Motor Tritec - Tritec engine
| Motor tritec | |
|---|---|
2005 MINI Cooper S compartimiento del motor convertible
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| Visión general | |
| Fabricante | Motores Tritec |
| Producción | 1999-2007 |
| Diseño | |
| Configuración | Recta-4 |
| Desplazamiento | 1,4 L (1397 cc) 1,6 L (1598 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 77 mm (3,03 pulgadas) |
| Golpe del pistón | 75 mm (2,95 pulg.) 85,8 mm (3,38 pulg.) |
| Material de bloque | Hierro fundido |
| Material de la cabeza | Aleación de aluminio |
| Tren de válvulas | SOHC 4 válvulas x cil. |
| Índice de compresión | 8,3: 1, 10,5: 1 |
| Combustión | |
| Sobrealimentador | Tipo Eaton M45 Roots con intercooler (en algunas versiones) |
| Sistema de combustible | MPSEFI |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
| Producción | |
| Salida de potencia | 55–160 kW (75–218 PS; 74–215 hp) |
| Salida de par | 122–250 N⋅m (90–184 libras⋅ft) |
| Cronología | |
| Sucesor |
Motor Fiat E.torQ Motor Prince |
El motor Tritec (también conocido como Pentágono ) es un motor de gasolina de cuatro cilindros que fue fabricado entre 1999 y 2007 por Tritec Motors en Brasil y se utilizó en varios automóviles, incluidos los modelos Chrysler y Mini .
Tritec Motors Ltda
En 1997, Chrysler Corporation y Rover Group (entonces una subsidiaria de BMW ) formaron una empresa conjunta llamada Tritec Motors para diseñar un nuevo motor pequeño de 4 cilindros en línea. La nueva empresa construyó una fábrica en Campo Largo de Curitiba, Brasil específicamente para fabricar el nuevo motor. El nombre Tritec representa la unión de los tres países involucrados: Alemania, Reino Unido y Brasil.
Cuando BMW dividió los restos de Rover Group en 2000, BMW mantuvo la participación en Tritec Motors ya que el motor estaba en uso en la gama Mini que BMW había retenido. En 2007, BMW vendió su participación del 50% a DaimlerChrysler y canceló su contrato por el motor Tritec. BMW entró en una nueva empresa conjunta con PSA Peugeot Citroen para desarrollar el motor Prince, que se utiliza en los coches Mini de segunda generación.
La fábrica tenía una capacidad de 400.000 motores al año y en 2006 la producción rondaba los 200.000 motores. La producción cesó en junio de 2007 tras la finalización de la empresa conjunta.
En marzo de 2008, Fiat Powertrain Technologies compró la planta y las licencias para producir motores Tritec por un coste de 83 millones de euros y, posteriormente, en 2010 lanzó su propio motor E.torQ .
Detalles del motor
Es un motor moderno con un cabezal SOHC de 16 válvulas , control electrónico del acelerador y cumple con los requisitos de emisiones Euro IV . Hay tres versiones del motor, 1.4 L (1397 cc), 1.6 L (1598 cc) y 1.6 L sobrealimentado (1598 cc).
BMW se quejó del rendimiento del motor. Según Ward's Auto, Erich Sonntag de BMW describió el motor Tritec como anticuado y no muy efectivo en función, rendimiento y eficiencia de combustible . Esto no fue una novedad para los ingenieros de Rover Group en el proyecto MINI, que habían querido utilizar el motor de la serie K de Rover , que tenía una mayor potencia específica, una mejor eficiencia de combustible, se construyó al lado de la línea MINI propuesta en Longbridge, y ya había amortizado su I + D.
1,4 (T14a)
La versión de 1,4 L (1397 cc) utiliza un diámetro y carrera de 77 mm × 75 mm (3,03 pulg. × 2,95 pulg.). Como todos los Tritecs, es un motor de hierro fundido SOHC de 16 válvulas con culata de aluminio e inyección electrónica secuencial multipunto . La salida tiene una potencia de 55 kW (75 PS; 74 hp) y 122 N⋅m (90 lb⋅ft).
Aplicaciones:
- Mini One (Portugal, Grecia) (hasta 2008)
1,6 (T16b3)
La versión de 1,6 L (1598 cc) utiliza el mismo diámetro de 77 mm (3,03 pulgadas) con una carrera más larga de 85,8 mm (3,38 pulgadas). La salida tiene una potencia de 66 kW (90 PS; 89 hp) y 140 N⋅m (103 lb⋅ft) en el Mini One, y 85 kW (116 PS; 114 hp) y 149 N⋅m (110 lb⋅ft) en el Mini Cooper y Chrysler PT Cruiser.
Aplicaciones:
- Chery A11 (Nube de viento)
- Chery A15 (Nube de bandera)
- Chrysler Neon (en mercados no estadounidenses)
- Chrysler PT Cruiser (en mercados no estadounidenses)
- Lifan 620
- Lifan 520
- Mini Hatch y Convertible (hasta 2008).
1.6 SC (T16b4)
El 1.6 SC utiliza un sobrealimentador tipo Eaton M45 Roots con intercooler . La relación de compresión se reduce de 10,5: 1 a 8,3: 1. La salida se calificó inicialmente en 120 kW (160 PS; 160 hp) y 210 N⋅m (150 lb⋅ft) de torque y se incrementó a 125 kW (170 PS; 168 hp) y 220 N⋅m (160 lb⋅ft) . El 1.6 L (1598 cc) SC ganó la categoría "1.4 L a 1.8 L" en los premios International Engine of the Year de 2003. También ganó el premio Ward's 10 Best Engines en 2003.
El kit 2006 Mini John Cooper Works GP se actualizó a 160 kW (218 PS; 215 bhp) a 7.100 rpm y 250 N⋅m (184 lb⋅ft) de torque a 4.600 rpm.
Aplicaciones:
- Mini escotilla Cooper S
- 2006 Dodge Hornet concept car