Carguero clase Trillium - Trillium-class freighter
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Baie Comeau dejando Two Harbors, Minnesota
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| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Clase Trillium |
| Constructores | Astillero Chengxi, Jiangyin |
| Operadores | Canada Steamship Lines |
| Subclases |
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| Planificado | 9 |
| Terminado | 9 |
| Activo | 9 |
| Características generales | |
| Escribe | Carguero de lago / Granelero |
| Tonelaje |
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| Largo | 225,5 m (739 pies 10 pulgadas) |
| Haz | 23,76 m (77 pies 11 pulgadas) |
| Borrador | 9 m (29 pies 6 pulgadas) |
| Potencia instalada | 1 × motor diésel IMO Tier II MAN B&W 6S50ME , 8.750 kW (11.730 hp) |
| Propulsión | 1 eje |
| Características generales | |
| Escribe | Panamax granelero |
| Tonelaje | |
| Largo | 228,6 m (750 pies 0 pulgadas) |
| Haz | 32,26 m (105 pies 10 pulgadas) |
| Borrador | 13,517 m (44 pies 4,2 pulgadas) |
| Profundidad | 20,16 m (66,1 pies) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | 1 × propulsor de proa de 1.500 kW (2.000 CV) |
| Capacidad | 75,125 m 3 (2,653,000 pies cúbicos) |
La clase Trillium es una serie de cargueros propiedad de Canada Steamship Lines (CSL). La clase se divide en tres subclases; los cargueros lacustres autodescargables , los graneleros lacustres y los graneleros autodescargables Panamax . Inicialmente, un programa de construcción de nueve barcos, seis son operados por Canada Steamship Lines para su uso en los Grandes Lagos , mientras que tres son operados por CSL Americas para el comercio internacional. Posteriormente se adquirieron dos barcos más para que los usara CSL Americas.
Fondo
A principios de la década de 2000, Canada Steamship Lines preguntó en varios astilleros sobre la disponibilidad de espacio en el astillero para la construcción de varios buques de descarga automática. Fueron rechazados por astilleros en China, Japón, Corea y Europa debido a la gran demanda de diseños convencionales. En 2008, debido a la fuerte disponibilidad del dólar canadiense y el astillero en China, Canada Steamship Lines comenzó el diseño de la clase para el eventual pedido que se realizaría en 2010. Estos pedidos se realizaron después de que el gobierno canadiense hubiera derogado los impuestos sobre la construcción de barcos fuera de Canadá.
La construcción de la clase Trillium, junto con la clase Equinox de Algoma Central , es la mayor incorporación de nuevos buques a las flotas que operan en la vía marítima de Saint Lawrence desde su apertura en 1959.
Trillium Laker
Carguero del lago
En 2010 se ordenaron cuatro cargueros lacustres de descarga automática clase Trillium y dos graneleros como parte de un programa de nueve barcos. Los cargueros del lago fueron construidos por el astillero Chengxi en Jiangyin , China. Fueron diseñados para la eficiencia ambiental y operativa.
Los lakers de autodescarga Trillium tienen un tonelaje bruto (GT) de 24.430 toneladas. Según el índice de buques de Miramar, los buques tienen un tonelaje de peso muerto (DWT) de 37.690 toneladas. Sin embargo, en el sitio web de CSL, se indica que los buques tienen un GT de 24.430 y un DWT de 34.500 toneladas. Según el índice de barcos de Miramar, Baie Comeau tiene un tonelaje bruto (GT) de 32.000 toneladas.
Los barcos son 225,5 metros (739 pies 10 in) de largo en general con un haz de 23,76 metros (77 pies 11 in). Tienen un calado máximo de 9 metros (30 pies). Los buques están propulsados por un motor diésel IMO Tier II MAN B&W 6S50ME que impulsa un eje y genera 8.750 kilovatios (11.730 hp ). Tienen propulsores de paso fijo en proa y popa.
Los cargueros del lago están equipados con cinco bodegas y tienen una capacidad neta de bodega de 41,917.96 metros cúbicos (1,480,319 pies cúbicos). Los buques tienen una tasa de descarga promedio de 5.450 toneladas (5.360 toneladas largas; 6.010 toneladas cortas) por hora. CSL afirma que los nuevos buques serán más eficientes que los buques existentes y dejarán menos contaminación.
Baie St. Paul fue el primero de los cuatro lakers en ser entregado en 2012. El barco recibió un premio de la industria poco después de la entrega. Para su tránsito oceánico a América del Norte, Baie St. Paul fue equipada con estructuras temporales dentro del barco que fueron retiradas al llegar a Montreal, Quebec . Whitefish Bay fue el segundo barco de la clase en ser entregado. Thunder Bay fue entregado a CSL el 16 de mayo de 2013. Fue la tercera de la clase en unirse a la flota de Great Lakes. Baie Comeau fue el último barco de la clase en entregarse.
Granelero
Se encargaron dos graneleros clase Trillium como parte de un programa de construcción de nueve barcos que comenzó en 2010, ambos se completaron para CSL en 2014. Clasificados como LR 100A1 Great Lakes Bulk Carrier, los barcos tienen un tonelaje bruto de 22.579 toneladas. CSL St-Laurent tiene un tonelaje de peso muerto de 36,363 toneladas y CSL Welland tiene un tonelaje de peso muerto de 36,417 toneladas. Los barcos tienen 225,5 metros (739 pies 10 pulgadas) de largo en total con una manga de 23,76 metros (77 pies 11 pulgadas). CSL Welland tiene un calado máximo de 9 metros (29 pies 6 pulgadas). Ambos barcos tienen cinco bodegas.
CSL Welland y CSL St-Laurent fueron construidos por Yangfan Shipyard en Zhoushan , China. CSL Welland recibió su nombre del Canal de Welland . El barco partió de China el 5 de noviembre de 2014 hacia Montreal. CSL St-Laurent transporta minerales desde Côte-Nord , Quebec y granos desde el oeste de Canadá.
Trillium Panamax
Canada Steamship Lines encargó tres graneleros de descarga automática Panamax como parte del programa de construcción de nueve barcos de 2010. Los tres buques fueron construidos en el Astillero Chengxi en Jiangyin, China, junto con otros dos del mismo diseño construidos para Torvald Klaveness de Noruega bajo la supervisión de CSL.
Los buques tienen un GT de 43.691 toneladas y un DWT de 71.319 toneladas. Los barcos tienen 228,6 metros (750 pies 0 pulgadas) de eslora total con una manga de 32,26 metros (105 pies 10 pulgadas). Tienen un calado máximo de 13,517 metros (44 pies 4,2 pulgadas) y una profundidad de 20,16 metros (66 pies 2 pulgadas). Los graneleros tienen una capacidad de bodega de 71.476 metros cúbicos (2.524.200 pies cúbicos) y una pluma de 80 metros (260 pies) para autodescarga.
Rt. Hon. Paul E. Martin zarpó en su viaje inaugural el 5 de octubre de 2012 desde China a Port Sechelt , Columbia Británica .
Barcos en clase
| Clase Trillium | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Nombre | Constructor | Lanzado | Terminado | Estado | |
| Carguero del lago | |||||
| Baie St. Paul | Astillero Chengxi, Jiangyin | septiembre 2012 | En servicio activo | ||
| Baie Comeau | Junio del 2013 | En servicio activo | |||
| Whitefish Bay | Mayo 2013 | En servicio activo | |||
| Bahía del Trueno | Mayo 2013 | En servicio activo | |||
| Granelero lago | |||||
| CSL Welland | Grupo Yangfan, Zhoushan | 25 de enero de 2014 | Noviembre de 2014 | En servicio activo | |
| CSL St-Laurent | Diciembre de 2014 | En servicio activo | |||
| Granelero Panamax | |||||
| CSL Tecumseh | Astillero Chengxi, Jiangyin | Mayo 2013 | En servicio activo | ||
| Rt. Hon. Paul E. Martin | septiembre 2012 | En servicio activo | |||
| CSL Tacoma | octubre 2013 | En servicio activo | |||
| CSL Tarantau (ex- Balto ) | Mayo 2013 | En servicio activo | |||
| Algoma Vision (ex- Balchen ) | Septiembre 2013 | En servicio activo | |||