USS Arnold J. Isbell -USS Arnold J. Isbell

USS Arnold J. Isbell (DD-869) frente a Sydney, Australia, en 1970.jpg
USS Arnold J. Isbell (DD-869)
Historia
Estados Unidos
Nombre USS Arnold J. Isbell (DD-869)
Homónimo Arnold J. Isbell
Acostado 14 de marzo de 1945
Lanzado 6 de agosto de 1945
Oficial 5 de enero de 1946
Afligido 1 de febrero de 1974
Lema Necesita Malis
Destino Vendido a Grecia, 1974
Historia
Grecia
Nombre Sachtouris (D214)
Homónimo Georgios Sachtouris
Adquirido 1974
Destino Desguazado, 2002
Características generales
Clase y tipo Destructor de clase de engranajes
Desplazamiento 2425 toneladas
Largo 390 pies 6 pulg (119 m)
Haz 40 pies 10 pulg (12 m)
Sequía 18 pies 6 pulg (6 m)
Propulsión 60.000 shp; Turbinas de engranajes de General Electric, 2 tornillos
Velocidad 36,8 nudos (68,2 km / h)
Distancia 4.380 millas náuticas (8.110 km) a 20 nudos (37 km / h)
Complemento 11 oficiales y 345 hombres
Armamento

USS Arnold J. Isbell (DD-869) , un Engranaje -class destructor , fue el único buque de la Marina de los Estados Unidos que se nombrará para Arnold J. Isbell , un portaaviones capitán durante la Segunda Guerra Mundial .

Su quilla fue colocada el 14 de marzo de 1945 en Staten Island, Nueva York , por Bethlehem Mariners Harbour . Fue lanzada el 6 de agosto de 1945 patrocinada por la Sra. Arnold J. Isbell, viuda del Capitán Isbell; y comisionado el 5 de enero de 1946 con el comandante Carlton B. Jones al mando. Se unió a la Flota Atlántica y operó frente a la costa este. En enero de 1947, fue transferida a la Flota del Pacífico y embarcada en San Diego. Pasó el resto de sus días en la Marina de los EE. UU. En la costa oeste.

Después de la Segunda Guerra Mundial

Después de un crucero a la bahía de Guantánamo , Cuba, el destructor se unió a la Flota del Atlántico y operó frente a la costa este hasta fin de año. En enero de 1947, fue transferida a la Flota del Pacífico y embarcada en San Diego, California. En mayo, Arnold J. Isbell partió de California en su primer crucero por el Pacífico occidental (WestPac). Visitó Tsingtao y Shanghai, China, Hong Kong, Tokio y Yokosuka , Japón, Okinawa ; y Apra Harbor , Guam , antes de regresar a San Diego en diciembre.

Durante 1948, el buque de guerra participó en el entrenamiento de cazadores / asesinos y sirvió como buque escuela para el personal de la Reserva Naval. En febrero de 1949, navegó a Bremerton, Washington , durante dos meses de mantenimiento. Después de este trabajo, partió de San Diego en abril con destino al Lejano Oriente. El destructor estaba en el puerto de Shanghai y en Tsingtao, China, cuando cada una de estas ciudades cayó ante las fuerzas comunistas. Evacuó al cónsul estadounidense y su familia de Tsingtao. Regresó a San Diego en diciembre.

guerra coreana

Arnold J. Isbell operaba desde San Diego cuando las fuerzas comunistas invadieron Corea del Sur el 27 de junio de 1950 y comenzó la Guerra de Corea . Inmediatamente comenzó los preparativos para participar activamente en el conflicto. se unió a la División de Destructores (DesDiv) 52 y navegó hacia aguas coreanas el 6 de noviembre. Algunas de sus funciones en la zona de combate incluían actuar en la pantalla de la Fuerza de Tarea (TF) 77 visitando Taiwán como parte de la demostración de fuerza de la Séptima Flota de los Estados Unidos y escoltar los transportes de tropas que llevaron a la 45 División de Infantería a Hokkaidō , Japón. En mayo de 1951, el destructor fue reasignado a Task Force 95 y participó en el bombardeo de las carreteras de concentración de tropas enemigas y ferrocarriles en Songjin , Chongjin y Wonsan antes de regresar a San Diego en agosto para reparaciones y ejercicios de entrenamiento a lo largo de la costa oeste.

En enero de 1952, el barco volvió a ponerse en marcha para la acción coreana. Entre el 19 de febrero y el 10 de agosto, actuó como unidad del TF 77, la fuerza de ataque de la Séptima Flota. Arnold J. Isbell también operó con TF 95 y participó en operaciones de cazadores / asesinos. Durante un corto tiempo, fue miembro de la patrulla del Estrecho de Taiwán y se unió a St. Paul (CA-73) para bombardear Songjin antes de regresar a los Estados Unidos en agosto. Arnold J. Isbell luego comenzó una revisión de tres meses en Bremerton, Washington, en el Astillero Naval de Puget Sound .

El destructor zarpó el 21 de julio de 1953 para realizar más operaciones frente a la asediada península de Corea. A su llegada allí, se unió a TF 95 para patrullar a lo largo de la costa coreana. Un punto culminante del crucero fue su escolta de Nueva Jersey (BB-62) hasta el puerto de Pusan , donde el presidente Syngman Rhee presentó a la Séptima Flota una mención de unidad de la República de Corea. Arnold J. Isbell también sirvió un breve período como buque escuela de la Armada Nacionalista China en Kaohsiung , Taiwán. Al regresar a la costa coreana, actuó como barco de rescate y comunicaciones en Pusan ​​durante un gran incendio. En enero de 1954, el barco y los miembros de su hermana del DesDiv 112 ( Escuadrón Destructor 11 ) escoltaron a prisioneros de guerra chinos nacionalistas liberados a Keelung , Taiwán.

Después de la guerra de Corea

Febrero de encontrar Arnold J. Isbell vuelta en los Estados Unidos y está revisando por el astillero naval de Mare Island , isla de la yegua, California . Sus siguientes seis meses y medio los dedicó al trabajo de jardinería y al entrenamiento de actualización. En septiembre, Arnold J. Isbell regresó a Oriente. De nuevo sirvió como buque de entrenamiento para las fuerzas navales nacionalistas chinas y luego navegó al vapor con el grupo de trabajo de portaaviones rápidos en aguas filipinas. El destructor jugó un papel clave en la evacuación de las islas Tachen en enero de 1955 cuando las fuerzas nacionalistas acortaron sus líneas de defensa. Zarpó de la zona el 25 de febrero hacia San Diego y llegó a su puerto de origen el 13 de marzo.

Después de las reparaciones y el entrenamiento, Arnold J. Isbell zarpó el 27 de septiembre hacia el Lejano Oriente. El destructor visitó varios puertos en Japón y Taiwán, y sirvió en la patrulla del Estrecho de Taiwán. Durante esta gira, también participó en operaciones exitosas de búsqueda y rescate de un avión patrullero de la Marina derribado. Elmo Zumwalt tomó el mando del barco en julio de 1955. Arnold J. Isbell concluyó sus funciones y regresó a San Diego el 11 de marzo de 1956.

Después de completar las reparaciones en Mare Island en julio, Arnold J. Isbell reanudó las operaciones con DesDiv 112 frente a la costa de California. El 25 de septiembre, navegó, a través de Pearl Harbor , para su octavo despliegue de WestPac. En dirección sur desde Hawai, el destructor cruzó el ecuador el 3 de octubre con destino a Samoa. Al salir de Pago Pago , su siguiente parada fue Wellington , Nueva Zelanda, de camino a Manus en las islas del Almirantazgo . Después de una breve visita a Guam, finalmente llegó a Yokosuka, Japón. Allí, el barco se unió al TF 77 para las operaciones en el área entre Hong Kong y Japón. Se detuvo en Filipinas antes de regresar por Midway Atoll y Pearl Harbor, a San Diego, donde llegó en marzo de 1957.

El buque de guerra tuvo un breve período de disponibilidad y luego participó en un ejercicio de entrenamiento de flota. Más tarde operó con el primer submarino de propulsión nuclear de la Armada, Nautilus (SSN-571) . Arnold J. Isbell también visitó Portland, Oregon , para la celebración del Festival de las Rosas de esa ciudad. Un viaje sin escalas de 18 días desde San Diego a Brisbane , Australia, inició el noveno crucero del destructor por el Lejano Oriente. Hizo paradas en las Islas del Almirantazgo, Guam, Filipinas, Hong Kong, Taiwán, Okinawa y Japón antes de regresar a California en junio de 1958. El destructor recibió una revisión en Mare Island desde junio hasta septiembre y luego realizó un entrenamiento de actualización y se preparó para su décimo crucero WestPac.

Arnold J. Isbell se puso en marcha el 18 de diciembre para WestPac. Operó con la patrulla del Estrecho de Taiwán y participó en ejercicios de entrenamiento frente a Guam, Taiwán, Japón y Okinawa antes de regresar a San Diego el 29 de mayo de 1959 para operaciones en el área del sur de California. El buque participó en numerosos ejercicios de la flota y, del 27 de junio al 15 de agosto, realizó un crucero de formación de guardiamarina.

El barco una vez más zarpó hacia Oriente el 6 de febrero de 1960 e hizo paradas en Pearl Harbor, Yokosuka, Kaohsiung, Hong Kong y Subic Bay . A la medianoche del 20 de abril, recibió órdenes de navegar hacia un buque mercante que se hundía en el Mar de China Meridional . Después de llegar al lugar del desastre, Arnold J. Isbell pudo rescatar a 104 personas. Después de llevar a los supervivientes a la bahía de Subic, se dirigió a Hong Kong durante tres semanas como barco de la estación en ese puerto. Una última parada en Yokosuka precedió a su navegación hacia San Diego, a donde llegó en junio. El destructor pasó los siguientes 12 meses en operaciones locales.

En junio de 1961, su puerto de origen se cambió a Bremerton, Washington, donde ingresó al Astillero Naval de Puget Sound para una revisión de rehabilitación y modernización de la flota (FRAM). Durante el reacondicionamiento del FRAM, se eliminó todo el armamento secundario, así como la torreta No. 2 de cinco pulgadas, que fue reemplazada por dos lanzadores de tubos de torpedo triples Mk32 . La superestructura fue ampliamente reconstruida de aluminio, el puente cerrado y un nuevo CIC (Centro de Información de Combate) construido entre la cabina del piloto y el embudo delantero. Se instaló un lanzador de cohetes antisubmarinos (ASROC) entre los embudos. Se construyó un hangar y una instalación de recarga ASROC detrás del embudo trasero.

Arnold J. Isbell salió del astillero con su nueva configuración el 4 de mayo de 1962. El 7 de junio, se presentó en su nuevo puerto base de Long Beach, California , y comenzó un entrenamiento de actualización. En octubre, el barco zarpó con el Escuadrón Destructor 11 hacia el Lejano Oriente. Durante este despliegue, participó en la Operación "Red Wheel", "Glass Door" y "Sea Serpent". El destructor también sirvió como una unidad de los grupos de cazadores / asesinos de la Séptima Flota. Al regresar a Long Beach en junio de 1963, participó en otro ejercicio de flota, Operación "Jabón de silla de montar".

En enero de 1964, el buque de guerra partió de Long Beach para su duodécima gira en aguas orientales. Durante este despliegue, operó con una fuerza de portaaviones y luego se unió a la patrulla del Estrecho de Taiwán. Arnold J. Isbell visitó Pearl Harbor, Subic Bay, Filipinas, Hong Kong; y Sasebo, Japón, antes de regresar a Long Beach en mayo. Comenzó una revisión regular en el Astillero Naval de Long Beach en agosto. Al completar su trabajo en el jardín en noviembre, el destructor se dirigió a San Diego durante seis semanas de entrenamiento extenso en curso.

Poco después de terminar su entrenamiento en curso, la nave participó en la Operación "Silverlance". En marzo de 1965, recibió un sistema de helicóptero antisubmarino con drones (DASH) y realizó pruebas de su nuevo equipo frente a la isla de San Clemente . Un crucero de entrenamiento de guardiamarina ocupó gran parte de su verano. El destructor zarpó el 19 de octubre hacia el Pacífico Occidental. Después de las paradas en Pearl Harbor y Subic Bay, Arnold J. Isbell relevó a Brinkley Bass (DD-887) el 30 de diciembre en la estación de búsqueda y rescate (SAR) del norte en el Golfo de Tonkin y comenzó su primer deber en la zona de combate frente al costa de Vietnam. El buque de guerra se convirtió entonces en una unidad del TF 77.

Las tareas de búsqueda y rescate ocuparon el barco hasta que fue relevado el 31 de marzo de 1966 y navegó a Hong Kong para cuatro días de descanso y relajación. El 12 de abril se puso en marcha para regresar a Estados Unidos. Después de las paradas de combustible en Midway y Pearl Harbor, Arnold J. Isbell llegó a Long Beach el 28 de abril y comenzó un período de licencia y mantenimiento. Regresó al mar el 11 de junio con un crucero de entrenamiento de guardiamarina a Hawai y varios ejercicios de flota. El destructor descargó sus municiones en Seal Beach, California , el 29 de julio y entró en el Astillero Naval de Mare Island el 31 de julio para su revisión. Reacondicionado, el barco comenzó un período de entrenamiento el 16 de septiembre y pasó el resto del año en ejercicios a lo largo de la costa sur de California y en mantenimiento durante las vacaciones de Navidad.

Arnold J. Isbell realizó un entrenamiento de actualización en San Diego en marzo de 1968 y luego llevó a cabo operaciones locales hasta que se puso en marcha para el Pacífico occidental el 15 de julio. Llegó a la estación frente a la costa vietnamita el 12 de agosto y desempeñó funciones como buque de apoyo para los disparos. Su rutina se rompió solo por breves períodos en el puerto para reparaciones y libertad para la tripulación. El destructor pasó las vacaciones de Navidad patrullando en Vietnam y luego visitó Subic Bay y Yokosuka.

El 20 de enero, Arnold J. Isbell se dirigió a su casa. A su llegada a Long Beach el 31 de enero, comenzó un período de tres meses de licencia y disponibilidad. Se puso en marcha nuevamente el 21 de abril para un breve crucero a Acapulco y Manzanillo , México, pero regresó al puerto de origen el 5 de mayo. El buque se unió al Grupo de Trabajo 10.1 el 9 de junio para un crucero de entrenamiento de guardiamarina. Los puertos visitados durante esta asignación incluyeron San Francisco, Seattle, Washington y Pearl Harbor. Este crucero terminó el 31 de julio y regresó a Long Beach. Se produjo una disponibilidad de licitación junto a Isle Royal (AD-29) , y el destructor participó en el ejercicio "Bell Express" del 16 al 22 de septiembre. Su siguiente período en curso duró del 17 de septiembre al 21 de noviembre mientras participó en Computex 31–69. También estuvo involucrada en el apoyo de disparos, la guerra antisubmarina y los ejercicios de guerra electrónica antes de terminar el año 1969 en el puerto de Long Beach.

El destructor zarpó el 13 de febrero de 1970 hacia el Lejano Oriente. Mientras estaba en la zona de combate, realizó tareas de búsqueda y salvamento en la estación Yankee en el golfo de Tonkin, brindó apoyo de fuego y sirvió como escolta para cinco portaaviones . Hizo cuatro escalas en el puerto de Subic Bay, visitó Hong Kong durante dos semanas y pasó cuatro días en Singapur. En el camino de regreso a los Estados Unidos, el barco realizó visitas de buena voluntad a Sydney, Australia y Auckland , Nueva Zelanda. También se incluyó una escala de un día en Pago Pago en el viaje a Pearl Harbor. Arnold J. Isbell finalmente llegó al puerto de origen el 29 de agosto y pasó el resto de 1970 en operaciones locales fuera de Long Beach.

De febrero a mayo de 1971, Arnold J. Isbell pasó por un extenso período de astillero en el Astillero Naval de Long Beach. Siguieron seis semanas de riguroso entrenamiento de actualización y, el 9 de septiembre, comenzó lo que resultó ser su último despliegue de WestPac. Durante este despliegue, el buque actuó como escolta de portaaviones y como buque de apoyo de fuego naval en aguas vietnamitas. El destructor también visitó Devonport , Tasmania . El 7 de abril de 1972, echó anclas en San Diego.

Luego se llevaron a cabo los preparativos para colocar al destructor en la flota de entrenamiento de reserva. Arnold J. Isbell comenzó sus deberes de entrenamiento el 16 de junio navegando hacia Hawai. Regresó a California el 17 de julio y comenzó a operar en la costa oeste. Un viaje a Mazatlán , México varió su rutina a principios de noviembre.

Servicio griego

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte el barco griego Sachtouris .

En 1972, Isbell se convirtió en parte de la Flota de Entrenamiento de Reserva hasta principios de 1974 cuando fue desmantelada y expulsada del Registro de Buques Navales . Luego fue transferida al gobierno de Grecia y entró en la Armada griega como Sachtouris (D214). Continuó sirviendo a Grecia hasta la década de 1980 y, según los informes, fue descartada en Turquía en 2002.

Premios y honores

Arnold J. Isbell realizó 16 giras por el Lejano Oriente y ganó seis estrellas de batalla por el servicio de la Guerra de Corea y dos por la acción de la Guerra de Vietnam .

Referencias