Vaygach (rompehielos de 1989) - Vaygach (1989 icebreaker)
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Vaygach escoltando a Pavel Vavilov desde el puerto de Sabetta en abril de 2015
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| Historia | |
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 Rusia
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| Nombre: | Vaygach ( Вайгач ) |
| Homónimo: | Isla Vaygach |
| Dueño: | Federación Rusa |
| Operador: | FSUE Atomflot |
| Puerto de registro: |
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| Constructor: | |
| Número de astillero: | 475 |
| Lanzado: | 26 de febrero de 1988 |
| Oficial: | 1 de agosto de 1990 |
| Identificación: |
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| Estado: | En servicio activo |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Rompehielos clase Taymyr |
| Tonelaje: | |
| Desplazamiento: | 21.000 toneladas |
| Largo: | 151,8 m (498 pies) |
| Haz: | 29,2 m (96 pies) |
| Borrador: | 7,5–9,0 m (24,6–29,5 pies) |
| Profundidad: | 15,68 m (51,4 pies) |
| Clase de hielo: | RMRS LL2 |
| Potencia instalada: | Reactor nuclear KLT-40M (171 MW) Dos turbogeneradores GTA 6421-OM5 (2 × 18.400 kW) |
| Propulsión: | Nuclear-turbo-eléctrico (AC / AC) Tres ejes (3 × 12 MW) |
| Velocidad: | 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph) (máximo) |
| Resistencia: | 7,5 meses |
| Tripulación: | 100+ |
| Aeronaves transportadas: | 1 × helicóptero Ka-32 |
| Instalaciones de aviación: | Helipuerto y hangar para un helicóptero |
Vaygach (en ruso: Вайгач , IPA: [vɐjˈɡatɕ] ) es un rompehielos de propulsión nuclear de tiro poco profundo . Fue construida en 1989 para la Unión Soviética por Wärtsilä Marine Helsinki Shipyard en Finlandia por orden de Murmansk Shipping Company . Su barco hermano es Taymyr .
Carrera profesional
2011 fuego
El 15 de diciembre de 2011, dos miembros de la tripulación murieron y un tercero resultó gravemente herido en un incendio a bordo del Vaygach mientras el rompehielos escoltaba a los buques mercantes de Dudinka a Murmansk . El incendio, que se inició en una de las cabinas de la tripulación presuntamente por negligencia y fue extinguido por la tripulación a las 04:00 hora de Moscú, no causó ningún daño al reactor nuclear del barco.
Diseño
Características generales
Si bien Vaygach es un poco más pequeño que los rompehielos nucleares de la clase Arktika , con una longitud total de casi 150 metros (490 pies) y una manga de 28 metros (92 pies), todavía se encuentra entre los rompehielos polares más grandes jamás construidos. Con el calado máximo de 9 metros (30 pies), Vaygach tiene un desplazamiento de 21.000 toneladas. Sin embargo, también puede operar con un calado reducido de solo 7,5 metros (25 pies).
Vaygach tiene un casco rompehielos tradicional con vástago muy inclinado y lados inclinados para reducir las cargas de hielo en los campos de hielo compresivo y mejorar la maniobrabilidad. El acero especial resistente al frío utilizado en el casco fue entregado por la Unión Soviética. Aunque está diseñada para una tripulación de poco más de 100 personas, la gran superestructura de Vaygach contiene alojamiento e instalaciones para 138 personas. Además de los desorden y otros locales sociales, hay un gran auditorio que funciona como una sala recreativa y un jardín de invierno que se puede utilizar para proporcionar verduras frescas para la tripulación durante la noche polar . En la popa, hay una heliplataforma y un hangar para un solo helicóptero Kamov Ka-32 . Al ser un rompehielos de escolta, Vaygach está equipado con un cabrestante de remolque estándar y una muesca de popa para remolcar cerca en condiciones difíciles.
Vaygach está clasificada por el Registro Marítimo de Transporte de Rusia con la clase de hielo ruso LL2, lo que significa que está destinada a operaciones de rompehielos en rutas costeras del Ártico en hielo llano de hasta 2 metros (6,6 pies) de espesor durante el invierno y la primavera. El calado poco profundo del rompehielos le permite operar en ríos, estuarios y otros lugares donde el agua no es lo suficientemente profunda para los rompehielos de clase Arktika más grandes y las condiciones del hielo son tan severas que el reabastecimiento de combustible de los rompehielos con motor diesel sería difícil, incluso imposible .
Cuando se diseñaron los rompehielos de la clase Taymyr , se hizo un esfuerzo considerable para mejorar la seguridad de estos barcos de propulsión nuclear. Los buques fueron diseñados para operar en áreas donde podría haber solo 80 centímetros (31 pulgadas) de agua debajo de la quilla, menos que el grosor de los témpanos de hielo que la proa rompehielos empuja debajo del barco. Los escenarios utilizados para el dimensionamiento estructural del compartimento del reactor y el blindaje incluyeron un carguero ártico tipo SA-15 de 25.000 toneladas que chocó contra el rompehielos en medio del barco a 7 nudos (13 km / h; 8,1 mph). Además, todos los sistemas críticos se duplican para mejorar la confiabilidad y permitir que el barco mantenga la mayor parte de su capacidad operativa después de una colisión.
Potencia y propulsión
Vaygach funciona con un solo reactor de fisión nuclear KLT-40M ubicado en el medio del barco con una potencia térmica de 171 MW. La planta de energía nuclear a bordo del rompehielos produce vapor sobrecalentado , que se utiliza para generar electricidad para los motores de propulsión y otros consumidores a bordo, así como calor para mantener la capacidad operativa a -50 ° C (-58 ° F). Vaygach tiene dos turbogeneradores principales detrás del compartimiento del reactor que consisten en turbinas de vapor de fabricación soviética acopladas a generadores Siemens , cada uno de los cuales produce 18.400 kW de electricidad a 3.000 rpm para los motores de propulsión. Además, el barco cuenta con dos turbogeneradores auxiliares, fabricados en la Unión Soviética, que producen 2.000 kW de energía eléctrica para los consumidores a bordo.
Vaygach tiene un sistema de propulsión nuclear-turbo-eléctrico, en el que el vapor producido por el reactor nuclear se convierte primero en electricidad, que a su vez hace girar los motores de propulsión acoplados a las hélices. El barco tiene tres ejes con motores Strömberg AC de 12.000 kW (16.000 CV) controlados por cicloconvertidores . Los motores de propulsión están acoplados directamente a hélices de paso fijo de cuatro palas que giran a 180 rpm. El barco puede mantener una velocidad de 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph) en aguas abiertas y 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph) en hielo a nivel de 2,2 metros (7 pies).
Si no se puede utilizar la energía nuclear, también se puede producir electricidad mediante tres motores diésel de velocidad media Wärtsilä 16V22 de 16 cilindros acoplados a alternadores Strömberg de 3200 kVA. Dos de los tres grupos electrógenos, ubicados delante del compartimiento del reactor debajo de la superestructura, se pueden utilizar para proporcionar aproximadamente 4 MW de potencia para los motores de propulsión, mientras que el tercero se encarga de la carga auxiliar. En caso de emergencia, Vaygach también tiene dos generadores diésel de emergencia de 200 kW de origen soviético.
Vaygach y su barco hermano son uno de los últimos rompehielos equipados con Wärtsilä Air Bubbling System (WABS). Cuando se libera aire presurizado de las boquillas ubicadas debajo de la línea de flotación, lubrica el casco y, al reducir la fricción entre el acero y el hielo, mejora la capacidad del barco para operar en condiciones de hielo difíciles, como crestas de presión y reduce el riesgo de quedar atrapado en el hielo.
Ver también
Referencias
enlaces externos
- https://web.archive.org/web/20071031041247/http://www.carc.org/pubs/v16no4/8.htm Transporte marítimo del Ártico soviético (1988).