USS Monadnock (1863) -USS Monadnock (1863)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Monadnock .

Uss Monadnock 1864.jpg
Una litografía del USS Monadnock
Historia
Estados Unidos
Nombre Monadnock
Homónimo Monte Monadnock
Constructor Astillero de la Marina de Boston , Charlestown, Massachusetts
Acostado 1862
Lanzado 23 de marzo de 1863
Oficial 4 de octubre de 1864
Desmantelado 30 de junio de 1866
Destino Desguazado , 1874
Características generales
Clase y tipo Monitor de clase Miantonomoh
Desplazamiento 3.295 toneladas largas (3.348  t )
Largo 79,1 m (259 pies 6 pulg) ( o / a )
Haz 52 pies 6 pulg (16 m)
Borrador 12 pies 3 pulg (3,7 m)
Profundidad 15 pies 6 pulg (4,7 m)
Potencia instalada
Propulsión 2 ejes; 2 motores de vapor de palanca vibratoria
Velocidad 9 nudos (17 km / h; 10 mph)
Complemento 150 oficiales y soldados
Armamento 2 pistolas gemelas Dahlgren de ánima lisa de 381 mm (15 pulg.)
Armadura
  • Lateral: 5 pulg. (127 mm)
  • Torretas: 10 in (254 mm)
  • Plataforma: 1.5 in (38 mm)
  • Piloto: 203 mm (8 pulg.)

El USS Monadnock fue uno de los cuatro monitores de clase Miantonomoh construidos para la Marina de los Estados Unidos durante la Guerra Civil estadounidense . Encargado a fines de 1864, participó en la Primera en diciembre y la Segunda Batalla de Fort Fisher en enero de 1865. Más tarde, el barco fue asignado a la Flotilla de James River en los accesos a la capital confederada de Richmond, Virginia y luego navegó a la Cuba española para interceptar el acorazado CSS Stonewall confederado .

Luego, Monadnock fue atracada durante unos meses para prepararla para su traslado a California en la punta de América del Sur . El monitor y sus escoltas partieron a fines de 1865 y llegaron al puerto chileno de Valparaíso a principios de 1866, donde los estadounidenses intentaron sin éxito evitar que los españoles bombardearan la ciudad indefensa durante la Guerra de las Islas Chincha . Los barcos llegaron a California en junio y Monadnock fue dado de baja a finales de mes. El monitor se vendió como chatarra en 1874. El Departamento de Marina evadió la negativa del Congreso de encargar nuevos barcos alegando que el barco de la época de la Guerra Civil estaba siendo reparado mientras se construía un nuevo monitor con el mismo nombre.

Descripción y construcción

La clase Miantonomoh fue diseñada por John Lenthall , Jefe de la Oficina de Construcción y Reparación , aunque los barcos variaban un poco en sus detalles. Monadnock fue de 259 pies y 6 pulgadas (79,1 m) de largo en general , tenía un haz de 52 pies y 6 pulgadas (16 m) y tenía un proyecto de 12 pies y 3 pulgadas (3,7 m). El barco tenía una profundidad de bodega de 15 pies y 6 pulgadas (4,7 m), un tonelaje de 1.564 toneladas de carga y desplazó 3.295 toneladas largas (3.348  t ). Su tripulación estaba formada por 150 oficiales y soldados.

Ilustración de Monadnock ' del motor de vibración de la palanca de s - vista frontal

Monadnock fue accionado por un par de horizontales de dos cilindros motores de vapor de vibración de palanca , cada uno conduciendo uno de cuatro palas de la hélice sobre 10 pies (3 m) de diámetro utilizando vapor generado por cuatro Martin vertical de calderas de tubos de agua . Los motores tenían una potencia de 1.400 caballos de fuerza indicados (1.000  kW ) y le daban al barco una velocidad máxima de 9 nudos (17 km / h; 10 mph). Fue diseñada para transportar 300 toneladas largas (305 t) de carbón.

Armamento y armadura

Su batería principal consistía en cuatro cañones Dahlgren de ánima lisa , de avancarga , de 15 pulgadas (381 mm) montados en dos torretas de dos cañones, una a proa y a popa del único embudo . Cada arma pesaba aproximadamente 43.000 libras (20.000 kg). Podrían disparar un proyectil de 350 libras (158,8 kg) hasta un rango de 2,100 yardas (1,900 m) a una elevación de + 7 °.

Los lados del casco de los barcos de la clase Miantonomoh estaban protegidos por cinco capas de placas de hierro forjado de 1 pulgada (25 mm) que se estrechaban en su borde inferior hasta un total de 3 pulgadas (76 mm), respaldado por 12-14 pulgadas (305–356 mm) de madera. El blindaje de la torreta consistía en diez capas de placas de una pulgada y la cabina del piloto tenía ocho capas. La cubierta del barco estaba protegida por una armadura de 38 mm (1,5 pulgadas) de espesor. Las bases del embudo y el ventilador también estaban protegidas por espesores desconocidos de armadura.

Construcción y carrera

USS Monadnock remolcando un cañonero discapacitado frente a Cape Hatteras (1865)

Monadnock , que lleva el nombre de Mount Monadnock , una montaña en el sur de New Hampshire , se colocó en el Boston Navy Yard en Charlestown, Massachusetts en 1862. El barco se botó el 23 de marzo de 1863 y se puso en servicio el 4 de octubre de 1864. Posteriormente navegó a Norfolk, Virginia , y allí el comandante Enoch Parrott asumió el mando el 20 de noviembre. El 13 de diciembre partió de Norfolk para el asalto contra Fort Fisher y se unió al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte dos días después. El escuadrón reforzado se acercó a Fort Fisher el 24 de diciembre como parte de la flota de la Unión . A distancias de 1 100 a 1 200 yardas (1 000 a 1 100 m), bombardeó la fortificación y continuó durante todo el día. A la mañana siguiente, reanudó el bombardeo del fuerte cuando 2.000 soldados del ejército bajo el mando del general Benjamin F. Butler aterrizaron a 4,8 km (3 millas) al norte del fuerte. Los soldados se retiraron más tarde ese día cuando Butler recibió la noticia de que las tropas confederadas se acercaban y el empeoramiento del clima le impediría evacuar a sus tropas. Aunque la Armada había creído que su fuego era preciso y efectivo, no lo era porque muchos artilleros habían apuntado a la bandera confederada que ondeaba sobre el fuerte y sus proyectiles habían volado a través de la península para aterrizar en el río Cape Fear .

Un segundo asalto se inició en la mañana del 13 de enero de 1865 con los acorazados los primeros en disparar con la esperanza de provocar a los artilleros confederados a tomar represalias y revelar las posiciones de su arma para que pudieran ser atacados por el resto de la flota. Los acorazados se habían anclado para hacer su fuego más preciso y Monadnock mantuvo un fuego lento y deliberado durante el día y la noche. Reabasteciendo municiones por la noche, el barco mantuvo su fuego hasta el día 15. Después de que el contralmirante David D. Porter ordenó que sus barcos apuntasen a los muros de Fort Fisher en lugar de a la bandera, el bombardeo fue mucho más efectivo y muchos cañones fueron desmontados o inutilizados. Monadnock ' blindaje lateral s fue golpeado cinco veces durante la batalla con poco daño infligido; las torretas y la tubería de ventilación también fueron alcanzadas cinco veces sin que se registraran daños. Uno de los marineros del monitor, el intendente William Dunn , recibió la Medalla de Honor por sus acciones en los compromisos de Fort Fisher.

Monadnock recibió la orden de ir a Charleston, Carolina del Sur , el 18 de enero para reforzar el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur allí bajo el mando del contralmirante John A. Dahlgren . Después de que los confederados abandonaron Charleston y su rendición el 18 de febrero de Monadnock ' tripulación s tomó posesión del corredor de bloqueo SS  ciervos al día siguiente y el monitor entró en el puerto de Charleston el día 20. Después de una estadía en Port Royal, Carolina del Sur , viajó a Hampton Roads , Virginia, el 15 de marzo y luego por el río James, donde fue asignada a la flotilla del río James. El 18 de marzo, el comandante William Ronckendorff había relevado a Parrott al mando del barco. El 2 de abril, navegó al vapor para apoyar el asalto final a Richmond y luego ayudó a limpiar el río de minas navales . Al regresar a Hampton Roads el 7 de abril, Monadnock fue asignado al escuadrón comandado por el contralmirante en funciones Sylvanus Godon , que se había establecido para buscar el Stonewall . El barco de construcción francesa había sido ordenado por la Confederación, embargado y vendido a Dinamarca en 1864 y revendido a la Confederación en enero de 1865. Retrasado por problemas con el timón , se dirigía a los Estados Unidos y finalmente tocó tierra en la Cuba española el 15 Mayo. El escuadrón partió dos días después y llegó al puerto de Charleston el día 22 para recargar carbón y ser reforzado por el monitor Canonicus antes de continuar hacia La Habana , Cuba. Llegaron el 28 de mayo y descubrieron que Stonewall había sido entregado temporalmente al gobierno español. Monadnock ' s presencia ya no es necesaria, llegó a Norfolk, Virginia , el 12 de junio y continuó adelante a la Navy Yard isla de la liga en Filadelfia , Pensilvania, para prepararse para su inminente viaje a California.

Viaje por América del Sur

Monadnock como apareció en el Callao , Perú , mostrando todas las modificaciones realizadas para el viaje.

Para preparar el monitor para el viaje, se le equipó con un rompeolas de 3 pies y 6 pulgadas (1,07 m) para evitar que el mar de la cabeza golpeara su torreta delantera y las casas de pilotos de madera altas por encima de las existentes. Durante el viaje, se agregó un trinquete con aparejo de jurado que supuestamente agregó 0.5 nudos (0.93 km / h; 0.58 mph) a su velocidad.

Monadnock partió el 5 de octubre en compañía de las fragatas de paletas USS  Vanderbilt y USS  Powhatan y el balandro USS  Tuscarora . El monitor recorrió todo el camino a California a su propia velocidad y el mayor problema reportado fue que las temperaturas en la sala de incendios variaban de 120 a 140 ° F (49 a 60 ° C). Los fogoneros colapsaron a diario debido a la postración por calor y hubo que ofrecer incentivos especiales de pago extra y espíritus para que los hombres ocuparan su lugar. Luego de paradas en numerosos puertos sudamericanos , la escuadra transitó por el Estrecho de Magallanes y llegó a Valparaíso a fines de marzo de 1866 cuando una escuadra española se preparaba para bombardear la ciudad indefensa, contrariamente al derecho internacional, durante la Guerra de las Islas Chincha . El comodoro John Rogers, comandante del escuadrón estadounidense, intentó persuadir al almirante Casto Méndez Núñez de que renunciara al bombardeo, pero este último afirmó que era un punto de honor español. Rogers incluso tenía sus barcos listos para la acción en un intento fallido de intimidar a Méndez Núñez y estaba preparado para abrir fuego si recibía el apoyo del pequeño escuadrón británico en el puerto. Eso no fue posible ya que el ministro británico en la ciudad prohibió al contraalmirante Joseph Denham actuar y Rogers se vio obligado a dimitir.

Monadnock ' s llegada a Acapulco coincidió con un cerco mexicana de los defensores franceses de la ciudad durante la intervención francesa en México Segundo . El escuadrón continuó hasta San Francisco y fondeó en esa ciudad el 21 de junio. El 26 de junio se dirigió a Vallejo y entró en el astillero Mare Island Navy Yard, donde fue dada de baja el 30 de junio. Ocho años después, su casco de madera se estaba pudriendo y fue vendida como chatarra. Aunque el Departamento de Marina informó al Congreso que se estaba reparando el barco de la época de la Guerra Civil, se construyó un nuevo monitor con casco de hierro del mismo nombre con el dinero de la reparación y las ganancias de su venta porque el Congreso se negó a financiar cualquier construcción nueva en este lugar. tiempo.

Referencias

Bibliografía