Aerolínea virtual (hobby) - Virtual airline (hobby)
Una aerolínea virtual ( VA ) es una organización dedicada a los pasatiempos que utiliza la simulación de vuelo para modelar las operaciones de una aerolínea . Las aerolíneas virtuales generalmente tienen presencia en Internet , similar a una aerolínea real. Muchos cientos de aerolíneas virtuales de importancia están actualmente activas, con decenas de miles de participantes involucrados al mismo tiempo.
Propósito
Las aerolíneas virtuales se iniciaron para dar un sentido de propósito a las actividades realizadas dentro de un programa de simulador de vuelo, siendo el primero Flight Assignment: ATP de SubLogic , lanzado en 1990. Con el paso del tiempo, el simulador de vuelo más utilizado es el Flight Simulator de Microsoft. Esta premisa básica ha evolucionado con el tiempo, junto con la tecnología disponible, para proporcionar niveles crecientes de inmersión pero siempre con el mismo propósito central. Cuando se combinan con computadoras personales cada vez más poderosas, software de simulación de vuelo avanzado y redes de comunicaciones, las aerolíneas virtuales a menudo pueden brindar experiencias convincentes y realistas similares a las operaciones dentro de una aerolínea real. Las aerolíneas virtuales también brindan una vía para que los miembros obtengan acceso a contenido adicional, como aviones y escenarios, para usar con su simulador. El atractivo varía; para los miembros más jóvenes, las aerolíneas virtuales brindan un entorno realista de caja de arena donde pueden experimentar el entorno corporativo de los negocios comerciales tradicionales en la industria de las aerolíneas, sin el riesgo de pérdidas financieras. Estas organizaciones también brindan una salida para aquellos que están interesados en la aviación pero que no pueden volar por sí mismos en la vida real debido a razones financieras, de salud u otras. A partir de 2014, se estima que el 80 por ciento de los pilotos virtuales no tienen una licencia de piloto del mundo real.
Los académicos han declarado que los miembros de estos grupos a menudo pueden mostrar un apego significativo y una inmersión en su actividad, construyendo relaciones sólidas con aquellos con quienes comparten el "espacio" creado. Los participantes pueden volverse inusualmente dedicados y comprometidos con su grupo a través de la forja de sus fuertes lazos y sentido de identidad, a pesar de que la construcción sea completamente (o casi completamente) ficticia. Algunos de los grupos funcionan de manera similar a las aerolíneas del mundo real, y los miembros pueden probar el gusto por ser un piloto profesional al unirse a una de las organizaciones. Los comentaristas han descrito la aviación virtual como algo que da a los simuladores de vuelo un interés y una profundidad que de otro modo no tendrían.
Estudio científico y académico
Las aerolíneas virtuales se han utilizado, tanto directa como indirectamente, como parte de proyectos de investigación en universidades tanto en aviación, como en modelos y desarrollo de teoría estadística. Se ha informado que el interés en esta área está aumentando a partir de 2011, debido principalmente a los avances en tecnología y la madurez de la simulación de vuelo como industria. Los entusiastas suelen tener antecedentes técnicos y agradecen la oportunidad de trabajar con investigadores, mejorando la idoneidad del medio para respaldar iniciativas de investigación.
Historia
Las aerolíneas virtuales son los primeros ejemplos de línea comunidades de juego , muchas de las primeras líneas aéreas virtuales se remonta a principios de 1990 en simulador de vuelo foros de servicios tales como Prodigy , CompuServe o America Online Mientras que al menos la historia temprana de aerolíneas virtuales es predominantemente de En los sistemas operativos Windows o DOS , los usuarios de Macintosh también participaron a mediados de la década de 1990, y algunos de ellos todavía están en funcionamiento en la actualidad. Desde que se formaron, estas organizaciones a menudo se caracterizan por su naturaleza altamente organizada y estructurada en comparación con otros grupos virtuales en la comunidad de jugadores. Estas organizaciones representan algunos de los primeros ejemplos de grupos de juegos organizados similares a los clanes y gremios que se ven en los videojuegos modernos. Se ha propuesto que las aerolíneas virtuales han existido desde la creación de los primeros simuladores de vuelo, por lo que son anteriores a Internet .
El rápido crecimiento de la popularidad de las aerolíneas virtuales se experimentó justo antes y durante el nuevo milenio. Durante este tiempo, se los consideró un pasatiempo inmensamente popular que a menudo se destacaba por la seriedad con que sus participantes lo tomaban. Desde el rápido desarrollo del género de juegos en línea multijugador masivo (MMOG), las aerolíneas virtuales y la simulación de vuelos en línea en general han visto una competencia mucho mayor por la participación y la membresía.
Dados sus orígenes a través de Internet , estas organizaciones a menudo han sido las primeras en adoptar la tecnología para mejorar la experiencia en línea. Esta tecnología incluye bases de datos en línea y redes multijugador como Virtual Air Traffic Simulation Network (VATSIM) , International Virtual Aviation Organisation (IVAO) , SkySimFlight o FSLive. Los desarrollos han tendido a una mayor integración entre los sitios web de Internet, el software de simulación como los de la serie Microsoft Flight Simulator , las redes multijugador y los sistemas de grabación de vuelos. Se cree que una mayor integración a través de estos medios proporciona una experiencia más inmersiva que mejora el juego, siendo la razón principal por la que las personas se unen a los grupos virtuales. Los comentaristas han descrito la aviación virtual como algo que da a los simuladores de vuelo un interés y una profundidad que de otro modo no tendrían. Si bien las aerolíneas virtuales no son reales, dado que los vuelos solo ocurren dentro de una computadora, se consideran un pasatiempo serio que tiene atractivo entre un rango de edad muy amplio de participantes, y la edad promedio de los participantes aumenta.
Plataformas
Se requiere un simulador de vuelo (que normalmente se ejecuta en una computadora personal) para que los miembros de la organización realicen las operaciones. Hay varias plataformas que se utilizan normalmente para realizar operaciones de aerolíneas virtuales, aunque, por definición, dicha organización puede utilizar casi cualquier simulador de vuelo. Los simuladores comunes incluyen: (Los enlaces en cursiva representan simuladores gratuitos o de código abierto)
- X-Plane
- Lockheed Martin Prepar3D
- Equipo de vuelo
- Flight Simulator 2004: Un siglo de vuelo
- Simulador de vuelo X
- Microsoft Flight Simulator
- Vuelo infinito (móvil)
- YSFlight
- GeoFS (basado en la Web de cesio (antes Google Earth simulador de vuelo)
- RFS (Real Flight Simulator)
Tipos
Basado en ficción
Las aerolíneas virtuales pueden ser organizaciones que se crean sin vínculos con ninguna entidad del mundo real. Estas organizaciones son construcciones ficticias de los participantes, que utilizan el entorno de juego de roles del grupo para agregar una sensación de inmersión a la actividad del juego. Este tipo de aerolíneas virtuales son de hecho las que se ven con más frecuencia. Sin una base en una entidad del mundo real, las aerolíneas virtuales ficticias varían en su alcance tanto de ruta como de flota de aviones.
Mundo real
Otras aerolíneas virtuales se basan en aerolíneas reales, desde grandes compañías hasta pequeños operadores. Estas aerolíneas virtuales tienden a seguir de cerca a sus contrapartes del mundo real en términos de flota de aviones y rutas ofrecidas. Si bien hay ejemplos de controversia sobre cuestiones de derechos de autor, las compañías aéreas reales tienden a permitir que las aerolíneas virtuales con nombres similares participen en las comunidades de jugadores.
Militar
Las organizaciones militares y paramilitares virtuales a menudo operan de manera similar a las aerolíneas virtuales, pero utilizando aviones militares y sistemas de clasificación. Organizaciones como VATSIM tienen regulaciones estrictas sobre el funcionamiento de dichas organizaciones dentro de la red. Los ejércitos virtuales a menudo se especializan en un área, como la aviación naval, aunque hay algunas organizaciones que se extienden a través de múltiples áreas de la aviación militar y, a veces, a otras áreas como las operaciones terrestres y marítimas. Los clubes de vuelo virtuales están menos estructurados y, por lo general, son más pequeños que otras formas de aerolíneas virtuales, y operan de la misma manera que operan los clubes de vuelo del mundo real. Se ha propuesto que estos clubes tienen una escala menor que otros y ponen un gran énfasis en la interacción social.
Operación
La tecnología ha mejorado desde la introducción de las aerolíneas virtuales operadas por BBS , permitiendo una variedad más amplia de herramientas y recursos disponibles para los pilotos virtuales, mejorando el realismo de la simulación de vuelo. Los pilotos ahora pueden volar en línea utilizando redes como VATSIM, IVAO o Virtual Skies. Mientras están conectados a la red, los pilotos pueden ver otras aeronaves, escuchar y responder al Control de tráfico aéreo y ver las condiciones climáticas que son paralelas al clima del mundo real en la ubicación de su avión. Con estos servicios, la mayoría de las aerolíneas virtuales organizan regularmente eventos en línea donde los pilotos virtuales pueden participar en vuelos grupales con cientos de otros pilotos.
Algunos incluso simulan aerolíneas del mundo real hasta el punto en que el despacho de vuelos y el salario ficticio son parte de las operaciones básicas de la aerolínea virtual, además de calcular los costos operativos y la gama completa de datos financieros utilizados para administrar aerolíneas en el mundo real. Es común que la aerolínea virtual ofrezca a sus miembros rutas de vuelo establecidas para operar, con la oferta de recibir premios y promociones como resultado.
Sitio web y foro
Hay varios elementos que son comunes en muchas aerolíneas virtuales, pero ninguno más que un sitio web como el punto focal de la comunidad, que generalmente incluye un foro de Internet donde pueden ocurrir discusiones e interacciones sociales. A veces, la comunidad se basa únicamente en un foro de Internet que forma parte de un foro de simulación de vuelo en general, como Flightsim.com . Desde principios del siglo XXI, se hizo más común que las aerolíneas virtuales presentaran una base de datos en línea para registrar y reportar vuelos y estadísticas de membresía. Esta funcionalidad se ha expandido constantemente en línea con la de otras comunidades virtuales , como los clanes de juegos . Se ha informado que la simulación de vuelos, y las aerolíneas virtuales en particular, son los primeros en adoptar nuevas tecnologías web.
Asignación de vuelo
Es común que las aerolíneas virtuales proporcionen una lista de vuelos que los miembros pueden completar. Cada vuelo se considera una ruta como parte de los vuelos programados de la aerolínea virtual. Esto funciona de la misma manera que las funciones de una aerolínea real, mediante la cual publican una lista de los vuelos en los que los clientes pueden reservar vuelos. En algunas aerolíneas virtuales los socios pueden volar los vuelos que quieran, en otras la dirección tiene que asignarles esos vuelos y en otras es posible pujar por las rutas que quieren volar. Los vuelos internacionales son, en virtud de la distancia recorrida, mucho más largos que las rutas nacionales y, por lo general, solo están disponibles para miembros de alto nivel.
Sistemas de premios y rankings
La mayoría de las aerolíneas virtuales tienen un sistema de clasificación específico para sus pilotos, que tiende a implicar restringir qué aviones puede volar el miembro. Los pilotos completan vuelos para su aerolínea, usando su simulador, ya sea en línea (usando una red como VATSIM) o fuera de línea, y luego presentan un informe de piloto. Un aspecto clave de estos informes piloto es registrar el número de horas voladas, lo que afecta directamente la promoción de los miembros a otros rangos. Los sistemas de clasificación que se utilizan normalmente utilizan terminología asociada con la aviación comercial, como la designación de pilotos superiores como capitanes . Los aviones comerciales tienen una tripulación de vuelo compuesta por varias personas, mientras que en la simulación de vuelo es raro que un avión individual tenga más de una persona piloteándolo, por lo tanto, las distinciones de rango se centran en los esfuerzos de los miembros dentro de la organización más que en su antigüedad a bordo de un avión individual. .
Los miembros pueden estar motivados para completar vuelos con el fin de calificar para premios o certificados, ya sea por completar rutas específicas (comúnmente conocidas como recorridos en este contexto), o por un número total de horas completadas, ya sea en general o en un tipo específico de aeronave. En tales circunstancias, se proporcionan perfiles para los pilotos donde otros pueden ver sus logros y una lista general muestra el desempeño de un individuo entre otros en el grupo.
Hubs de aerolíneas
Cuando una aerolínea virtual crece hasta un punto en el que administrar sus operaciones se vuelve difícil, la aerolínea podría subdividirse en grupos más pequeños, llamados hub . El concepto es similar a las bases de pilotos en aerolíneas del mundo real donde los pilotos se agrupan en un aeropuerto importante para iniciar y finalizar una serie de vuelos, bajo la dirección de un administrador de hub. Las aerolíneas virtuales basadas en aerolíneas que realmente existen comúnmente brindan centros asociados con lo que se esperaría en el mundo real y siguen sus horarios lo más cerca posible.
Librea
Es común que los pilotos reciban archivos de aeronaves personalizados y repintes con colores personalizados de la aerolínea, generalmente hechos internamente por miembros virtuales de la aerolínea. En las aerolíneas del mundo real, tal librea sirve como publicidad , establece un sentido de orgullo y funciona como un método para reconocer aviones. Con Microsoft Flight Simulator, la librea personalizada solo se puede ver en línea si otros participantes la han instalado o utilizan herramientas especialmente desarrolladas para la comparación de modelos, como FLAi de Boston Virtual ARTCC, por lo tanto, el beneficio es en gran parte para el individuo y su sentido de realismo. Las libreas se pueden alojar en el sitio web de la aerolínea virtual o, más comúnmente, se pueden proporcionar públicamente en un sitio de simulación de vuelo como Flightsim.com o Avsim.com . Esto permite que los participantes de la simulación de vuelo general descarguen la librea en lugar de solo los involucrados en la aerolínea.
Comunicación
Los servidores de Voz sobre Protocolo de Internet (como TeamSpeak o Ventrillo ) se proporcionan comúnmente para que los miembros se comuniquen libremente por voz. Los participantes pueden utilizar la conectividad IP directa para localizar a otros jugadores y la comunicación, al menos inicialmente, se realiza mediante chat de texto. Al igual que con otras comunidades en línea, los participantes utilizan software de chat como MSN Messenger , ICQ y Skype para conectarse con otros miembros, que pueden distribuirse en cualquier parte del mundo. A partir de 2011, Microsoft Flight Simulator X es la única plataforma con un sistema de comunicación integrado en su software, más allá del chat de texto.
Eventos multijugador
Brindar oportunidades para que los miembros participen en vuelos juntos es un aspecto clave de ser miembro virtual de una aerolínea. Los eventos se llevan a cabo en una red de juegos como VATSIM , Virtual-Skies o IVAO , a través de un juego multijugador peer-to-peer o en un servidor dedicado administrado por la aerolínea virtual.
Estadísticas y seguimiento de vuelos
En la década de 1990, las aerolíneas virtuales utilizaron procesos manuales para informar vuelos y rastrear estadísticas para los miembros, pasando a bases de datos en línea en 2000, y desde 2010 la tendencia ha sido hacia estadísticas de vuelo automatizadas integradas en el software de simulación de vuelo. Uno de estos sistemas automatizados es el sistema ACARS . Los pilotos completan su vuelo, digamos en Microsoft Flight Simulator , mientras están conectados a Internet y el software rastrea el vuelo y las acciones de los pilotos. Al finalizar el vuelo, los datos se envían al servidor virtual de las aerolíneas y luego se procesan en la base de datos en línea. Esto ha simplificado la participación y ha abierto nuevas vías para las estadísticas y el seguimiento, mejorando el realismo de los involucrados.
Controversias
Los derechos de autor
Cuando se crea una aerolínea del mundo real a imagen de una aerolínea virtual, pueden surgir problemas legales por violaciones de derechos de autor . En 2003, una aerolínea del mundo real, Qantas , anunció una nueva aerolínea de bajo costo con el nombre de Jetstar Airways . Sin embargo, ya existía una aerolínea virtual llamada Jetstar International Airlines, completa con un sitio web. Como parte de su promoción de puesta en marcha, Qantas vendió 100.000 billetes de avión a un precio de descuento, y el sitio web de la aerolínea virtual se llenó de posibles clientes, buscadores de empleo y posibles proveedores. La aerolínea virtual demandó a Qantas, alegando que Qantas robó la librea y la marca registrada de la aerolínea virtual. El asunto se resolvió extrajudicialmente por una suma no revelada.
Asociación con el terrorismo
Se han hecho afirmaciones sobre el uso de simuladores de vuelo y aerolíneas virtuales como dispositivos de entrenamiento para actividades terroristas, aunque hasta la fecha no se ha proporcionado ningún vínculo concluyente que indique una situación en la que una aerolínea virtual haya proporcionado entrenamiento de simulación de vuelo a cualquier persona involucrada en un terrorismo. actividad.
Jermaine Lindsay , uno de los cuatro terroristas implicados en los atentados con bomba en Londres el 7 de julio de 2005 , pudo haber utilizado simuladores de vuelo para practicar el vuelo de un avión, con la acusación de que estaba registrado en una aerolínea virtual. Una persona del mismo nombre enumeró su aeropuerto principal más cercano como Heathrow y registró 30 horas en dos meses con SimAirline.net. El sitio web luego negó la vinculación del miembro con el atentado e indicó que estaba trabajando con la Policía Metropolitana para establecer si su ex miembro era el atacante. El sitio web declaró que proporciona información sobre aerolíneas y software complementario gratuito para Microsoft Flight Simulator y no proporciona instrucciones de vuelo a sus miembros.
La Comisión del 11-S en los EE. UU. Concluyó en 2004 que los responsables de volar los aviones hacia el World Trade Center y el Pentágono habían utilizado simuladores de vuelo basados en PC para el entrenamiento. A pesar de las preocupaciones iniciales de la participación de aerolíneas virtuales en estas actividades terroristas, hasta la fecha se ha obtenido muy poco de estas afirmaciones y no se han observado cambios en su operación como resultado.