Turbomeca Marboré - Turbomeca Marboré

Marboré
Motor Fouga Magister Turbomeca Marboré (12119471136) .jpg
Marboré en exhibición en el Air Corps Museum , Baldonnel, Dublín
Tipo Turborreactor
origen nacional Francia
Fabricante Turbomeca
Primer intento 16 de junio de 1951 (primer vuelo)
Principales aplicaciones Fouga Magister
Fouga Zéphyr
Variantes Teledyne CAE J69

El Turbomeca Marboré es un pequeño motor turborreactor que fue producido por Turbomeca desde la década de 1950 hasta la de 1970. Los usos más populares de este motor fueron en el Fouga CM.170 Magister y el Morane-Saulnier MS.760 Paris . También obtuvo la licencia para la producción en los Estados Unidos como Teledyne CAE J69 .

El Marboré original, así como el Marboré III, IV y V no se produjeron en cantidades significativas. Un peso típico para esta serie de motores es de 140 kg (310 lb). El consumo de combustible es de 720 L / h (160 imp gal / h; 190 gal / h) en el Marboré VI a 4.500 m (14.800 pies), en comparación con 520 L / h (110 imp gal / h; 140 gal / h) en motores Marboré II (misma altitud). Un aumento del 27% en el consumo de combustible y una disminución en las capacidades de autonomía de crucero.

Variantes

Marboré II expuesto en el Salón Aeronáutico de París de 1953
Marboré I
Prototipos y ejemplos de prueba
Marboré II
La primera versión de producción importante fue el Marboré II , que tenía un empuje máximo de 3,9 kN (880 lb f ) a 22.500 rpm. En su forma más básica, es un turborreactor de compresor centrífugo de un solo carrete . El consumo de combustible se calculó en 410 L / h (90 imp gal / h; 110 gal / h). Las variaciones incluyen aviones militares o civiles, diseño de tanques de aceite, equipos auxiliares y configuración del tubo de escape. Algunas variantes también incluyen un compresor de etapa axial para un rendimiento adicional. Las dimensiones del motor varían según la variante, los componentes auxiliares y las configuraciones de montaje.
Marboré IIA
Marboré IIB
Marboré IIC
Marboré IIF
Marboré IIG
Marboré III
Marboré IV
Marboré V
Marboré VI
La serie Marboré VI era un poco más potente a 4,8 kN (1,100 lb f ) en lugar de 3,9 kN (880 lb f ). El consumo de combustible fue solo ligeramente superior a 450 L / h (99 imp gal / h; 120 gal / h). Este fue un aumento del 23% en el empuje con un aumento de poco más del 9% en el consumo de combustible. Como resultado, la serie VI se utilizó para remodelar muchos aviones propulsados ​​de la serie II, y los motores Marboré II estuvieron disponibles a precios de descuento.
Teledyne CAE J69 : Producción y desarrollo de licencias en Estados Unidos .
Marboré VIC
Marboré VIF

Aplicaciones

Dos motores Marboré impulsaron el Hispano HA-200
Marboré
J69
Ver Teledyne CAE J69

Especificaciones (Marboré II)

Marboré II seccionado en exhibición en el Museo de la Fuerza Aérea de Finlandia

Datos de FAA TCDS , Aircraft motors of the World 1953

Características generales

  • Tipo: Turborreactor
  • Longitud: 1.064 mm (41,9 pulgadas)
  • Diámetro: 567 mm (22,3 pulgadas)
  • Peso en seco: 133 kg (293 lb)

Componentes

  • Compresor: centrífugo de una etapa
  • Combustores : cámara de combustión anular
  • Turbina : flujo axial de una etapa
  • Tipo de combustible: queroseno de aviación Air 3405 (JP-1)
  • Sistema de aceite: cárter seco, bomba de engranajes Turbomeca a 4,8 bar (70 psi)

Actuación

Despegue: 3,9 kN (880 lbf) a 22.600 rpm / nivel del mar
Continuo máximo: 3,14 kN (705 lbf) a 21.000 rpm / nivel del mar
Antes de la turbina: 800 ° C (1.470 ° F; 1.070 K)
Después de la turbina: 610 ° C (1130 ° F; 883 K)

Ver también

Desarrollo relacionado

Listas relacionadas

Referencias

  • Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN   1-85260-163-9

enlaces externos