La extensión tendría alrededor de 1.900 yardas (1.700 m) de largo, y Merseytravel propuso utilizar tres tranvías renovados del sistema de Blackpool, que ya eran de su propiedad, para proporcionar el servicio principal.
En una reunión del Consejo de Wirral en febrero de 2014, se señaló que Merseytravel ya no estaba interesado en comprar los activos. Merseyside Tramway Preservation Society (MTPS) había elaborado para entonces un plan creíble para asumir la responsabilidad de la gestión del museo y el tranvía, y Peel Holdings todavía estaba estudiando un proyecto de Wirral Street Car, para proporcionar un servicio de tranvía al desarrollo de Wirral Waters. . Por lo tanto, el consejo decidió continuar con la transferencia de la gestión al MTPS.
Mientras esto sucedía, el tranvía se había visto obligado a cerrar en octubre de 2011, después de que el ingeniero eléctrico del consejo se jubilara, y aunque inicialmente se le dijo al MTPS que no podría reanudar la operación en 2012, esta decisión fue revocada, y el El tranvía volvió a funcionar a principios de enero. El tranvía cerró de nuevo desde octubre de 2012 a febrero de 2013, mientras se implementaron nuevos procedimientos de seguridad. Desde enero de 2014, el MTPS se ha encargado del tranvía y ahora está gestionado íntegramente por voluntarios.
Coche de la calle Wirral
Wirral Street Car es una extensión propuesta a la línea actual para convertirla en un servicio alimentador para la red Merseyrail para dar servicio al desarrollo propuesto de Wirral Waters con la posibilidad de reutilizar vías, material rodante y rutas preexistentes.
Vehículos
Los dos tranvías de cuatro ruedas de Hong Kong están numerados 69 y 70 como continuación de la numeración de los tranvías originales de Birkenhead Corporation , cuyos números subieron al número 68. Estos se ejecutan desde el Museo de Transporte Wirral en Taylor Street. Además, los tranvías de Merseyside Tramway Preservation Society (MTPS) también se utilizan en varias ocasiones. Estos son:
- Liverpool Corporation Tramways 'English Electric' vagón bogie de 8 ruedas totalmente cerrado No 762. Después del retiro en 1956, el salón inferior se utilizó como casa club para la bolera de Newsham Park. Los restos fueron rescatados por el MTPS en 1977, y fue restaurado de forma intermitente, llegando en el tranvía el 6 de febrero de 2000. Entró en servicio público en 2001.
- Birkenhead Corporation Tramways Open Top Milnes coche de 4 ruedas No 20. Este fue uno de los primeros tranvías de Birkenhead, que data de 1900. En la década de 1920 se instaló un salón superior de madera y, cuando se cerró el sistema en 1937, se reutilizó como cobertizo para macetas cerca de Chester. Fue descubierto por miembros del MTPS en 1983 y comenzó la restauración, primero en el muelle Princes Dock de Cammell Laird y luego en el depósito de Pacific Road. Se adquirió un nuevo camión Brill de Barcelona y el brazo del carro vino de Blackpool. Volvió a entrar en servicio el 2 de abril de 1999.
- Wallasey Corporation Tramways 'Bellamy' Brush Vagón de 4 ruedas No 78. Este tranvía fue construido en 1920, aunque era anticuado en su diseño, con una sección central cubierta en el piso superior, pero balcones abiertos en cada extremo. Tras el cierre del sistema Wallasey en 1933, se utilizó para el almacenamiento en una granja en el norte de Gales. El agricultor lo entregó al MTPS en 1986, y en 1987 se llevaron a cabo algunos trabajos de restauración inicial. En 1997, la sociedad obtuvo algunos Fondos de Lotería Patrimonial para permitirles completar la restauración, y el tranvía entró en servicio en agosto de 2002.
- Lisbon (Carris) Coche de 4 ruedas de un solo piso No 730. Alan Pearce adquirió este tranvía de Lisboa, que data de 1930, para su uso posterior en el Seaton Tramway en Devon. Sin embargo, se almacenó en Walton-on-the-Naze durante varios años y se donó al MTPS en 2004. El sistema de Lisboa utiliza un calibre de 900 mm ( 2 pies 11 7 / 16 de de ), por lo que tuvo que ser regauged para funcionar en el Wirral tranvía. Los trabajos de restauración se completaron en 2006, cuando el tranvía se convirtió en el único vehículo de un piso que operaba en el tranvía.
- Liverpool Corporation Tramways 'Baby Grand' coche de 4 ruedas No 245. El tranvía pertenece a los Museos de Liverpool y es parte de la Colección Nacional. Después de mucha negociación, el vehículo se trasladó al museo de Taylor Street en 2006, en el entendimiento de que el MTPS emprendería trabajos de restauración, financiados en parte por una subvención de la Lotería del Patrimonio, y que funcionaría en el Wirral Tramway una vez que se completara la restauración. El tranvía fue desmontado para evaluar qué trabajo era necesario, y en febrero de 2010 se obtuvo una subvención de £ 50,000. En 2014 se completaron cuatro años de trabajo por parte del personal y los voluntarios, pero hubo retrasos y el tranvía no estaba finalmente listo para funcionar. comenzará a trabajar para generar ingresos hasta septiembre de 2015.
- Warrington Corporation Tramways coche Milnes de 4 ruedas no 28. Este fue originalmente el automóvil número 2, que se retiró en la década de 1930 y se usó como refugio en una pista de bolos en Cuddington hasta 1977. Fue rescatado por Ray Henton y Alan Pritchard, y estuvo en el Museo del Transporte de St Helens hasta 2004. Luego, MTPS pudo adquirir varias piezas para ayudar a su restauración, incluido un camión Brill de distancia entre ejes larga de Bruselas . Tras la discusión dentro de la sociedad, se tomó la decisión de reconstruir la cubierta superior con balcones cubiertos pero abiertos. El número 8 de Warrington corrió de esta forma, aunque el número 2 nunca lo hizo, por lo que el automóvil restaurado tendrá el número 28 cuando se complete el trabajo, para reflejar su identidad dual.
También hay otros dos tranvías en el museo:
- Coche de caballos Birkenhead No 7 (almacenado en la actualidad)
- Tranvía Liverpool Horse no 43.
Ambos requieren nuevos juegos de ruedas y, en la actualidad, no pueden circular por el tranvía.
El museo también exhibe muchos otros vehículos antiguos, incluidos automóviles, autobuses, motocicletas, bicicletas, un gran modelo de ferrocarril, así como otras exhibiciones estáticas e información sobre vehículos antiguos. El museo está gestionado en su totalidad por personal voluntario, que puede proporcionar mucha información sobre las exposiciones. El museo es uno de los museos de transporte más completos del país y se conecta directamente a Woodside con el Wirral Tramway.
Referencias
Bibliografía
- Carnicero, Alan C (2009). Ferrocarriles restaurados (30ª ed.). Ian Allan. ISBN 978-0-7110-3370-2 .
- Acta (24 de febrero de 2014). "Reunión de gabinete" (PDF) . Consejo de Wirral. Archivado (PDF) desde el original el 31 de mayo de 2019.
- MITA (30 de enero de 2012). "Adquisición por arrendamiento de Wirral Tramway y activos asociados" (PDF) . Autoridad de Transporte Integrado de Merseyside. Archivado (PDF) desde el original el 31 de mayo de 2019.
- Turner, Keith (1996). El directorio de tranvías británicos . Patrick Stephens. ISBN 978-1-85260-549-0 .
Otras lecturas
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2014). Birkenhead a West Kirby . Middleton Press. higos. 116-120. ISBN 9781908174611 . OCLC 885451764 .