USS Chester (CL-1) -USS Chester (CL-1)
 USS Chester (CS-1), sin fecha
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre |
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| Homónimo | |
| Ordenado | 27 de abril de 1904 |
| Galardonado | 4 de mayo de 1905 |
| Constructor | Bath Iron Works , Bath, Maine |
| Costo | $ 1,688,000 (precio de contrato de casco y maquinaria) |
| Acostado | 25 de septiembre de 1905 |
| Lanzado | 26 de junio de 1907 |
| Patrocinado por | Señorita DW Sproul |
| Oficial | 25 de abril de 1908 |
| Desmantelado | 10 de junio de 1921 |
| Renombrado | York , 10 de julio de 1928 |
| Reclasificado | CL-1, 17 de julio de 1920 |
| Identificación |
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| Destino | Vendido como desguace, 13 de mayo de 1930 |
| Características generales (construido) | |
| Clase y tipo | Crucero Scout clase Chester |
| Desplazamiento |
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| Largo | |
| Haz | 14.35 m (47 pies 1 pulg) |
| Borrador | 16 pies 9 pulgadas (5,11 m) (media) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | |
| Velocidad | |
| Complemento | 42 oficiales 326 alistados |
| Armamento |
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| Armadura | |
| Características generales (1917) | |
| Complemento | 63 oficiales 332 alistados |
| Armamento |
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El USS Chester (CS-1 / CL-1) de la Armada de los Estados Unidos fue el primer crucero de exploración (CS) construido para la Armada. En 1920, fue reclasificada como crucero ligero (CL). Fue botado el 26 de junio de 1907 por Bath Iron Works , Bath, Maine , patrocinado por la señorita DW Sproul, y comisionado el 25 de abril de 1908, con el comandante HB Wilson al mando. Fue nombrada en honor a Chester, Pennsylvania . En julio de 1928, hace mucho tiempo que fue dado de baja, su nombre fue cambiado a USS York , en honor a York, Pensilvania .
Antes de la Primera Guerra Mundial
Hasta 1914
En el período anterior a la Primera Guerra Mundial , las operaciones de Chester incluían actividades de entrenamiento frente a la costa este y en el Caribe, participación en las revisiones de la flota de febrero de 1909, octubre de 1912 y mayo de 1915, y muchos deberes de naturaleza diplomática. Ella llevó a un comité del Congreso en una gira por el norte de África en 1909, y al año siguiente, se unió a un crucero especial por Sudamérica que conmemoraba el centenario del primer gobierno autónomo de Buenos Aires , Argentina. Como los intereses estadounidenses en el Caribe se vieron amenazados por cambios políticos internos en varias naciones, Chester patrulló frente a México , Santo Domingo y Haití , y transportó una fuerza de ocupación de la Marina en 1911. Más tarde ese año, llevó hombres y provisiones al yate de patrulla de vapor. Scorpion , barco de la estación en el entonces puerto austríaco de Trieste , que regresa a Boston con el cónsul estadounidense en Trípoli .
En abril de 1912, Chester y su hermana, el Salem, recibieron la orden de la Armada de los Estados Unidos de escoltar el transatlántico Cunard Carpathia de regreso a la ciudad de Nueva York, después de que ella recogiera a los supervivientes del hundimiento del RMS Titanic .
Después de un período de reserva desde el 15 de diciembre de 1911 hasta el 5 de noviembre de 1913, Chester regresó al servicio en el Golfo de México protegiendo a los ciudadanos y las propiedades estadounidenses durante la revolución en México.
1914
A principios de 1914, Chester jugó un papel importante en la ocupación estadounidense de Veracruz .
- El 2 de enero de 1914, Chester estaba frente a Gulfport, Mississippi . A bordo de ella, el presidente Woodrow Wilson sostuvo una conferencia con John Lind , su enviado personal para asuntos mexicanos. (Nota: en ese momento, no había ningún embajador de Estados Unidos en México; el presidente Wilson había designado a Nelson O'Shaughnessy como encargado de negocios interino ante el presidente mexicano Victoriano Huerta).
- El 21 de abril, poco después de las 08:00 hrs, inmediatamente después de recibir órdenes de "tomar la Aduana" en Veracruz, el almirante Frank F. Fletcher ordenó al almirante Henry T. Mayo "que le enviara el crucero explorador Chester desde Tampico". Finalmente, una flota de al menos siete barcos partió de Tampico hacia Veracruz ese día. Alrededor de la medianoche, en una noche sin luna, Chester fue el segundo barco en llegar a Veracruz (después de San Francisco ).
- Su capitán, William A. Moffett , ...
[...] había mantenido el Chester a su velocidad máxima de veintiún nudos desde que salió de Tampico, ignorando las protestas de sus angustiados motores. Cerca del puerto, Moffett estableció contacto por radio con Prairie . Fletcher le advirtió que las luces del puerto estaban apagadas, lo que haría que navegar por el pasaje de ochenta y seis pies de ancho entre los rompeolas hacia el puerto interior fuera una empresa peligrosa. Sin embargo, cuando Moffett pidió instrucciones, Fletcher dejó el asunto a su discreción; si lo deseaba, podía esperar fuera del rompeolas hasta el amanecer. Moffett optó por entrar corriendo, llevando el Chester a través de la estrecha abertura en una impresionante demostración de destreza y nerviosismo. Echó anclas en el Sanitary Warf a las 00:05 hrs. Desde la pradera , Fletcher señaló "Bien hecho".
- Por esta acción, Moffett recibió la Medalla de Honor.
- El 22 de abril, alrededor de 03:00 horas, Chester ' s batallón aterrizó en el Muelle 4.
- En la mañana del 22 de abril, alrededor de las 08:30 y 09:00 hrs, los cañones de Chester fueron determinantes para apoyar el exitoso ataque terrestre al sector sureste de Veracruz, bombardeando la Academia Naval y otras edificaciones de la zona.
El Chester transportó refugiados a Cuba , realizó varias misiones diplomáticas y llevó correo y provisiones al escuadrón frente a Veracruz hasta el 19 de junio de 1914.
Regresó a Boston para una revisión y otro período en reserva, del 12 de diciembre de 1914 al 4 de abril de 1915.
Después de 1914
Finales de 1915 y principios de 1916 encontraron a Chester en el Mediterráneo para ayudar en el trabajo de socorro en el Medio Oriente y frente a la costa de Liberia para proteger los intereses estadounidenses y mostrar su apoyo al gobierno allí amenazado por la insurrección. Chester regresó al servicio como barco receptor en Boston, donde estuvo fuera de servicio en reserva desde el 10 de mayo de 1916 hasta el 24 de marzo de 1917.
Primera Guerra Mundial
Cuando se volvió a poner en servicio, Chester operó en patrulla de protección frente a la costa este hasta el 23 de agosto, cuando zarpó hacia Gibraltar , y escoltaba convoyes de guardia en su paso entre Gibraltar y Plymouth , Inglaterra. El 5 de septiembre de 1918, el crucero avistó un submarino enemigo en su proa de estribor. Al intentar embestir al enemigo, Chester pasó directamente sobre el submarino mientras se sumergía, dañando su propio paravane de puerto . Se lanzaron cargas de profundidad a la supuesta posición del submarino, pero no se hizo más contacto.
Al final de la guerra, Chester llevó a varias comisiones de armisticio aliadas en giras de inspección de puertos alemanes, luego llevó tropas a las unidades del Ejército que operaban en el norte de Rusia . En su viaje de regreso a casa, en el que despejó Brest, Francia, el 26 de abril de 1919, llevó a veteranos del ejército a Nueva York, donde llegó el 7 de mayo. 11 días después, llegó a Boston Navy Yard para su revisión y fue dada de baja allí el 10 de junio de 1921. En 1927, fue remolcada a Philadelphia Navy Yard , y el 10 de julio de 1928, su nombre fue cambiado a York . Fue vendida como chatarra el 13 de mayo de 1930.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público .
enlaces externos
También aparece en el juego World of Warships como el segundo crucero de la Armada de los EE. UU. En el árbol de barcos de la nación.