Aeródromo de Wigram - Wigram Aerodrome
Aeródromo de Wigram | |||||||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
| Operador | Wigram Aerodrome Ltd. | ||||||||||||||||||
| Sirve | Christchurch | ||||||||||||||||||
| Localización | Wigram | ||||||||||||||||||
| Elevación AMSL | 74 pies / 23 m | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 43 ° 33′04 ″ S 172 ° 33′10 ″ E / 43.55111 ° S 172.55278 ° E Coordenadas: 43 ° 33′04 ″ S 172 ° 33′10 ″ E / 43.55111 ° S 172.55278 ° E | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
  NZWG Ubicación del aeródromo de Wigram
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| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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| RNZAF Base Wigram | |
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| Activo | 1917–1995 |
| País |
 Nueva Zelanda
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| Rama |
 Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda
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| Escribe | Base de entrenamiento |
| Lema (s) |
Latín : In Deo Et In Alis Salus ("La seguridad está en Dios y en nuestras alas") |
| Colores | Rojo y negro |
El aeródromo de Wigram ( OACI : NZWG ) está ubicado en el suburbio de Christchurch de Sockburn , que luego se dividirá en el suburbio de Wigram y ahora se dividirá nuevamente como Wigram Skies . Fue regalado por Sir Henry Wigram para la Compañía de Aviación de Canterbury (NZ) el 20 de septiembre de 1916 y originalmente se llamó Aeropuerto Sockburn. En 1923, eso fue regalado a la Corona como una base de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda . Charles Kingsford-Smith realizó el primer vuelo Trans-Tasman desde Sydney a Wigram el 10 de septiembre de 1928.
Sir Henry Wigram continuó apoyando la base, regalando 81 acres más de tierra en 1932. Pero los aviones se hicieron más grandes y necesitaron pistas más largas y eventualmente cubiertas de alquitrán. La Corona agregó al tamaño original del aeródromo y esa adición fue tierra perteneciente a Ngāi Tahu . Eso solo incluye dónde todavía se encuentra la Torre de Control.
RNZAF Wigram fue el hogar de la Escuela Central de Vuelo, el Escuadrón de Entrenamiento de Pilotos, el Entrenamiento de Navegación y el entrenamiento de reclutas. En 1953, RNZAF Wigram fue el escenario del peor accidente de RNZAF en Nueva Zelanda cuando dos RNZAF De Havilland Devon chocaron al entrar a tierra y siete hombres murieron.
En la década de 1990, el gobierno quería racionalizar su propiedad militar y se tomó la decisión de cerrar Wigram o RNZAF Woodbourne cerca de Blenheim . A pesar de haber sido recientemente renovada con un gran costo, se decidió cerrar Wigram. El avión y los escuadrones se trasladaron a RNZAF Ohakea y el entrenamiento de reclutas fue a Woodbourne. El desfile de clausura se celebró el 14 de septiembre de 1995.
Wigram Aerodrome mantuvo su carácter de aviación y varias empresas de aviación utilizaron sus instalaciones. Estos incluyeron Pionair Private Aircharter, Christchurch Parachute School y Christchurch Flying School. Tres unidades del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo y una unidad del Cuerpo de Cadetes también ocupan actualmente edificios dentro del aeródromo.
El Museo de la Fuerza Aérea de Christchurch de Nueva Zelanda se encuentra en el lado norte del aeródromo. Alberga una gran colección de aviones y exhibiciones interactivas, y es el único museo de la RNZAF en Nueva Zelanda.
El circuito del aeródromo de Wigram era un circuito de carreras de motor temporal en el aeródromo de Wigram. El circuito de carreras de motor temporal tenía 3 km (1,9 millas) de largo y se consideraba el circuito de carreras de motor más antiguo de Nueva Zelanda desde que se competía en 1949.
La RNZAF todavía posee la parte original del aeródromo y ahora es el hogar del Museo de la Fuerza Aérea y el Vuelo Histórico. Pero la mayor parte del aeródromo, la torre de control, los hangares y la nueva estación de bomberos se devolvieron a la propiedad Ngāi Tahu como parte de un reclamo de acuerdo con el tratado. La estación de bomberos se convirtió en el hogar del servicio civil de bomberos hasta 2018. Desde 2008, la tierra de Ngāi Tahu se ha convertido en el suburbio de Wigram Skies.
Cierre
El 9 de julio de 2008, Television 3 News emitió una noticia (vídeo) en la que se indicaba que Ngāi Tahu , los propietarios del aeródromo (adquirido como parte de una reclamación de acuerdo con un tratado ) iban a cerrar el aeródromo de Wigram para febrero de 2009. El aeródromo de Wigram cesó oficialmente sus operaciones como aeródromo a las 00:00 Domingo 1 de marzo de 2009 Nueva Zelanda Hora local.
Después de los terremotos de Christchurch de febrero de 2011, que provocaron que gran parte del Distrito Comercial Central quedara fuera de los límites debido a los daños causados por el terremoto con edificios de oficinas en gran parte dañados, destruidos o inaccesibles, Ngāi Tahu trasladó sus oficinas al sitio de Wigram utilizando una combinación de edificios reubicables prefabricados. y un edificio reformado de la Torre de Control para albergar a la mayoría de su personal hasta que se pueda encontrar una solución permanente a largo plazo.
Desarrollo de vivienda
A finales de 2009, Ngāi Tahu Property comenzó a remodelar el aeródromo de Wigram como un nuevo desarrollo de viviendas. Llamado Wigram Skies , el desarrollo propone 1600 secciones residenciales, un centro comercial y un área industrial en el este contiguo al área industrial existente. La antigua pista sellada del aeródromo forma la calle principal del desarrollo, acertadamente llamada The Runway, con otros nombres de calles que tienen un tema de aviación, vuelo o cielo. La histórica torre de control y los hangares permanecen, ya que son edificios protegidos por el patrimonio.