Ferrocarril Limburgo-Altenkirchen - Limburg–Altenkirchen railway
| Ferrocarril Upper Westerwald | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Visión de conjunto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre nativo | Oberwesterwaldbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de línea | 3730 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Hesse , Renania-Palatinado , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Limburgo (Lahn) Altenkirchen (Westerw) |
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| Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de ruta | 461 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la línea | 65,1 km (40,5 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 ft 8 1 / 2 en ) ancho de vía estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad de operacion | 60 km / h (37,3 mph) (máximo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril Limburgo-Altenkirchen es un ramal de 65,1 km de largo desde Limburgo a través de Westerburg a Altenkirchen y conecta a través del ferrocarril Engers-Au a Au a través del Westerwald . La línea también se conoce en alemán como Oberwesterwaldbahn ( Upper Westerwald Railway) . Atraviesa los estados alemanes de Hesse y Renania-Palatinado .
Operaciones e historia
En 1845, hubo planes iniciales para construir un enlace ferroviario entre Frankfurt y Wiesbaden y Colonia . En 1848/49, se formó un grupo que abogó por la construcción de esta línea a través del Westerwald. Estos planes recibieron inicialmente una atención positiva por parte de los responsables políticos de Prusia y el Ducado de Nassau , pero fueron rechazados en 1853 y se emitió una licencia para construir el Ferrocarril del Este del Rin .
En 1861, varios comités locales de Prusia y Nassau publicaron una publicación que apoyaba la construcción de un "ferrocarril Main-Lahn-Sieg", que conectaba Frankfurt y Colonia a través de la ruta más corta y también contribuía al desarrollo de depósitos minerales (como basalto y arcilla) en esta área.
El 17 de febrero de 1868, el parlamento prusiano aprobó una ley que, entre otras cosas, autorizaba la construcción de una línea de Limburgo a Hadamar . Fue construido según los planos desarrollados por Moritz Hilf y se inauguró el 1 de enero de 1870.
El 4 de diciembre de 1873, el ferrocarril de Hesse Ludwig ( Hessische Ludwigsbahn , HLB) recibió una licencia para continuar la línea hacia Troisdorf en Sieg vía Hachenburg , donde se propuso un ramal a Wissen . En 1872, se decidió construir el ferrocarril Main-Lahn ( Main-Lahn-Bahn ) de Frankfurt a Limburg vía Idstein , Camberg y Eschhofen. El HLB emprendió la primera encuesta y el trabajo preparatorio en la extensión hacia Troisdorf, pero el trabajo adicional se detuvo debido a problemas financieros. En mayo de 1879, la Royal Railway Division (KED) de Wiesbaden recibió permiso para continuar la construcción.
A finales de 1882, se inició la construcción de la línea a Altenkirchen y el 1 de abril de 1885 se abrió el tramo entre Altenkirchen y Hachenburg. La línea entre Hachenburg y Hadamar se abrió el 1 de octubre de 1886.
El 21 de mayo de 1883 finalmente se decidió construir la parte restante de Altenkirchen a Au. Este tramo se inauguró el 1 de febrero de 1887 y, por lo tanto, se conectó con el ferrocarril Giessen-Deutz hacia Colonia .
| Sección | Abrió |
|---|---|
| Hadamar – Limburgo | 1 de enero de 1870 |
| Altenkirchen – Hachenburg | 1 de abril de 1885 |
| Hachenburg – Hadamar | 1 de octubre de 1886 |
| Au (Sieg) –Altenkirchen | 1 de febrero de 1887 |
El tendido de una segunda vía en el tramo original entre Staffel y Limburg se completó el 10 de diciembre de 1888.
Hasta 1920
Bajo los ferrocarriles estatales prusianos , la línea fue servida originalmente por locomotoras de vapor de clase T3 y T8 y desde 1912 por locomotoras de clase T16.
Período Deutsche Reichsbahn
Desde 1924, Deutsche Reichsbahn operó locomotoras de la clase T14 en la línea. Durante la Segunda Guerra Mundial, las locomotoras de las clases 38 , 42 , 55, 56 y 57 también operaron en Westerwald.
Período de posguerra
Aparte de las clases ya mencionadas, Deutsche Bundesbahn operaba locomotoras de vapor de las clases 50 , 52 y 82 . El uso de máquinas de vapor terminó el 31 de mayo de 1975.
Los servicios de pasajeros locales entre Limburgo y Au se operaban principalmente con ferrocarriles de clase VT 95 y VT 98 . Después de 1989, la línea fue servida por unidades múltiples diesel clase 628 . Algunos servicios de la década de 1950 también se operaron con vagones acumuladores de las clases 515 y 517.
A partir del verano de 1953, se introdujeron dos pares de servicios expresos en la línea entre Frankfurt y Colonia, que se conocían en la jerga ferroviaria y popularmente como “setos expresos” ( Heckeneilzug ). Eran los servicios de pasajeros más rápidos de Westerwald. Estos servicios se interrumpieron con la introducción del horario del verano de 1989. Los “ hedges express ” se operaron primero con unidades múltiples diésel clase VT 25 y luego con vagones arrastrados por locomotoras diésel de las clases V80 , V100 y 216 . Entre el verano de 1977 y el invierno de 1991, otro par de trenes expresos también operaron entre Altenkirchen y Mainz y Wiesbaden .
En 1987, se construyó un revestimiento para transportar tanques desde y hacia los cuarteles de Wäller en Westerburg . Este revestimiento se cerró con el cierre de la base en 2007.
Los noventa
Tras la privatización de Deutsche Bahn el 1 de enero de 1994, DB Regio AG asumió las operaciones en la línea entre Limburgo y Au . Todavía se operaban con unidades múltiples diesel clase 628 como servicios de Regionalbahn .
Desde el 2004
Después de que el contrato para las operaciones fuera adjudicado por Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (Asociación de propósito para la asociación de transporte de pasajeros del norte de Renania-Palatinado), la gestión de las operaciones fue asumida a partir del 10 de enero de 2003 por Rhein-Main-Verkehrsverbund (Rhine-Main Transport Association, RMV) y la explotación de los servicios en la ruta Limburgo-Au se contrató a partir del 12 de diciembre de 2004 a vectus Verkehrsgesellschaft .
Los trenes van de Limburgo a Altenkirchen y de allí a Au. Todos los servicios de pasajeros deben detenerse y dar marcha atrás en la estación de Altenkirchen, ya que la línea que continúa al otro lado de la línea de la estación hacia Siershahn solo se utiliza para servicios de carga.
El 31 de octubre de 2012 se anunció el resultado de una licitación de servicios futuros. El Hessische Landesbahn (HLB) se adjudicó el contrato para la operación de la red desde agosto de 2015 hasta diciembre de 2030, incluido el servicio RB 90 ( Westerwald-Sieg-Bahn ). Dado que el contrato existente con el operador predominante debía finalizar en diciembre de 2014, HLB acordó hacerse cargo de las operaciones antes de tiempo. Con el cambio de horario del 14 de diciembre de 2014, HLB se hizo cargo de las operaciones no solo de la línea DreiLänderBahn de DB Regio NRW, sino también de las operaciones de los servicios RB 28 y RB 29 del vectus Verkehrsgesellschaft . Los servicios se mantuvieron en el nivel anterior.
Debido a retrasos en la planificación, las medidas de infraestructura no pudieron completarse a tiempo para el cambio de horario en diciembre de 2015. Por lo tanto, se implementó un horario de transición, que prevé una interrupción en las operaciones para la mayoría de los trenes en Westerburg. En la parte norte, que es responsabilidad de SPNV Nord y NWL, los trenes ya circulaban cada hora hacia Siegen, según lo previsto en el nuevo concepto de horario. En la parte sur, que se encuentra mayoritariamente en el área de responsabilidad del RMV, todavía opera el antiguo horario, que solo brinda servicios de intervalos regulares de dos horas con algunos servicios adicionales. Las roturas que ocurren en Westerburg a menudo provocan esperas de 24 a 39 minutos para el otro tren, que son muy poco atractivas para los pasajeros. Inicialmente, no se esperaba la implementación completa del nuevo calendario antes de diciembre de 2017, pero ahora se espera que se retrase hasta 2022.
Notas
Referencias
- Carl-Otto Ames (sin fecha). "Strecke Limburg – Altenkirchen". En Landschaftsmuseum Westerwald (ed.). Guía de la exposición "Ferrocarriles en Westerwald" (en alemán).
- Udo Kandler (1992). "Eisenbahnen im Westerwald". Eisenbahn-Journal (en alemán) (1).
enlaces externos
- "Westerwälder Bahnen" (en alemán) . Consultado el 23 de febrero de 2012 .