USS Zane (DD-337) -USS Zane (DD-337)
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| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Homónimo | Randolph Zane |
| Constructor | Astillero naval de Mare Island |
| Acostado | 15 de enero de 1919 |
| Lanzado | 12 de agosto de 1919 |
| Oficial | 15 de febrero de 1921 |
| Desmantelado | 14 de diciembre de 1945 |
| Afligido | 8 de enero de 1946 |
| Destino | Vendido como chatarra, 3 de marzo de 1947 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Destructor clase Clemson |
| Desplazamiento | 1215 toneladas |
| Largo | 314 pies 4+1 ⁄ 2 pulgadas (95.822 m) |
| Haz | 30 pies 11+1 ⁄ 2 pulgadas (9.436 m) |
| Sequía | 9 pies 4 pulg (2,84 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 35 nudos (65 km / h) |
| Distancia |
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| Complemento | 122 oficiales y alistados |
| Armamento | Cañones de 4 × 4 pulg. (100 mm) , 1 × cañón de 3 pulg (76 mm) , tubos de torpedo de 12 × 21 pulg (533 mm) |
USS Zane (DD-337 / DMS-14 / AG-109) era un Clemson -class destructor de la Marina de los Estados Unidos después de la Primera Guerra Mundial . Fue nombrada por Randolph Zane .
Historia
Zane fue depositado el 15 de enero de 1919 en Mare Island Navy Yard , Vallejo, California ; lanzado el 12 de agosto de 1919; patrocinado por la señorita Marjorie Zane, la hija del mayor RT Zane; reclasificado DD-337 el 17 de julio de 1920; y comisionado en Mare Island el 15 de febrero de 1921, el teniente comandante Philip Seymour al mando.
1920
Después del acondicionamiento y el shakedown, Zane repostó combustible en Port Costa, California , a fines de junio de 1921 y navegó hacia el norte hasta Puget Sound Navy Yard , Bremerton, Washington , en busca de tiendas. Regresando al sur a Mare Island una vez más, Zane se unió a la División de Destructores 14 en San Francisco, California , el 22 de junio y partió de ese puerto al día siguiente, con destino a la Estación Asiática .
Navegando a través de Pearl Harbor , Midway y Guam , Zane llegó a Cavite , Islas Filipinas, el 24 de agosto. Luego, el destructor operó en Filipinas, desde Cavite, Manila , Olongapo y el golfo de Lingayen, en maniobras y ejercicios durante la primavera de 1922. Partió de Manila el 3 de junio de 1922 con destino a aguas chinas .
Zane llegó al estuario del Yangtze el 6 de junio y, mientras navegaba hacia la desembocadura del río Huangpu , en ruta a Shanghai , vio al vapor fluvial chino Tse Kiang acercándose por el cuarto de estribor. Mantuvo el rumbo y la velocidad, sin hacer nada para evitar una colisión. Zane intentó evitar una falta cuando parecía inminente, pero demasiado tarde. A las 1158, Tse Kiang embistió al destructor en popa.
Afortunadamente, el daño fue menor; y Zane prosiguió su camino, llegó a Shanghai dos horas y media más tarde y amarró junto a la hermana Rathburne (DD-113) en las boyas americanas. Zane entró en el dique seco de Yangtsepoo el 15 de junio para realizar reparaciones y fue desacoplado al día siguiente.
En marcha para Chefoo el 5 de julio, Zane llegó a ese puerto del norte de China el 7 y permaneció allí hasta el 30, cuando se trasladó a Chinwangtao , el puerto marítimo en la base de la Gran Muralla China , para enviar partidas de despedida a Pekín . Estuvo en Chinwangtao del 31 de julio al 5 de agosto, cuando se puso en marcha para regresar a Chefoo el último día.
Zane zarpó de Chefoo, rumbo a casa, el 25 de agosto y visitó Nagasaki , Japón, en la primera etapa de su viaje de regreso a la costa oeste de los Estados Unidos. Posteriormente, tocando en Midway y Pearl Harbor, el destructor llegó a San Francisco el 2 de octubre. El 9 de octubre, Zane se trasladó a Mare Island Navy Yard y entregó todos los torpedos, equipo de torpedos y equipo de fuerza de aterrizaje durante los tres días siguientes. Luego cargó combustible en Martinez, California , antes de llegar a San Diego y San Pedro. Desarmado en San Diego el 1 de febrero de 1923, Zane permaneció en "Red Lead Row" durante siete años.
1930
Comisionado de nuevo el 25 de febrero de 1930, el teniente comandante. CJ Parrish al mando, Zane operó activamente como una unidad de la Fuerza de Batalla durante la siguiente década, excepto por un breve período durante el cual estuvo adjunta al Escuadrón de Reserva Rotatorio 20 a fines de 1934. Inicialmente asignado a la División Destructor 10, Escuadrón Destructor 4 , Destroyers, Battle Force, Destroyer Flotilla 2, el barco sirvió durante la década de 1930 en una variedad de escuadrones, pero todos dentro de la 2nd Destroyer Flotilla.
Participó en algunos de los problemas de la flota de entreguerras: las maniobras de flota a gran escala instituidas a principios de la década de 1920 para desarrollar equipos y tácticas. Ella se extendió desde la costa oeste de los Estados Unidos hasta el Caribe y el Océano Atlántico occidental, así como frente a la Zona del Canal de Panamá .
Sin embargo, con los nuevos programas de construcción de destructores resultando naves más modernas, más rápidas y fuertemente armadas, la necesidad de retener a los viejos "empotrados" en el papel de destructores disminuyó. Al mismo tiempo, creció la necesidad de dragaminas de alta velocidad , mineros rápidos , licitadores de hidroaviones y similares para satisfacer las crecientes demandas de la Marina.
Destructor buscaminas (DMS)
Convertido en un dragaminas de alta velocidad en Pearl Harbor Navy Yard y reclasificado como DMS-14 el 19 de noviembre de 1940, Zane operó principalmente en aguas de Hawai en vísperas de la Segunda Guerra Mundial .
Pearl Harbor
En la mañana del 7 de diciembre de 1941, estaba amarrada frente a Pearl City en un nido con sus tres naves hermanas de la División Minera 4: Trever (DMS-16) , Wasmuth (DMS-15) y Perry (DMS-17) .
La tripulación estaba terminando de desayunar cuando, a las 0757, un señalizador de guardia en la parte superior observó que un solo avión arrojaba una bomba en el extremo sur de la isla Ford después de una larga aproximación deslizante desde el norte. Sólo entonces los hombres de la parte superior se dieron cuenta de que era un avión japonés.
Con el 10 por ciento de sus hombres alistados y el 25 por ciento de los oficiales en tierra, Zane fue al cuartel general y, a los tres minutos de la explosión inicial, había tripulado su batería de ametralladoras antiaéreas calibre .50. Su comandante en jefe, la teniente comodoro. LM LeHardy, era un oficial superior a flote en la división e informó: "0800 Avión japonés observado deslizándose bajo sobre la isla Ford, carácter enemigo ahora positivo. Esto no fue un simulacro".
Comenzando a disparar contra "todos y cada uno de los aviones que pasaban a una distancia razonable del nido", Zane comenzó los preparativos en el 0803 para ponerse en marcha, cuando se dirigieron los grupos de suministro de municiones y cinturones. A las 08.30, Zane vio un " submarino extraño " a 200 yardas a popa de Medusa (AR-1) , anclado en el cercano muelle K-23. La posición de Zane en el nido, sin embargo, la hizo incapaz de abrir fuego con ella después de un arma de 4 pulgadas: su objetivo fue ensuciado por Perry (DMS-17), amarrado fuera de borda. Sin embargo, Monaghan (DD-354) pronto hizo que todo el problema fuera académico a las 0840, cuando cargó contra el submarino enano japonés tipo "A" y lo destruyó embistiendo y con cargas de profundidad .
Mientras tanto, la flota comenzó a disparar gradualmente y, cuando llegó la segunda ola de aviones japoneses, la flota estaba en las estaciones de acción. Los disparos de un barco cercano (posiblemente Medusa ) derribaron un avión japonés, cuya bomba había estallado en el agua cerca de Perry . La aeronave enemiga estalló en llamas en el camino hacia abajo y se estrelló en la costa cerca de la estación de deperming recientemente completada ante los fuertes vítores de todas las manos en la parte superior de Zane .
Posteriormente, los barcos de MinDiv 4 se pusieron en marcha individualmente y se destacaron para realizar patrullas en alta mar. Zane no había sufrido daños por parte del enemigo durante la incursión, pero el cuerpo a cuerpo del fuego antiaéreo "amigo" de varios barcos cercanos, incluidos algunos en el nido, había cortado varios hilos de aparejos y antenas.
A las 14.10, Zane y Wasmuth armaron un barrido de mina amarrada de dos barcos con 400 brazas de cable entre ellos y entraron en el canal de entrada de Pearl Harbor a las 1547, barriendo hasta las proximidades de la embarcación de la puerta antes de que el alambre de barrido se separara. Posteriormente, de regreso al mar, Zane retomó los patrullajes antisubmarinos, realizándolos en un momento en el que proliferaban los avistamientos submarinos (la mayoría de ellos ficticios).
1942
Zane operó localmente desde Pearl Harbor hasta la primavera de 1942. Partió de las islas hawaianas el 5 de abril, escoltando un convoy de 8 nudos (15 km / h) (número 4079) a San Pedro, Los Ángeles . El dragaminas de alta velocidad se sometió a reparaciones y alteraciones en Mare Island Navy Yard antes de regresar a Pearl Harbor a principios de junio.
Mientras tanto, la marea de la guerra comenzaba a cambiar. Ocho meses después de Pearl Harbor, la Armada de los Estados Unidos estaba lista para lanzar su primera operación anfibia, cuyo nombre en código era Operación Atalaya . El objetivo eran las Islas Salomón , controladas por los japoneses , y la operación debía comenzar el 7 de agosto de 1942.
La inteligencia estadounidense sabía que existían numerosas áreas no minadas fuera de las cabezas de playa objetivas, pero los planificadores de la invasión pensaron que era mejor al menos determinar los límites exactos de los campos de minas que existían en las áreas. En consecuencia, Zane y cuatro de sus naves hermanas ( Hopkins (DMS-13) , Southard (DMS-10) , Hovey (DMS-11) y Trever (DMS-16) ) debían barrer un área que se extendía desde las 100 brazas (183 m) curva hacia Port Purvis en Florida Island , pero se divide en dos grupos cerca de Gavutu Island para dirigirse simultáneamente hacia la playa "Red", despejando un tramo de 1,000 yardas (910 m) de ancho a través del Canal Lengo hacia el Estrecho Indispensable. Las baterías costeras japonesas se abrieron en los barcos, pero su fuego fue errático y no causó daños. Hacia 1550, el día del primer desembarco, el 7 de agosto, la zona había sido barrida a fondo. No se encontraron minas.
Durante las semanas siguientes, se libró la Batalla de Guadalcanal , y los japoneses se mantuvieron en la isla. Los estadounidenses se vieron obligados a traer refuerzos durante las horas del día cuando controlaban los cielos. Por la noche, los japoneses, con sus superiores capacidades de combate nocturno, dominaban la situación en las Islas Salomón. Zane trabajó en Tulagi y Guadalcanal, rompiendo sus operaciones de barrido y patrulla con mantenimiento periódico en Nouméa , Nueva Caledonia . El 8 de septiembre, durante una de esas operaciones de barrido, el dragaminas observó oleadas de aviones japoneses que volaban a gran altura que se dirigían hacia Guadalcanal.
En otoño, cuando los combates en tierra se volvieron más intensos, se multiplicó la necesidad de suministros, en particular gasolina de aviación para mantener a la Fuerza Aérea Cactus en el aire. En Espíritu Santo , Zane y su barco hermano Trever apilaron bidones de gasolina de aviación en sus cubiertas, junto con torpedos, municiones y provisiones, y cada uno con dos lanchas torpedo a motor (PT) a remolque, zarpó hacia Guadalcanal. Llegaron al puerto de Tulagi a las 05.30 del 25 de octubre de 1942.
Trever completó su descarga a las 0700. A las 0809, la alarma general de ataque aéreo sonó desde tierra. Trever soltó y se detuvo en el puerto mismo; Zane se puso en marcha casi al mismo tiempo y se quedó a unos 700 metros por delante de Trever en el refugio de las islas Tulagi , Koko-tambu y Songoangona.
A las 09.55, la estación de señales en Tulagi informó a ambos barcos que tres barcos enemigos habían sido avistados en el estrecho entre las islas Savo y Florida , entrando en "Iron Bottom Bay". El oficial al mando de Trever, el comandante del grupo de tareas, el comandante DM Agnew, no vio con buenos ojos la recomendación de que sus barcos busquen refugio en el río Maliala. No queriendo estar, en sus palabras, "atrapado como ratas", Agnew eligió postularse.
Zane y Trever se destacaron a máxima velocidad y despejaron el canal que sale de Tulagi a las 1014. Los vigías observaron las pilas y los mástiles de tres barcos casi simultáneamente a 21.000 yardas (19 km) de distancia y rumbo 250 grados, siguiendo un rumbo ligeramente convergente. . En cinco minutos, los vigías estadounidenses notaron que el trío de barcos enemigos había cambiado de rumbo para acercarse.
Las tres naves enemigas (los destructores Akatsuki , Ikazuchi y Shiratsuyu ) constituían la 1ª Unidad de Ataque, enviada para proporcionar apoyo de fuego naval durante el día a las fuerzas terrestres japonesas que esperaban capturar Henderson Field . Cada uno de los barcos japoneses con sus cañones de 127 mm (6 × 5 pulgadas) superaba en armamento a sus homólogos estadounidenses que estaban armados con cañones de menor calibre.
A las 10.20, la formación enemiga volvió a cambiar de rumbo para cerrar aún más el alcance y llevar sus baterías más pesadas. Mientras tanto, Zane y Trever bordearon las aguas del banco de arena rumbo al Canal Sealark. Diez minutos más tarde, con un alcance aproximado de 9.200 yardas, los destructores japoneses abrieron fuego y comenzó la lucha marítima.
Los japoneses, en vista de su misión programada, estaban usando municiones de bombardeo en lugar de proyectiles perforadores de armaduras. Pronto, los proyectiles comenzaron a aterrizar inquietantemente cerca de Trever y Zane en zigzag ; esta última, por ejemplo, observó que un proyectil aterrizaba justo delante de su proa y uno cada uno a cada lado del castillo de proa, fuera de la proa. Un proyectil enemigo anotó un impacto directo en Zane , alcanzando el cañón número 1 × 3 pulgadas (76 mm) del buscaminas , hacia adelante, matando a tres hombres instantáneamente. Otros proyectiles cortaron aparejos, antenas y todas las drizas excepto la del garfio. Ese voló apropiadamente la insignia nacional.
Providencialmente, a las 10.40, los barcos japoneses se desviaron para enfrentarse a Seminole (AT-65) y una pequeña patrulla frente a Lunga Point . El respiro ofrecido a los dos dragaminas de alta velocidad resultó fatal para el remolcador de la flota y el YP, ya que los barcos japoneses los hundieron sumariamente antes de retirarse, acosados por aviones estadounidenses desde Henderson Field. Trever y Zane , mientras tanto, continuaron retirándose hacia el este. A las 10.55, los dos minecraft cambiaron de rumbo hacia el sur y el oeste de la isla San Cristóbal .
Zane permaneció en las áreas avanzadas del teatro Southwest Pacific hasta fines de 1942. De nuevo en compañía de Trever , el dragaminas de alta velocidad remolcó botes PT del Motor Torpedo Boat Squadron 2 desde Nouméa hasta Espíritu Santo a mediados de noviembre. Más tarde, Zane escoltó un convoy de las Nuevas Hébridas a Tulagi y Guadalcanal antes de ser enviado a Sydney , Australia, en enero de 1943 para reparaciones y descanso para su tripulación.
1943
Mientras estaba en Sydney, Zane fue llamado para realizar una misión de rescate. El 22 de enero de 1943, el submarino japonés I-21 (una nave con un impresionante récord de "muertes" desde que consiguió su primera puntuación en la víspera de Navidad de 1941) torpedeó e inutilizó el vapor estadounidense Peter H. Burnett . Al día siguiente, Zane recibió órdenes de dirigirse a la última posición informada del vapor averiado.
A las 12.55 del 25 de enero, Zane vio un hidroavión Catalina de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) . Ella, a su vez, llevó al dragaminas a la ubicación del bote salvavidas número tres de Peter H. Burnett . Aparentemente, la tripulación del vapor y los pasajeros habían pensado que el barco se hundiría como resultado del daño del torpedo en popa y lo abandonaron; su barco, sin embargo, todavía estaba a flote.
Zane subió a bordo a 14 hombres (12 miembros de la tripulación, incluido el capitán, Charles Darling, y dos pasajeros del ejército de los EE. UU. ) A las 13:30 y cambió el rumbo para dirigirse a la última posición informada del barco del que habían venido los hombres. La RAAF Catalina entonces amablemente comunicó por radio la posición de los abandonados, lo que permitió a Zane llegar al lugar a las 1735. Luego, trasladó, en un bote ballenero a motor, a 13 de los hombres de regreso a su barco; un hombre había sido retenido a bordo del Zane bajo tratamiento médico por las heridas que sufrió cuando el vapor fue torpedeado. Luego, el dragaminas llevó a Peter H. Burnett a remolque y la llevó a Sydney, donde ambos llegaron sanos y salvos el 27.
Zane regresó a Guadalcanal a fines de febrero. En su ausencia, se había producido un cambio en la situación en esa isla que alguna vez fue duramente disputada: los japoneses la evacuaron el 7 de febrero y el 8 de febrero, dejándola por fin en manos estadounidenses.
Con Guadalcanal finalmente asegurado, los planificadores estadounidenses miraron hacia los Russell , a 60 millas (97 km) al noroeste de Guadalcanal. Estas islas fueron recordadas principalmente por los visitantes por "lluvia, barro y magníficos cocos". La operación denominada Operación Cleanslate , fue el primer movimiento de salto de isla hacia adelante realizado en el Pacífico Sur.
Zane , como parte de la Unidad de Tarea (TU) 61.1.3, remolcó cuatro lanchas de desembarco (dos LCVP, una LCV y una LCM) al área del objetivo. Como parte de la "Fuerza Expedicionaria Spit Kit", el dragaminas puso en acción parte de las tropas programadas para ocupar los Russell. El 21 de febrero de 1943, comenzó la Operación Cleanslate, pero no encontró oposición del enemigo, que había evacuado las islas recientemente. Como escribió el vicealmirante George C. Dyer en su biografía del almirante Richmond K. Turner Los anfibios llegaron para conquistar "'Cleanslate' se disparó con precisión, pero sin fanfarrias ni publicidad".
Para Zane , su siguiente operación anfibia fue la Operación Uñas de los pies , el asalto y ocupación de Nueva Georgia . Zane y Talbot (APD-7) comprendían TU 31.1.1, la "Unidad de Ocupación Onaiavisi". Cada uno recogió una compañía del 169.º Regimiento de Infantería del Ejército y un LCVP en los Russell el 29 de junio y se dirigieron hacia su objetivo, las dos pequeñas islas que custodiaban el acceso más directo a la playa de Zanana en la isla de Nueva Georgia. Esa playa estaba programada para ser el punto de partida para el ataque de flanqueo en el aeródromo estratégico de Munda.
El mal tiempo (techos bajos, chubascos moderados con la correspondiente mala visibilidad, vientos cambiantes y racheados y mares agitados) obstaculizó las "uñas de los pies" desde el principio; pero Zane y Talbot llegaron a la entrada del canal Onaiavisi alrededor de las 02.25 del 30 de junio para comenzar su tarea. Sin embargo, poco antes de las 03:00, Zane aterrizó durante una fuerte lluvia mientras desembarcaba sus tropas. Sin embargo, el percance no obstaculizó el proceso de aterrizaje; ya que tanto Zane como Talbot lograron poner a ambas compañías del 169. ° Regimiento en tierra sin pérdidas en Dume (más tarde conocida como Isla Sasavele ) y las Islas Baraulu para mantener la entrada de Onaiavisi hasta que el movimiento de costa a costa pudiera comenzar a Playa Zanana.
Zane permaneció varado hacia adelante hasta las 0523, cuando finalmente logró liberarse. Sin embargo, el dragaminas de alta velocidad aterrizó a popa casi de inmediato, dañando sus hélices. Nuevamente intentó usar su propio poder para liberarse pero, a pesar de la ayuda de Talbot , no pudo hacerlo. La situación de Zane estaba lejos de ser buena: era una presa fácil, a solo cinco millas de la pista de aterrizaje de Munda controlada por los japoneses. Providencialmente, como relata el almirante Dyer, "ningún artillero japonés alerta levantó una batería para tomar a Zane bajo fuego".
Después de unas cuatro horas, Rail (AT-139) sacó a Zane de las rocas. El remolcador de la flota (un antiguo dragaminas) llevó a Zane de regreso a las Islas Salomón para que lo repararan, llegando a Tulagi el 2 de julio.
Después de suficientes parches temporales para permitir que el barco saliera de Guadalcanal por sus propios medios, Zane se dirigió a través de Espiritu Santo y Pearl Harbor al Mare Island Navy Yard para reparaciones y alteraciones permanentes. El dragaminas de alta velocidad navegó nuevamente hacia el oeste el 23 de septiembre, partiendo de Mare Island, con destino a Pearl Harbor. Al llegar a Oahu el 30 de septiembre, permaneció en el área de operaciones de Hawai durante el resto del año 1943 y hasta mediados de enero de 1944.
1944 a 1945
Tras salir de Pearl Harbor el 22 de enero de 1944, Zane participó posteriormente en la Operación Flintlock , la invasión de las Islas Marshall . Como parte de la Fuerza de Ataque del Sur, a Zane se le asignaron tareas de escolta en la Pantalla de Transporte del Sur, TU 52.7.1, en compañía de la hermana Perry , cuatro destructores y dos subcazadores (SC). Ella examinó los transportes durante la fase Kwajalein de "Flintlock" y posteriormente sirvió como barco de "barrido" y recipiente de eliminación de minas durante la invasión y ocupación de Eniwetok. En esa parte de la operación, sufrió daños menores por la explosión de minas, algunas de las cuales explotaron a menos de 100 yardas del barco.
Después de regresar a Pearl Harbor en marzo para estar disponible, Zane durante el verano participó en su última operación importante, la Operación Forager realizada en las Islas Marianas y Palau. Nuevamente trabajando como buque de eliminación de minas, Zane fue parte del Grupo de Tarea 12.13, el Grupo de Barrido de Minas y Estudios Hidrográficos. La unidad 2, a la que se adjuntó el barco, incluía tres de sus naves hermanas: Chandler (DMS-9) , Palmer (DMS-5) y Howard (DMS-7) .
Durante las fases de desembarco de "Forager", que comenzó el 15 de junio, cuando la Fuerza de Tarea 52 del Vicealmirante Turner (la Fuerza de Ataque del Norte) comenzó a enviar a tierra a los marines bajo el mando del Teniente General HM Smith , USMC , Zane colocó boyas y destruyó la deriva. minas con armas de fuego, funcionando una vez más como buque de destrucción de minas. Vio varios aviones atacando las cabezas de playa, pero todos estaban fuera del alcance de sus armas.
Posteriormente, cuando los infantes de marina y las tropas del ejército al mando del mayor general Roy S. Geiger desembarcaron en Guam el 22 de julio bajo los disparos de cobertura del grupo de trabajo del contralmirante Harry W. Hill , Zane trabajó como un buque de escolta antisubmarino, navegando a la vanguardia de un grupo de transporte de reserva, TG 53.19. Significativamente, la operación de Guam resultó ser la última gira de primera línea para el veterano dragaminas de alta velocidad; porque, después de permanecer en las Marianas hasta el 8 de agosto, se presentó ante el Comandante del Escuadrón de Servicio (ServRon) 10, en Ulithi , en las Carolinas, para servir como buque de remolque de blancos.
Zane realizó tareas de remolque de objetivos y escolta local durante el resto de la guerra, tocando en Palaus , Marianas, Carolines y Filipinas antes de que VJ Day a mediados de agosto de 1945 la encontrara anclada en la bahía de San Pedro, frente a Leyte. Durante esos deberes prosaicos pero necesarios, había sido reclasificada de un dragaminas de alta velocidad a un auxiliar diverso, AG-109 , el 5 de junio de 1945.
El barco partió del Pacífico occidental en octubre, comenzando su viaje de regreso a casa desde Leyte el día 13. Después de tocar en Eniwetok, Pearl Harbor y San Diego en el camino, Zane transitó por el Canal de Panamá el 25 de noviembre y finalmente llegó a Norfolk, Virginia , el 29 de noviembre. Fue dada de baja allí el 14 de diciembre de 1945.
Sacado de la lista de la Armada el 8 de enero de 1946, el barco fue entregado a Luria Brothers and Company , el 22 de octubre de 1946; su casco fue desguazado el 3 de marzo de 1947.
Zane (DMS-14) recibió seis estrellas de batalla por su servicio de la Segunda Guerra Mundial desde Pearl Harbor hasta las Marianas. Además, recibió la Mención de Unidad Naval por sus servicios en Guadalcanal en 1942 y 1943.
Posdata
A partir de 2012, ningún otro barco ha sido nombrado USS Zane .
Herman Wouk , autor de la novela The Caine Mutiny , se desempeñó como oficial a bordo del Zane desde febrero de 1943 hasta febrero de 1945 antes de convertirse en oficial ejecutivo de otro DMS de clase Clemson, el USS Southard en mayo. Zane y sus campañas sirvieron de modelo para algunos de los incidentes que tuvieron lugar en el USS Caine ficticio (DMS-22), aunque el clímax de la novela está influenciado por sus experiencias como Oficial Ejecutivo en el Destructor / Buscaminas USS Southard después encalló en la batalla de Okinawa debido a un tifón, dos meses después de que se declarara la paz con Japón. Wouk comenzó a escribir su primera novela, Aurora Dawn , mientras Zane estaba en Tulagi en las Islas Salomón.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- "Zane" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Centro Histórico Naval, Departamento de Marina . Consultado el 3 de febrero de 2015 .