VPB-61 - VPB-61

Escuadrón de patrulla de bombardeo 61
Escuadrón de bombardeo de patrulla 61 (Marina de los Estados Unidos) insignia, 1945.png
Activo 1 de mayo de 1942-15 de septiembre de 1945
País Estados Unidos de América
Rama Sello de la Marina de los Estados Unidos Marina de Estados Unidos
Tipo escuadrón
Papel Patrulla marítima
Compromisos Segunda Guerra Mundial
Aeronaves voladas
Patrulla PBY-5 / 5A

El Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 61 (VPB-61) fue un escuadrón de patrulla marítima de la Armada de los Estados Unidos , en servicio desde 1942 hasta 1945.


Historia

El escuadrón se estableció como Escuadrón de Patrulla 61 (VP-61) el 1 de mayo de 1942, fue redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 61 (VPB-61) el 1 de octubre de 1944 y se desestableció el 15 de septiembre de 1945.

Historia operativa

VP-61 PBY-5A sobre las Aleutianas en 1943
  • 1 de mayo de 1942: VP-61 se estableció en NAS Alameda , California, como un escuadrón de hidroaviones que volaba tanto el PBY-5 Catalina como la versión anfibia PBY-5A. Durante este período, el escuadrón quedó bajo el control operativo de PatWing-8. El entrenamiento del personal del escuadrón continuó hasta finales de julio.
  • 10 de junio de 1942: Cuatro de los aviones del escuadrón fueron transportados a NAAF Cold Bay , Alaska, para servicio temporal.
  • 15 de agosto de 1942: VP-61 partió de NAS Alameda con destino a Sitka, Alaska . El mal tiempo que se encontró en el camino mantuvo al escuadrón en tierra en NAS Seattle , Washington hasta el 18 de agosto. Una ruptura en el cielo permitió al escuadrón hacer una rápida carrera hacia Sitka, y luego al día siguiente a NAS Kodiak , el cuartel general de PatWing-4 donde VP-61 se presentó para el servicio. El escuadrón fue asignado al deber en la Sección Base Sand Point , Isla Popof . Desde esta ubicación, tres patrullas de cinco horas sobrevolaban los sectores de búsqueda cada día.
  • 23 de agosto de 1942: Cuatro aviones de escuadrón fueron destacados para el servicio en NAS Kodiak. Los cuatro regresaron a Sand Point, Popof Island, el 26 de agosto de 1942.
  • 27-29 de agosto de 1942: se separaron dos aviones para operaciones desde la bahía de Nazan, isla Atka , con el apoyo de licitación proporcionado por el USS  Casco .
  • 30 de agosto de 1942: la isla Adak fue ocupada por las fuerzas del Ejército y el tierno USS  Teal estableció allí una base de hidroaviones avanzada , que puso a las fuerzas del Pacífico Norte a 250 millas (400 km) de la Kiska ocupada por los japoneses y en posición de mantener una distancia cercana. vigilar las rutas de navegación enemigas a esa isla y a Attu. El USS Casco fue dañado por un torpedo del submarino japonés Tipo L RO-61 y quedó varado mientras se completaban las reparaciones.
  • 2 de septiembre de 1942: El cuartel general del escuadrón se trasladó a NAF Dutch Harbour . Se enviaron dos aviones para operar con el USS Casco en la bahía Nazan, isla Atka; y tres aviones para operar con el USS Teal en Kuluk Bay, Adak Island. Desde estos sitios, el escuadrón llevó a cabo patrullas de rutina del sector y ataques contra la navegación japonesa.
  • 30 de noviembre de 1942: en preparación para el socorro y el regreso a los Estados Unidos, todos los aviones del escuadrón volaron de regreso a NAF Dutch Harbor. Las condiciones climáticas eran tan malas en esa base que ninguno de los aviones pudo volar, a pesar de que se mantuvieron en estado de alerta hasta mediados de diciembre.
  • 12 de diciembre de 1942: una interrupción temporal en el clima permitió al escuadrón partir de NAF Dutch Harbor, pero solo llegó hasta Sitka, Alaska, cuando las tormentas mantuvieron a VP-61 en tierra hasta el 22 de diciembre de 1942.
  • 22 de diciembre de 1942: VP-61 partió de NAS Sitka hacia NAS Seattle , Washington. A su llegada, las tripulaciones recibieron licencia en el hogar hasta el 6 de enero de 1943.
  • 15 de enero de 1943: Después de pasar una semana en NAS Seattle resolviendo los asuntos del escuadrón y los asuntos administrativos, el escuadrón partió nuevamente hacia el norte, regresando a NAS Sitka, Alaska, y luego a NAS Kodiak el 18 de enero de 1943. Después de informar a la sede de FAW-4 , el escuadrón fue asignado a NAF Otter Point , Umnak Island.
  • 19 de enero de 1943: VP-61 relevó a VP-42 en NAF Otter Point. Después de instalarse, se enviaron destacamentos de aviones a NAF Dutch Harbour.
  • 4 de mayo de 1943: el cuartel general del escuadrón se restableció en NAF Adak , Alaska, con un destacamento en la isla Amchitka .
  • 10 de mayo - 7 de junio de 1943: el cuartel general del escuadrón se trasladó a la isla de Amchitka en preparación para la invasión de la isla de Attu el 11 de mayo. El 7 de junio de 1943, el establecimiento de NAF Attu dentro de una semana de su captura de los japoneses llevó las bases FAW-4 a la punta de la cadena de las Aleutianas, a casi 1000 millas (1,600 km) de la parte continental de Alaska y 750 millas (1,210 km) del territorio japonés en las islas Kuriles .
  • 7-16 de octubre de 1943: VP-61 fue relevado por VB-61. Solo la mitad del escuadrón pudo partir el día 8 cuando el clima interrumpió las operaciones. El resto de la aeronave partió al día siguiente y se reincorporó al escuadrón en Kodiak. El 16 de octubre de 1943, todos los aviones del escuadrón llegaron sanos y salvos a NAS Seattle, completando el segundo período de servicio en la cadena de las islas Aleutianas. A todos los trabajadores se les dio 30 días de licencia en casa y se les dijo que informaran sobre la expiración de la licencia a NAS Whidbey Island , Washington.
  • 5 de enero de 1944: VP-61 se reformó en NAS Whidbey Island bajo el control operativo de FAW-6, pasando los siguientes tres meses entrenando nuevas tripulaciones y reacondicionando equipos.
  • 8 de abril de 1944: El escuadrón partió de NAS Whidbey Island para su tercera gira por las Aleutianas, procediendo a Yakutat , Alaska, y luego a NAS Kodiak el 12 de abril. Después de informar al cuartel general de FAW-4, el escuadrón recibió órdenes de presentarse en la isla Adak para asistir a la escuela LORAN y al curso de actualización de artillería. Los operadores podrían ubicarse en las balizas LORAN durante las condiciones de vuelo IFR y encontrar sus bases de operaciones de manera segura. En las inclemencias del tiempo del extremo noroeste, este equipo resultó ser un salvavidas.
  • 22 de abril de 1944: VP-61 partió de Adak hacia NAS Attu, comenzando las patrullas diarias al día siguiente. Las áreas de patrulla se dividieron en seis segmentos en forma de pastel que se extendían 350 millas (560 km) mar adentro.
  • 15 de septiembre de 1944: el VP-61 comenzó a realizar patrullas costeras a lo largo de las rutas de navegación, que se extendían a lo largo de toda la cadena de las Aleutianas. Para facilitar la cobertura en estas vastas distancias, el escuadrón se dividió en destacamentos: el Cuartel General se trasladó a NS Adak, el Destacamento 1 fue a NAF Amchitka, el Destacamento 2 a NAS Kodiak y el Destacamento 3 a NAF Dutch Harbor.
  • 10 de diciembre de 1944: VPB-61 fue relevado de las patrullas costeras por VPB-43 . Los diversos destacamentos se reincorporaron al personal de la sede en NAS Kodiak.
  • 11-28 de diciembre de 1944: VPB-61 partió de Kodiak en ruta a NAS Seattle. El último avión llegó el 28 de diciembre de 1944 y todos los tripulantes recibieron permiso para regresar a casa.
  • 1 de febrero de 1945: VPB-61 comenzó a reformarse en NAS Whidbey Island con nuevo personal y equipo. Con el final de la guerra inminente, los planes de despliegue se retrasaron hasta finales de agosto, cuando se tomó la decisión de desestablecer el escuadrón.
  • 15 de septiembre de 1945: VPB-61 se desestableció en NAS Whidbey Island.

Asignaciones de aeronaves

Al escuadrón se le asignó la siguiente aeronave, vigente en las fechas que se muestran:

Asignaciones de puerto base

El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran:

Ver también

Referencias

Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .