USNS Henry Gibbins (T-AP-183) - USNS Henry Gibbins (T-AP-183)
 USNS Henry Gibbins (T-AP-183), c. 1952
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| Historia | |
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| Nombre: | USNS Henry Gibbins (T-AP-183) |
| Homónimo: | General del ejército estadounidense Henry Gibbins |
| Constructor: | Construcción naval Ingalls |
| Acostado: | 23 de agosto de 1941 |
| Lanzado: | 11 de noviembre de 1942 |
| Patrocinado por: | Sra. HI Ingalls, Jr. |
| Adquirido: | (Por el Ejército): 27 de febrero de 1943 |
| En servicio: |
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| Renombrado: | Henry Gibbins (1943), Empire State IV (1959), Bay State (1973) |
| Identificación: |
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| Destino: | Desechado en 1983 después del incendio |
| Características generales | |
| Desplazamiento: | 10,556 toneladas |
| Largo: | 489 pies |
| Haz: | 70 pies |
| Sequía: | 26 pies |
| Propulsión: | Motores de turbina, eje único, 8.500 shp |
| Velocidad: | 16,5 nudos |
| Tropas: | 1.976 |
USNS Henry Gibbins (T-AP-183) fue un transporte de tropas que sirvió con el Servicio de Transporte Marítimo Militar de los Estados Unidos (MSTS) durante la década de 1950. Antes de su servicio en MSTS, se desempeñó como transporte del Ejército de los EE. UU. USAT Henry Gibbins durante la Segunda Guerra Mundial . Más tarde se desempeñó en la Academia Marítima de Nueva York como TS Empire State IV y en la Academia Marítima de Massachusetts como USTS Bay State .
Henry Gibbins fue uno de los cuatro barcos planeados para el servicio de United States Lines en el Atlántico norte y ordenados bajo el contrato de la Comisión Marítima de Ingalls Shipbuilding Company de Pascagoula, Mississippi con el nombre asignado de American Banker . Establecido el 23 de agosto de 1941; fue lanzada el 11 de noviembre de 1942 como Biloxi . Fue entregada al Servicio de Transporte del Ejército el 27 de febrero de 1943 como Henry Gibbins y sirvió al Ejército como transporte de tropas durante la Segunda Guerra Mundial.
Transporte de refugiados, Segunda Guerra Mundial
De acuerdo con la orden ejecutiva de 1944 del presidente Franklin D. Roosevelt que autorizaba a 1.000 refugiados a entrar a los Estados Unidos, 982 personas abordaron el barco, saliendo de Nápoles, Italia, en julio de 1944, y haciendo la travesía transatlántica.
Después de la guerra, el Henry Gibbins fue reacondicionado como un "barco de novias de guerra", un barco de pasajeros para bebés. Se instalaron tres cubiertas de cabañas, salones, dos escaleras formales, un comedor formal y mejoras sustanciales de plomería, y el Ejército la operó para transportar personal militar estadounidense y sus dependientes en una ruta entre Bremerhaven y la costa este de EE. UU. Hasta que fue trasladada a la Marina de los Estados Unidos en 1950.
Henry Gibbins fue adquirido por la Marina de los Estados Unidos al Ejército de los Estados Unidos el 1 de marzo de 1950 y asignado al Servicio de Transporte Marítimo Militar. Durante la Guerra de Corea , transportó hombres y equipo desde la ciudad de Nueva York a los puertos del Caribe y la Zona del Canal , antes de su asignación en el Pacífico . En 1953, Henry Gibbins operaba en las rutas de Nueva York a Bremerhaven, Alemania y Southampton, Inglaterra , haciendo un total de 12 cruceros a estos puertos europeos .
Desde 1954 hasta finales de 1959, el veterano transporte navegó desde Nueva York al Caribe más de 75 veces, navegó hasta el Mediterráneo en 3 ocasiones y cruzó el Atlántico hasta el norte de Europa en 8 ocasiones. Durante este tiempo, Henry Gibbins transportó miles de tropas y toneladas de suministros entre los Estados Unidos y sus bases extranjeras.
Henry Gibbins fue transferido de MSTS a la Administración Marítima de los Estados Unidos el 2 de diciembre de 1959, en Fort Schuyler , Nueva York, para prestar servicio en el New York Maritime College. La universidad la nombró TS Empire State IV y conservó ese nombre hasta que fue transferida a la Academia Marítima de Massachusetts en 1973. En ese momento, pasó a llamarse USTS Bay State .
Durante el invierno de 1976-77, uno de los más fríos en cincuenta años, el estado de la bahía sufrió graves daños por hielo en su casco en su atracadero en Buzzards Bay en el extremo sur del Canal de Cape Cod . Se repararon las placas del casco y el barco continuó sirviendo como buque escuela durante dos años más. En el verano de 1977 llevó cadetes a Europa. En el verano de 1978 realizó un crucero de entrenamiento por el Mediterráneo.
El buque fue devuelto a la Administración Marítima después de su último crucero de entrenamiento en 1978. Entre el daño en el casco que había sufrido en 1977, su edad y un aumento en la inscripción de la Academia Marítima de Massachusetts, ya no cumplía con los requisitos de la Academia.
Según la Administración Marítima de Estados Unidos, el barco fue desguazado en 1983 después de sufrir un incendio en la sala de máquinas.
Referencias
Otras lecturas
- USAT Henry Gibbins - DANFS en línea.
- T-AP-183 Henry Gibbins , Navsource Online.
- Ruth Gruber (19 de octubre de 2010). Refugio: La dramática historia de 1,000 refugiados de la Segunda Guerra Mundial y cómo llegaron a Estados Unidos . Open Road Media. ISBN 978-1-4532-0606-5 .