USS Barton (DD-722) -USS Barton (DD-722)
_underway_on_26_March_1944_(80-G-237954).jpg) USS Barton
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos
| |
| Nombre | USS Barton |
| Homónimo | John Kennedy Barton |
| Constructor | Trabajos de plancha de baño |
| Acostado | 24 de mayo de 1943 |
| Lanzado | 10 de octubre de 1943 |
| Oficial | 30 de diciembre de 1943 |
| Desmantelado | 30 de septiembre de 1968 |
| Afligido | 1 de octubre de 1968 |
| Destino | Hundido como objetivo frente a Virginia, 8 de octubre de 1969 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Destructor de clase Allen M. Sumner |
| Desplazamiento | 2.200 toneladas largas (2.200 t) |
| Largo | 376 pies 6 pulg (114,76 m) |
| Haz | 40 pies (12 m) |
| Sequía | 15 pies 8 pulg (4,78 m) |
| Potencia instalada | 60.000 shp (45.000 kW) |
| Propulsión |
|
| Velocidad | 34 nudos (39 mph; 63 km / h) |
| Distancia | 6.500 millas náuticas (7.500 millas; 12.000 km) a 15 nudos (17 mph; 28 km / h) |
| Complemento | 336 |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
Radar |
| Armamento |
|
USS Barton (DD-722) , un Allen M. Sumner -class destructor , fue el segundo buque de la Marina de los Estados Unidos que se nombrará para Contraalmirante John Kennedy Barton .
Construcción
El segundo Barton (DD-722) fue lanzado el 10 de octubre de 1943 por Bath Iron Works Corp., Bath, Maine , patrocinado por la Sra. Barbara Dean Barton, nieta del almirante Barton. El barco se puso en servicio el 30 de diciembre de 1943, bajo el mando del comandante JW Callahan.
Segunda Guerra Mundial
El 14 de mayo de 1944, Barton partió de Norfolk y llegó a Plymouth, Inglaterra, el 27 de mayo. Del 3 al 26 de junio llevó a cabo tareas de detección, patrulla y bombardeo en apoyo de la invasión de Normandía . El 6 de junio, rescató a 31 soldados estadounidenses del LCT-2498 que se hundía . Durante un enérgico enfrentamiento con las baterías alemanas en el bombardeo de Cherburgo el 25 de junio, Barton resultó levemente dañado mientras brindaba un apoyo de fuego efectivo.
Al regresar a los EE. UU. El 10 de julio, Barton pronto partió de Norfolk hacia el Pacífico y llegó a Pearl Harbor el 2 de octubre. Luego navegó hacia el oeste para participar en la captura de Leyte , incluidos los desembarcos de Ormoc (9 de noviembre - 8 de diciembre), los desembarcos de Mindoro (12-18 de diciembre), los desembarcos del golfo de Lingayen (4-21 de enero de 1945); Invasión de Iwo Jima, incluidas las incursiones de apoyo de la 5ª Flota en Honshū y Nansei Shoto (10-19 de febrero, 25 de febrero - 1 de marzo); se unió a la Task Force 54 (TF 54) para la invasión de Okinawa (21 de marzo - 30 de junio), y las incursiones de la Tercera Flota en Japón (10-24 de julio).
Después de la guerra
Después de una breve gira con las fuerzas de ocupación en Japón, Barton regresó a Seattle el 6 de octubre. Operó a lo largo de la costa oeste hasta junio de 1946, cuando partió de Oakland hacia el atolón Bikini , donde participó en la Operación Crossroads (del 15 de junio al 10 de agosto). Al regresar a los Estados Unidos, continuó las operaciones frente a la costa oeste hasta el 22 de enero de 1947, cuando dejó de funcionar como reserva en San Diego.
El 11 de abril de 1949, Barton se volvió a poner en servicio y se unió a la División de Destructores 201 ( DesDiv 201). Operó con la Flota del Pacífico hasta el 11 de julio, cuando se puso en marcha hacia Norfolk, llegando el 5 de agosto. Durante los siguientes tres años, operó a lo largo de la costa este, realizó dos cruceros al Caribe y un crucero con la sexta flota en el Mediterráneo.
_operating_with_USS_Barton_(DD-722)_and_USS_Iowa_(BB-61)_off_Korea_on_1_July_1952_(80-G-444887).jpg)
El 15 de mayo de 1952, Barton partió de Norfolk a través del Canal de Panamá hacia Corea , con el comandante Harvey B. Seim al mando, y llegó a Yokosuka, Japón , el 18 de junio. Se unió a la Task Force 77 como miembro de un grupo de cazadores-asesinos para operaciones a lo largo de la costa este de Corea. El 10 de agosto, mientras silenciaba las baterías enemigas en la isla de Hodo Pando, Barton fue alcanzada en su pila número uno por un proyectil de 105 mm (4 pulgadas) de una batería de tierra enemiga. Dos hombres resultaron heridos. Sailor Dale P. Gray, BM3, fue asesinado. El miembro del grupo de reparación MMFN Anthony Palm (Johnstown, PA) fue enviado para evaluar el alcance del daño causado por la ronda entrante. Su informe inicial de "... es un pequeño agujero, de unos 18" de diámetro ", subestimó enormemente el tamaño real de casi 4 ½ pies. Después de un breve período de reparación en Yokosuka (25-31 de agosto), regresó a aguas coreanas. .
Mientras operaba con TF 77, fue alcanzada por una mina flotante el 16 de septiembre, y cinco hombres desaparecieron y siete resultaron heridos. Los cinco marineros que murieron fueron Russell J. Graf, Harold J. Savoie, John M. Sherry, Walter E. Thierfelder, Jr. y el miembro de la tripulación negro, John L. Walton. El control efectivo de daños por parte de su tripulación le permitió llegar a Sasebo para reparaciones temporales (del 29 de septiembre al 19 de octubre) y luego a Norfolk, a través del Canal de Suez, para reparaciones permanentes. Llegó a Norfolk el 12 de diciembre. Con las reparaciones terminadas el 15 de agosto de 1953, Barton pasó el resto del año operando a lo largo de la costa este y en el Caribe.
El 4 de enero de 1954, el destructor se dirigió al Lejano Oriente una vez más para otro período de servicio con la Séptima Flota . Después de varios meses patrullando las aguas entre Okinawa y Taiwán y participando en ejercicios de cazadores-asesinos con Catfish , Barton navegó por el extremo sur de África, haciendo paradas en Kenia, Sudáfrica, Brasil y Trinidad en el camino. Amarró en Norfolk el 10 de agosto.
Barton comenzó un programa de ejercicios de entrenamiento y maniobras de la Flota Atlántica desde Norfolk, generalmente operando en el área de Virginia Capes y las Indias Occidentales. Después de una revisión en el Astillero Naval de Charleston en 1955, el destructor se reincorporó a la Flota del Atlántico durante tres meses de entrenamiento de guerra antisubmarina cazador-asesino en preparación para un crucero por el Mediterráneo.
El 28 de julio de 1956, el destructor partió de Norfolk y entró en el mar Mediterráneo el 7 de agosto. Después de participar en el ejercicio de la OTAN "Whipsaw", Barton y Soley se dirigieron a Port Said, Egipto, para escoltar un convoy a través del Canal de Suez y hacia el Golfo Pérsico para una patrulla de rutina de seis semanas con la Fuerza de Oriente Medio.
El 29 de octubre, los dos destructores partieron hacia el sur desde las cercanías de Abadan, Irán, para abandonar el golfo, circunnavegar la Península Arábiga y retransmitir el Canal de Suez. Ese mismo día estallaron hostilidades entre Israel y Egipto por la prematura nacionalización del canal por parte de Egipto. La guerra cerró el canal y la posterior acción militar internacional llevó a Egipto a bloquearlo con barcos hundidos. Mientras tanto, Barton y Soley anclaron en el puerto de Sitrah, Bahrein, y se mantuvieron alerta en caso de que surgiera la necesidad de evacuar a los estadounidenses de la región. Operando desde Bahrein, Barton pasó los siguientes dos meses anclado por la noche y realizando simulacros tácticos y de artillería durante el día. Finalmente, el 12 de diciembre, el destructor recibió órdenes que la dirigían alrededor del Cabo de Buena Esperanza hasta Norfolk, donde amarró el 5 de febrero de 1957.
Tras un período de mantenimiento, Barton se preparó para hacerse a la mar el 14 de marzo. William M. Wood y ella recibieron órdenes de escoltar al crucero Canberra mientras transportaba al presidente Eisenhower a las Bermudas para conversar con el primer ministro británico Harold Macmillan. Barton llevó a miembros de la prensa a la ceremonia y se mantuvo de centinela con William M. Wood en la entrada del puerto. Luego, el destructor realizó una patrulla ASW y pasó un tiempo en Norfolk en mantenimiento antes de ir al dique seco en Newport News para reparar el casco. Barton salió de la bahía de Chesapeake el 1 de julio y emprendió otro crucero por el Mediterráneo. Después de varias semanas de operaciones de entrenamiento con las fuerzas de la OTAN y otras unidades de la VI Flota, Barton ancló en Port Said la noche del 20 de septiembre. Al día siguiente, Soley y ella transitaron juntos por el Canal de Suez una vez más y luego se dirigieron al Golfo Pérsico para un mes de operaciones con la Armada iraní. Tras el relevo de Laffey , el buque de guerra regresó al Mediterráneo para participar en tres ejercicios más de la OTAN. Regresó a Norfolk el 20 de noviembre.
Durante los siguientes siete años, Barton alternó entre ejercicios de entrenamiento fuera de Norfolk y asignaciones con la Sexta Flota. Hizo cuatro despliegues en el Mediterráneo, ocho visitas a las Indias Occidentales y un viaje a Halifax, Nueva Escocia. El buque de guerra también calificó como buque de apoyo para disparos en varios ejercicios en las islas Culebra y Bloodsworth. El 5 de febrero de 1958, mientras navegaba a Norfolk desde el Caribe, el destructor recibió órdenes de ayudar a un buque mercante panameño gravemente dañado, el SS Elefterio . Barton ' partes de control de daños s no pudieron contener la inundación causada por un gran agujero en Elefterio ' bodega s, por lo que se embarcó la tripulación y los pasajeros del buque tanque y los transportó a Norfolk. En 1962, Barton cubrió la toma espacial del Proyecto Mercurio realizada el 18 de mayo en la que el coronel John Glenn, USMC, se convirtió en el primer estadounidense en orbitar la Tierra. A fines de octubre, las otras unidades de la Flota del Atlántico y ella se presentaron como apoyo a los buques de guerra comprometidos en la cuarentena de Cuba solicitada por el presidente John F. Kennedy en respuesta al emplazamiento de misiles nucleares soviéticos en Cuba. Barton ensayó con unidades anfibias en Onslow Beach, Carolina del Norte, y se mantuvo alerta, listo para la acción inmediata. El barco regresó a Norfolk cuando terminó la crisis. Al final de un despliegue mediterráneo en agosto de 1963, Barton y Borie hicieron una gira de buena voluntad por el Mar Báltico para apoyar la gira escandinava del vicepresidente Lyndon B. Johnson. Los destructores mantuvieron un "barco abierto" para visitas generales en Copenhague, Dinamarca y Helsinki, Finlandia, antes de regresar a casa el 10 de septiembre.
En abril de 1965, Barton recibió órdenes de unirse a la Reserva DesRon 30 y se convirtió en el buque insignia del escuadrón en su puerto base de Filadelfia. Sus períodos en marcha beneficiaron a las unidades de reserva que se entrenaron a bordo del destructor, y también proporcionaron a su tripulación núcleo visitas libres a puertos como Fort Lauderdale, Port Everglades, West Palm Beach y Miami, Florida; Kingston, Jamaica; San Juan, PR; Freeport, Gran Bahamas; Islas Bermudas; y Halifax, Nueva Escocia. En julio, Barton también viajó a Quebec y Montreal, y continuó a través de Saint Lawrence Seaway hasta Cleveland, Ohio, durante un mes de entrenamiento combinado con un trabajo de concienciación pública sobre la Marina y su misión. Durante los años que le quedaban en el cargo, Barton operó principalmente entre Filadelfia, Norfolk y la Bahía de Guantánamo.
Destino
En agosto de 1968, una junta de inspección y reconocimiento determinó que el destructor estaba más allá de la reparación económica. Barton fue dada de baja el 30 de septiembre de 1968 y su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales el 1 de octubre. Fue hundida como blanco el 8 de octubre de 1969.
Premios
Barton recibió seis estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial y dos para Corea.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .