Baliza de localización submarina - Underwater locator beacon
Una baliza de localización submarina es un dispositivo que guía a los equipos de búsqueda y rescate a una aeronave sumergida emitiendo un pulso electrónico repetido.
Solicitud
Una baliza de localización submarina (ULB) o baliza acústica submarina, es un dispositivo instalado en los registradores de vuelo de la aviación , como el registrador de voz de cabina (CVR) y el registrador de datos de vuelo (FDR). A veces también se requiere que los ULB estén conectados directamente al fuselaje de un avión . Los ULB se activan por inmersión en agua; la mayoría emite un pulso ultrasónico de 10 ms una vez por segundo a 37,5 kHz ± 1 kHz.
La investigación realizada por la Oficina francesa de investigación y análisis para la seguridad de la aviación civil (BEA) ha demostrado que ha tenido una tasa de supervivencia del 90% que abarca 27 accidentes aéreos sobre el mar. Los ULB instalados en el vuelo 447 de Air France , que se estrelló el 1 de junio de 2009, estaban certificados para transmitir a 37,5 kHz durante un mínimo de 30 días a una temperatura de 4 ° C. Al investigar el accidente, la BEA recomendó que el período de transmisión de los ULB del FDR se aumentara a 90 días y que "los aviones que realizan vuelos de transporte público sobre áreas marítimas estén equipados con un ULB adicional capaz de transmitir en una frecuencia (por ejemplo, entre 8.5 kHz y 9.5 kHz) y por una duración adaptada a la pre-localización de los restos "(es decir, con mayor alcance).
En los buques construidos a partir del 1 de julio de 2014, los dispositivos de localización submarina deben garantizar un tiempo de transmisión reglamentario de al menos 90 días.
Fuente de energía y activación
Por lo general, una baliza recibe energía eléctrica mediante una batería de litio , que debe reemplazarse después de varios años. Una vez que la baliza se sumerge en el agua, un "interruptor de agua" incorporado la activa a través de la presencia del agua completando un circuito eléctrico, y la baliza comienza a emitir sus "pings"; la carga de la batería debería ser suficiente durante 30 a 40 días después de la activación. El voltaje mínimo de la batería es de 2,97 voltios y el máximo de 3,5 voltios.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte informó un caso en 1988, que involucraba a un helicóptero Aerospatiale AS-355F-1 , cuando el interruptor de agua se había activado accidentalmente durante el funcionamiento normal de la aeronave; como resultado, la energía de la batería se había agotado cuando ocurrió el accidente y la baliza no emitía la señal acústica cuando era necesario.
Alcance máximo de detección
Un pinger de 37,5 kHz (160,5 dB re 1 μPa) puede detectarse entre 1 y 2 kilómetros (0,62–1,24 millas) de la superficie en condiciones normales y entre 4 y 5 kilómetros (2,5–3,1 millas) en condiciones ideales.