VP-20 - VP-20

Escuadrón de patrulla 20
Activo 1 de julio de 1929 - 31 de marzo de 1949
País Estados Unidos de América
Rama Sello de la Marina de los Estados Unidos Marina de Estados Unidos
Tipo escuadrón
Papel Patrulla marítima
Compromisos Segunda Guerra Mundial
Aeronaves voladas
Patrulla T3M-2
XPY-1
T4M-1
PM-1
PH-1
PBY-1/5 / 5A
PB4Y-2

VP-20 era un escuadrón de patrulla de la Marina de los EE . UU . El escuadrón fue establecido como Escuadrón de Patrulla 8-S (VP-8S) a partir de elementos de VT-9S el 1 de julio de 1929, redesignado Escuadrón de Patrulla 8-F (VP-8F) el 3 de abril de 1933, redesignado Escuadrón de Patrulla 8 (VP-8 ) el 1 de octubre de 1937, redesignado Escuadrón de Patrulla 24 (VP-24) el 1 de julio de 1939, redesignado Escuadrón de Patrulla 12 (VP-12) el 1 de agosto de 1941, redesignado Escuadrón de Patrulla de Bombardeo 120 (VPB-120) el 1 de octubre de 1944, redesignado Escuadrón de patrulla 120 (VP-120) el 15 de mayo de 1946, redesignado Escuadrón de patrulla pesada (plano terrestre) 10 (VP-HL-10) el 15 de noviembre de 1946, redesignado Escuadrón de patrulla 20 (VP-20) el 1 de septiembre de 1948 y desestablecido el 31 Marzo de 1949. Fue el tercer escuadrón en ser designado VP-20, el primer VP-20 fue redesignado VP-44 el 1 de julio de 1940 y el segundo VP-20 fue redesignado VPB-20 el 1 de octubre de 1944.

Historia operativa

  • 1 de julio - septiembre de 1929: Se utilizó un destacamento de seis aviones y tripulaciones del VT-9S para proporcionar el cuadro para el establecimiento de un nuevo escuadrón de patrulla, VP-8S. Al escuadrón se le asignaron los torpederos-bombarderos T3M-2 , el mismo tipo que pilota el VT-9S. En septiembre, el VP-8S recibió el XPY-1 para pruebas de servicio y desarrollo del radiogoniómetro Bellini – Tosi .
  • 1 de mayo de 1930: el VP-8S operó con el VT-9S durante los ejercicios de la flota en la Base Naval de la Bahía de Guantánamo , Cuba.
  • 1 de junio de 1930: VP-8S era un nuevo puerto base en NAF Newport , Rhode Island, con el apoyo de licitación proporcionado por USS  Wright . Los aviones del escuadrón T3M-2 fueron entregados y reemplazados por el T4M-1
  • 1 de noviembre de 1930: el VP-8S se convirtió en un verdadero escuadrón de patrulla con el reemplazo de sus bombarderos torpederos de doble flotador T4M por los nuevos hidroaviones monocasco PM-1 .
  • 1 de enero de 1931: El escuadrón tuvo la primera oportunidad de probar su nuevo avión durante el Problema de Flota XII con la flota frente a Guantánamo. Durante el ejercicio, el USS Wright proporcionó un servicio de licitación al VP-8S .
  • 1 de julio de 1931: Se llevó a cabo otra ronda de ejercicios de flota frente a las costas de Cuba. Estas operaciones incluyeron la participación conjunta del escuadrón y los VP 3S , 5S y 10S , con base en FAB Coco Solo , Zona del Canal de Panamá . USS Wright proporcionó servicios de licitación para todos los escuadrones.
  • 1 de enero de 1932: VP-8S y VP-10S realizaron ejercicios con la flota en aguas cubanas.
  • 1 de abril de 1933: VP-8S se reorganizó de Scouting Fleet a Base Force, cambiando su designación a VP-8F en el proceso. El escuadrón todavía volaba seis hidroaviones PM-1, con el apoyo tierno proporcionado por el USS  Swann y el USS  Lapwing .
  • 13 de enero de 1934: VP-8F participó en ejercicios de flota frente a Hawái con los VP 1F , 4F , 6F y 10F .
  • 22 de abril de 1935: VP-8F participó en el problema de flota XVI con los VP 1F, 4F, 6F, 7F , 9F y 10F frente a la isla Midway en una prueba de base avanzada en sitios remotos utilizando numerosos buques de apoyo (licitación y suministro).
  • 1 de octubre de 1937: VP-8F fue redesignado VP-8 cuando los escuadrones de patrulla se reorganizaron para el control operacional transferido de Base Force a Patrol Wings. VP-8 y todos los demás escuadrones de patrulla en la región de Hawai quedaron bajo PatWing-2.
  • 25 de marzo de 1938: Las tripulaciones aéreas de los VP 1 , 4 , 6 , 8, 10 y 18 participaron en el Problema de Flota XIX (Fase V) como parte de Red Force operando contra Blue Force. Los ejercicios demostraron que los aviones de patrulla de vuelo lento no tenían prácticamente ninguna posibilidad de penetrar la pantalla antiaérea (AA) de la flota. Se consideró que la mayoría de los aviones que realizaban simulacros de ataques durante los ejercicios habían sido derribados.
  • 9 de abril de 1940: Tripulaciones aéreas de los VP 21 , 22 , 23 , 24, 25 y 26 participaron en el Problema de Flota XXI con el 72 ° Escuadrón de Bombardeo de la USAAF y el 4 ° Escuadrón de Reconocimiento . El propósito del ejercicio era juzgar la eficacia de los servicios conjuntos de apoyo aéreo durante un ataque a las islas por parte de una flota de portaaviones enemiga. La coordinación entre las unidades aéreas del Ejército y la Marina se consideró muy deficiente. Los problemas de comunicación entre las aeronaves del Ejército y la Armada y los controladores terrestres dieron como resultado esfuerzos inconexos de defensa.
  • 10 de marzo de 1941: VP-24 se trasladó a NAS Kaneohe Bay , Hawaii, como uno de los primeros escuadrones en ocupar la nueva base.
  • 1 de agosto de 1941: VP-24 con 14 PBY-1 a mano fue redesignado VP-12. El VP-12 original en NAS San Diego , California, se dividió en mitades con un grupo convirtiéndose en un nuevo VP-24 y la segunda mitad volando transpacífico a NAS Kaneohe Bay el 2 de septiembre de 1941, para unirse al recientemente redesignado VP-12. en Hawaii. El contingente de San Diego del escuadrón trajo consigo seis modelos PBY-5 más nuevos como reemplazos del avión PBY-1 más antiguo. A su llegada, el escuadrón y sus seis aviones tenían su base en NAS Ford Island , Pearl Harbor.
  • 7 de diciembre de 1941: solo uno de los seis nuevos PBY-5 del escuadrón resultó dañado durante el ataque a Pearl Harbor . Uno frente al hangar en alerta de listo recibió agujeros de bala en un ala, pero por lo demás estaba intacto. Los cuatro aviones restantes fueron enviados a un ejercicio temprano por la mañana y no fueron atrapados en tierra por los cazas japoneses. El hangar VP-12 no sufrió daños, pero los hangares VP-21 y VP-22 se habían quemado, junto con varios aviones. Durante un tiempo, Ford Island fue la única instalación con Catalinas volables, ya que NAS Kaneohe Bay había perdido casi todos sus aviones en tierra.
  • 8 de diciembre de 1941 - 30 de octubre de 1942: Durante este período, VP-12 fue transferido a NAS Kaneohe Bay realizando patrullas en las aguas frente a Hawai y rotando destacamentos a la isla Midway. Las tripulaciones fueron capacitadas en el nuevo avión de reemplazo PBY-5A recibido en septiembre de 1942.
  • 22 de noviembre de 1942: VP-12 fue transferido a las Islas Fiji, con una base operativa en Nandi . El control operativo del escuadrón se transfirió de FAW-2 a FAW-1.
  • 15 de diciembre de 1942: como resultado de los esquemas de pintura negra mate y las operaciones de bombardeo nocturno realizadas por el escuadrón, el VP-12 se hizo conocido oficialmente como un escuadrón de Black Cat , junto con los VP 11 , 51 y 91 . El área de operaciones durante este período se concentró alrededor de Guadalcanal .
  • 24 de julio de 1943: VP-12 fue retirado del combate y devuelto a NAS San Diego. El escuadrón fue reformado y se entregó a nuevo personal hasta el 1 de diciembre de 1943, cuando se iniciaron los preparativos para el vuelo transpacífico de regreso a NAS Kaneohe Bay.
  • 13 de diciembre de 1943: VP-12 inició el vuelo transpacífico desde NAS San Diego a NAS Kaneohe Bay con siete PBY-5A.
  • 20 de diciembre de 1943: El escuadrón envió un destacamento de seis aviones a Midway Island para relevar al VB-144 . Cuatro de los aviones y las seis tripulaciones regresaron a Kaneohe el 13 de enero de 1943, dejando dos aviones y tres tripulaciones detrás de los cuales se reincorporó al escuadrón el 18 de enero de 1944.
  • 7 de febrero de 1944: VP-12 llega a Guadalcanal para cumplir su deber bajo el control operativo del FAW-1. El complemento del escuadrón en este punto se había aumentado a 15 PBY-5A. Dos días después de la llegada, un avión y una tripulación fueron enviados a Tarawa y Majuro para tareas de fotoreconocimiento.
  • 17 de febrero de 1944: VP-12 se trasladó al aeródromo de Ondonga , Nueva Georgia . Durante el mes siguiente, las principales tareas del escuadrón consistieron en viajes en ferry y suministros entre Kaneohe y Ondonga.
  • 1 de marzo de 1944: el escuadrón pasó de las tareas de transbordador a las misiones de combate. Los deberes del escuadrón consistían en búsquedas anti-envío, localización de artillería y misiones de Dumbo (rescate aire-mar) . El 3 de marzo de 1944, VP-12 llevó a cabo un bombardeo nocturno en la isla Saipasi.
  • 1 de abril de 1944: dos aviones se separaron del escuadrón para el servicio de Dumbo en busca de tripulaciones de bombarderos del Ejército derribadas. Una tripulación tenía su base en Green Island y otra en Torokina Airfield . Cada uno trabajó con un submarino a lo largo de las rutas de los aviones que regresaban de las misiones de bombardeo. Cuando se veía a una tripulación en el agua, el Dumbo se comunicaba con el submarino para recogerlos, o si el mar no estaba demasiado agitado, aterrizaba y los recogía.
  • 17 de mayo - 14 de junio de 1944: Se designó a los aviones VP-12 para realizar búsquedas antibuque al norte de la isla Emirau . Estos deberes continuaron hasta el 14 de junio de 1944, cuando todo el escuadrón fue trasladado a la base de hidroaviones de Luganville , Espíritu Santo . Después de la reubicación, se asignaron tres aviones para realizar patrullas antibuque y un avión para rescate aire-mar.
  • 30 de julio de 1944: VP-12 fue relevado de su deber en la zona de combate y se dirigía a NAS Kaneohe Bay, para su posterior transferencia a los Estados Unidos continentales.
  • 1 de octubre de 1944 - julio de 1945: VP-12 se había trasladado a NAS Whidbey Island bajo el control operativo del FAW-6 para reacondicionar y reformar el escuadrón. El escuadrón fue redesignado VPB-120. El nuevo escuadrón estaba en proceso de transición del anfibio PBY-5A al PB4Y-2 terrestre . El período de entrenamiento se extendió hasta el 19 de julio de 1945, cuando el escuadrón se desplegó en NAS Shemya , Islas Aleutianas, bajo el control operativo del FAW-4. A su llegada, el 25 de julio de 1945, se llevó a cabo un entrenamiento de adoctrinamiento en el área.
  • 1 de agosto de 1945: VPB-120 comenzó a realizar patrullas antibuque al norte de las islas Kuriles . Estas misiones y misiones de fotoreconocimiento se llevaron a cabo hasta finales de septiembre, cuando el escuadrón se trasladó de Shemya a NAF Attu . El escuadrón permaneció en este lugar durante el resto del despliegue y luego regresó a NAS Whidbey Island a principios de 1946.
  • 31 de marzo de 1949: VP-20 se desestableció.

Asignaciones de aeronaves

Al escuadrón se le asignó la siguiente aeronave, vigente en las fechas que se muestran:

Asignaciones de puerto base

El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran:

Ver también

Referencias

Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .