Gales y Oeste - Wales & West
Visión general | |
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Franquicia (s) | Gales y Oeste 13 de octubre de 1996 - 13 de octubre de 2001 |
Región (s) principal (es) | Gales , suroeste |
Otras regiones) | West Midlands , noroeste |
Empresa matriz | Expreso nacional |
Marca de informe | WW |
Sucesor |
Gales y Borders Wessex Trenes |
Técnico | |
Largo | 1,569 millas (2,525 km) |
Wales & West fue una empresa operadora de trenes en el Reino Unido que operó la franquicia South Wales & West desde 1996 hasta 2001.
La franquicia fue operada por Prism Rail desde octubre de 1996 hasta julio de 2000, cuando la empresa fue adquirida por National Express . La empresa dejó de operar trenes en octubre de 2001, tras una reorganización de las franquicias ferroviarias.
Operaciones
Originalmente privatizada con el nombre de South Wales and West Railway , la empresa operaba una red de servicios locales y de media distancia en el sur de Gales y el suroeste de Inglaterra. Estos iban desde servicios rurales en Cornwall y Pembrokeshire hasta servicios de cercanías urbanos en el área de Bristol.
Los servicios de larga distancia operados bajo la marca Alphaline proporcionaban conexiones regulares con el norte de Gales y el noroeste de Inglaterra, así como con la costa sur y Londres Waterloo .
Wales & West recibió un subsidio gubernamental considerable. El primer ejercicio financiero completo (1997/98) se financió con un pago de 70,9 millones de libras esterlinas, y los gastos debían reducirse a 38,1 millones de libras esterlinas para su último año comercial de 2003/04. La reclamación provisional de British Rail para el año 1996/97 había sido de 84,8 millones de libras esterlinas, incluido un beneficio administrado de 4,8 millones de libras esterlinas.
Material rodante
Wales & West heredó una flota de Clase 143 , Clase 150 , Clase 153 y Clase 158 de British Rail . Wales & West también contrató en ocasiones algunos trenes arrastrados por locomotoras.
Clase | Imagen | Escribe | Velocidad máxima | Construido | |
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mph | km / h | ||||
Marcapasos clase 143 | Unidad múltiple diésel | 75 | 120 | 1985-1986 | |
Sprinter Clase 150 | 1984-1987 | ||||
Clase 153 Super Sprinter | 1987–1988 | ||||
Sprinter exprés clase 158 | 90 | 145 | 1989-1992 |
La flota de Wales & West se mantuvo en los depósitos de Cardiff Canton y Exeter .
Mejoras
Wales & West llevó a cabo varias mejoras en su flota de 78 vehículos Clase 158 , incluidas alfombras nuevas, repintado interno y mejoras en el equipo de aire acondicionado. Los asientos fueron reemplazados en todas partes, con un diseño revisado que ofrece una mayor proporción de asientos en las mesas y menos asientos estilo avión.
Se utilizó un miembro de la flota de la Clase 158 para probar características de seguridad adicionales. Esto incluyó una franja de iluminación estilo aerolínea a lo largo del pasillo de carruajes que conduce a las salidas y flechas iluminadas sobre las puertas internas. Con el tiempo, la mayoría de los trenes de la compañía también recibieron un sistema automatizado de anuncios de seguridad pregrabados.
Prism Rail también se comprometió a instalar pantallas de información para los pasajeros en 205 estaciones. Este ambicioso proyecto le costó a Prism significativamente más de lo esperado, sin posibilidad de recuperar su inversión, pero el compromiso se mantuvo y el proyecto se completó. Incluso se equipó la remota estación Sugar Loaf que normalmente recibe menos de 100 pasajeros al año.
Otras mejoras comprometidas incluyen:
- Elevar los objetivos de puntualidad del 90% al 92%
- Elevar los objetivos de fiabilidad del 99% al 99,5%
- Mejoras en la estación, incluidos refugios de espera y funciones de seguridad personal
- Reabastecimiento de personal en siete estaciones por un período experimental de 12 meses
Identidad corporativa
A fines de la década de 1990, la compañía había comenzado a desarrollar sus propios diseños de vehículos para reemplazar los heredados de los Ferrocarriles Regionales . Una librea experimental plateada, azul y naranja llevada por 158867 se convirtió en una librea plateada y azul marino dedicada para la flota insignia Alphaline. El resto de la flota comenzó a recibir una variedad de libreas promocionales diferentes con ubicaciones del área de operaciones de la compañía.
El nombre abreviado de Gales y Oeste se adoptó para reemplazar la identidad original de South Wales & West Railway, con varias actualizaciones en el logotipo de la empresa.
Logotipos
Fallecimiento
En 2000, la Strategic Rail Authority anunció su intención de que una única franquicia para todo Gales se hiciera cargo de la mayoría de los servicios ferroviarios en Gales. En consecuencia, la marca Wales and West se retiró en octubre de 2001 y los servicios se redistribuyeron entre las franquicias y se rebautizaron de la siguiente manera:
- El franquiciado de Valley Lines , Cardiff Railway Company Ltd, asumió la responsabilidad de la mayoría de los servicios de Wales & West en Gales y cambió su nombre comercial principal a Wales and Borders Trains .
- Otros servicios centrados principalmente en el suroeste de Inglaterra se mantuvieron con Wales y West Passenger Trains Ltd., que cambió su nombre comercial a Wessex Trains .