USS Yellowstone (AD-27) -USS Yellowstone (AD-27)
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| Historia | |
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| Nombre: | USS Yellowstone |
| Homónimo: | Parque Nacional de Yellowstone en Idaho, Montana y Wyoming |
| Constructor: | Astilleros Todd Pacific , Seattle , Washington |
| Acostado: | 16 de octubre de 1944 |
| Lanzado: | 12 de abril de 1945 |
| Oficial: | 16 de enero de 1946 |
| Desarmado: | 11 de septiembre de 1974 |
| Afligido: | 12 de septiembre de 1974 |
| Destino: | Vendido para desguace, septiembre de 1975 |
| Características generales | |
| Tipo: | Shenandoah -class destructor tierno |
| Desplazamiento: |
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| Largo: | 492 pies (150 m) |
| Haz: | 69 pies 6 pulg (21,18 m) |
| Sequía: | 28 pies (8,5 m) |
| Propulsión: | Turbina de vapor, hélice simple |
| Velocidad: | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
| Complemento: | 962 oficiales y alistados |
| Armamento: |
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El USS Yellowstone (AD-27) era un destructor de clase Shenandoah llamado así por el Parque Nacional Yellowstone , el segundo buque de la Armada de los Estados Unidos en llevar ese nombre.
Yellowstone establecido el 16 de octubre de 1944 en Tacoma, Washington, por la División de Seattle de Todd-Pacific Shipyards, Inc .; lanzado el 12 de abril de 1945; patrocinado por la Sra. FA Zeusler, esposa del Capitán FA Zeusler, USCG , Oficial de la Guardia Costera del Distrito 13º Distrito Naval; y comisionado el 16 de enero de 1946, el capitán JA Ferrall, Jr., al mando.
Historial de servicio
Después del entrenamiento de Shakedown en San Diego y las reparaciones en el Astillero Naval de Puget Sound para corregir deficiencias menores que aparecieron durante su crucero inicial, Yellowstone operó en el área de Seattle, Washington hasta marzo de 1946. Partió de Seattle el último día del mes, pasó por el Canal de Panamá el 11 de abril, y llegó a Newport, Rhode Island el día 20 para asumir sus deberes atendiendo a los destructores de la Flota del Atlántico. Yellowstone brindó un servicio fiel a la Flota durante los siguientes 28 años, brindando servicios de reparación, suministro y auxiliares (es decir, energía y agua dulce) no solo a los destructores (el propósito para el que fue diseñada) sino también a los portaaviones y submarinos . Con el tiempo, este valioso complemento de la flota se ganó una reputación de fiabilidad y confiabilidad que hizo que algunos la llamaran "Old Faithful", en honor al famoso géiser del Parque Nacional Yellowstone . La licitación del destructor también ganó el codiciado premio de eficiencia de batalla "E" 10 veces.
Yellowstone se desplegó en el Mar Mediterráneo 11 veces entre 1947 y 1968. Sus puertos de operación iban desde Izmir, Turquía hasta Nápoles, Italia ; de Venecia a Taranto ; desde la bahía de Souda en la isla de Creta hasta Gibraltar ; e incluyó ciudades de España, Francia, Italia y Grecia. Entre sus despliegues con la Sexta Flota, la licitación del destructor operaba desde Boston, Newport, Norfolk, Bermuda , Mayport, Florida .
Sus tareas se realizaron en su mayoría sin previo aviso y lejos del ojo público, pero eran necesarias para mantener los barcos de la Flota en condiciones operativas. En octubre de 1969, realizó un trabajo de reparación notable cuando reemplazó 1.162 tubos en la caldera de propulsión número uno del USS Forrest Royal (DD-872) mientras ese barco se preparaba para desplegarse en el Mediterráneo. Trabajando contra la fecha límite del destructor, los hábiles artesanos de Yellowstone completaron la tarea en solo 12 días y, por lo tanto, le permitieron ponerse en marcha a tiempo. Poco después, Yellowstone se desplegó en el Mediterráneo por duodécima y última vez. Llegó a Nápoles el 9 de diciembre de 1969 y, en poco tiempo, se encontró con otra difícil e importante tarea de reparación por delante. Reemplazó la hélice de estribor del USS Sampson (DDG-10) , un trabajo que normalmente requería un dique seco . Las divisiones de reparación, suministro y cubierta de ambos barcos participaron en la evolución que le valió a Yellowstone un elogio.
Poco más de un mes después, el talento del tierno volvió a ser sometido a una rigurosa prueba. El 10 de febrero de 1970 en Nápoles, el carguero de registro griego Mautric chocó con Yellowstone y el nido de destructores del ténder. El USS Semmes (DDG-18) , el USS Samuel B. Roberts (DD-823) y el USS Charles F. Adams (DDG-2) sufrieron daños extensos en el casco y la estructura, pero Yellowstone trabajó en turnos de casi 24 horas desde 13 al 22 de febrero y efectuó las reparaciones necesarias. El Capitán RD Wood, al mando de Yellowstone , y el Jefe de Montaje de Buques, William S. Burman, recibieron medallas de elogio de la Marina por encabezar el trabajo de reparación ejemplar que pronto volvió a poner todos los barcos en condiciones operativas.
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Después de un breve período en el puerto de Piraeus, Grecia, del 18 de marzo al 5 de abril, Yellowstone regresó a Nápoles, donde posteriormente realizó su segundo reemplazo de hélice submarina del despliegue en el USS Corry (DD-817) . El barco de reparaciones zarpó de regreso a casa a mediados de mayo y llegó a Mayport, Florida, el 1 de junio. Un mes después, el 1 de julio, el puerto de origen del barco se cambió de Mayport a Charleston, Carolina del Sur . La licitación del destructor prestó servicios a los barcos de la Flotilla Cruiser-Destroyer (CruDesFlot) del 6 al enero de 1971. A fines de ese mes, zarpó hacia Puerto Rico y participó en los ejercicios "Springboard" antes de regresar a Charleston el 16 de febrero. Esa primavera, cuando el Comandante, CruDesFlot 6, se embarcó con el USS America (CV-66) para desplegarse en la 6.a Flota, el oficial al mando de Yellowstone se convirtió en el adjunto administrativo del representante del Comandante en Charleston, CruDesFlot 6. En ese cargo, coordinó las asignaciones de los muelles locales; arreglados para servicios de remolcadores y remolcadores; hizo asignaciones de guardia militar para barcos y embarcaderos y centinelas en el muelle; viajes programados en barco; brindó información y asistencia a los dependientes; y representó a la fuerza destructora en reuniones de numerosos comités y juntas asesoras de estaciones, bases y distritos navales.
Yellowstone permaneció en el puerto de Charleston hasta 1973. Entre los eventos notables que ocurrieron ese año se encontraba la nominación del barco para recibir el Premio Ney , que reconoce el desorden del servicio de alimentos sobresaliente del barco, como el nominado del Comandante, Cruiser Destroyer Force, Atlantic Fleet. En 1974, las calderas del barco se convirtieron para utilizar combustible destilado de la Marina. Después de 28 años de servicio continuo a la Flota (los últimos años los pasaron a lo largo de la costa este de los Estados Unidos), Yellowstone fue dado de baja el 11 de septiembre de 1974. Sacado del Registro de Buques Navales al día siguiente y posteriormente transferido al Maritime Administración para eliminación, el auxiliar veterano se vendió para desguace en septiembre de 1975.
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- " Yellowstone " . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Consultado el 27 de febrero de 2007 .
- "AD-27 Yellowstone " . Archivo de fotos de barcos de servicio . Consultado el 27 de febrero de 2007 .