Aeropuerto Regional de Western Nebraska - Western Nebraska Regional Airport
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Aeropuerto Regional de Western Nebraska
Campo William B. Heilig
(antiguo aeródromo del ejército de Scottsbluff)
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| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
| Dueño | Autoridad aeroportuaria del condado de Scotts Bluff | ||||||||||||||
| Sirve | Scottsbluff, Nebraska | ||||||||||||||
| Localización | Condado de Scotts Bluff, Nebraska | ||||||||||||||
| Elevación AMSL | 3.967 pies / 1.209 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 41 ° 52′26 ″ N 103 ° 35′44 ″ W / 41,87389 ° N 103,59556 ° W Coordenadas: 41 ° 52′26 ″ N 103 ° 35′44 ″ W / 41,87389 ° N 103,59556 ° W | ||||||||||||||
| Sitio web | flyscottsbluff.com | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  Mejor amiga  Mejor amiga | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas (2017) | |||||||||||||||
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El Aeropuerto Regional de Western Nebraska ( IATA : BFF , OACI : KBFF , FAA LID : BFF ) (William B. Heilig Field) está a tres millas al este de Scottsbluff , en el condado de Scotts Bluff, Nebraska . El aeropuerto es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria del condado de Scotts Bluff y lleva el nombre de William B. Heilig. Conocido como el "Sr. Aviación de Scottsbluff", fue instructor de vuelo principal de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial , instructor de vuelo civil y gerente del aeropuerto de la ciudad.
Ve una aerolínea de pasajeros, subsidiada por el programa Essential Air Service . En 2016, el aeropuerto tuvo 4.262 embarques de pasajeros (embarques), una disminución del 17,15% de los 5.144 embarques en 2015. El aeropuerto tuvo 10.608 embarques en el año calendario 2008, 9.221 en 2009 y 9.864 en 2010.
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2017-2021 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial no primario .
Historia
El aeropuerto original se inauguró en 1934; tenía un hangar, conexiones de líneas aéreas comerciales, servicio de correo aéreo, campos iluminados, una estación de la oficina meteorológica y era una instalación de entrenamiento de pilotos.
Con la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Scottsbluff promovió su aeropuerto municipal con fines militares y de defensa. El 5 de septiembre de 1942, Scottsbluff fue seleccionada como una de las siete bases aéreas de satélites en Nebraska. Se desalojaron 28 fincas para que la construcción pudiera comenzar a un costo de $ 5,5 millones. El aeropuerto municipal original de Scottsbluff se cerró para dar paso al nuevo aeródromo; el antiguo aeropuerto se convirtió más tarde en un campo de prisioneros de guerra.
La construcción comenzó el 7 de septiembre de 1942. Se construyó un ramal de ferrocarril temporal y se vertieron unas 600.000 yardas cúbicas (460.000 m 3 ) de hormigón para tres pistas de aterrizaje en cuarenta y cinco días. Había alrededor de 108 edificios en el suelo, incluidos cuarteles, comedores, cuartos de oficiales, almacenes, un hangar, un edificio de instrucción de camuflaje y un edificio de almacenamiento de miras de bombas.
Aeródromo del ejército de Scottsbluff
La base fue ocupada el 11 de octubre de 1942 y fue asignada a la Segunda Fuerza Aérea . Inicialmente, Scottsbluff Army Airfield era un satélite del Casper Army Air Field , Wyoming . Las primeras tropas llegaron el 4 de diciembre de 1942. La Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército número 4190 fue la organización anfitriona en Scottsbluff AAF.
La misión original era entrenar a las tripulaciones de los bombarderos Boeing B-17 Flying Fortresses y Consolidated B-24 Liberators . Tripulaciones basadas en Casper AAF Wyoming entrenamiento final en Scottsbluff. Todos los aviones de entrenamiento en el aeródromo fueron asignados a la 4190a AAFBU.
En 1944, el comando de la base fue transferido de la Segunda Fuerza Aérea al 1er Comando de Transporte de Tropas , y se convirtió en un campo satélite del Aeródromo del Ejército de la Alianza . El primer TCC utilizó las instalaciones para entrenar Douglas C-47 Skytrain y tripulaciones de planeadores. El personal de mantenimiento de aeronaves y radio también se capacitó aquí.
Uso civil
El aeródromo cerró el 31 de diciembre de 1945 y el Departamento de Guerra entregó el control a la ciudad de Scottsbluff en 1947. Los edificios y estructuras que no formaban parte de la transferencia fueron vendidos por el gobierno de Estados Unidos en acuerdos separados y la mayoría fueron retirados. La USAF continuó usando el aeropuerto para entrenamiento hasta 1950.
Los DC-3 de Western Airlines estaban en Scottsbluff en 1945 y United apareció en 1953–54; ambos se fueron en 1959, reemplazados por Frontier , que permaneció hasta 1984.
En julio de 1970, el condado de Scotts Bluff tomó el control y lo ha tenido desde entonces. El condado continúa operando la instalación como William B. Heilig Field.
En el verano de 2003, el condado creó una Junta de la Autoridad Aeroportuaria que ha realizado importantes mejoras: un nuevo edificio terminal, cerca de vida silvestre, equipo contra incendios y remodelación de la estación de bomberos. Los proyectos futuros incluyen iluminación y repavimentación de pistas. La junta está trabajando con la policía local y la TSA para realizar controles de seguridad.
Instalaciones
El aeropuerto cubre 1.806 acres (731 ha ) a una altura de 3.967 pies (1.209 m). Tiene dos pistas de asfalto : 12/30 es de 8.279 por 150 pies (2.523 x 46 m) y 5/23 es de 8.002 por 150 pies (2.439 x 46 m).
En el año que terminó el 31 de mayo de 2011, el aeropuerto tuvo 28.138 operaciones de aeronaves, un promedio de 77 por día: 89% de aviación general , 8% de aerolínea, 2% de taxi aéreo y 1% de militares. Entonces, 43 aviones tenían su base en este aeropuerto: 86% monomotor, 12% multimotor y 2% jet.
Aerolínea y destino
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| United Express | Denver |
| Mapa de destinos |
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Ver también
Notas
Referencias
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Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ . - Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Documentos de Essential Air Service ( Docket DOT-OST-2003-14535 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Orden 2004-5-15 (20 de mayo de 2004) : selección de Great Lakes Aviation, Ltd., para proporcionar un servicio aéreo esencial con apoyo subsidiado en Grand Island, Kearney, McCook, North Platte y Scottsbluff, Nebraska, durante dos años a subsidio anual total de $ 5.233.287.
- Orden 2006-6-26 (21 de junio de 2006) : selección de Great Lakes Aviation, Ltd .. para proporcionar un servicio aéreo esencial con apoyo subsidiado en Kearney, North Platte y Scottsbluff, Nebraska, durante dos años, comenzando cuando Mesa Air Group d / b / a Air Midwest inaugura servicio en Grand Island y McCook, con un subsidio anual total de $ 2,393,305 ($ 897,142 para Kearney; $ 976,026 para North Platte; y $ 520,137 para Scottsbluff). Cada comunidad recibirá tres viajes de ida y vuelta sin escalas a Denver todos los días de semana y fines de semana (18 viajes de ida y vuelta en total por semana) con aviones Beech 1900-D.
- Orden 2008-7-33 (29 de julio de 2008) : selección de Great Lakes Aviation, Ltd. para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Kearney, North Platte y Scottsbluff, Nebraska, para el período de dos años que comienza el 1 de noviembre. 2008, con un subsidio anual combinado de $ 5,373,700 con aviones Beech 1900D de 19 asientos.
- Orden 2010-9-10 (8 de septiembre de 2010) : volver a seleccionar Great Lakes Aviation, Ltd., que opera como socio de código compartido de United Airlines y Frontier Airlines (Great Lakes), para proporcionar un servicio aéreo esencial (EAS) en Kearney, North Platte y Scottsbluff, Nebraska, por un subsidio anual combinado de $ 5,344,690 para el período de dos años desde el 1 de noviembre de 2010 hasta el 31 de octubre de 2012.
enlaces externos
- Aeropuerto Regional de Western Nebraska , sitio oficial
- Imagen aérea de mayo de 1999 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 7 de octubre de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para BFF , a partir del 7 de octubre de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para BFF
- Información del aeropuerto AirNav para KBFF
- Historial de accidentes de ASN para BFF
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales