Carretera costera trans-occidental de África - Trans–West African Coastal Highway

Carretera Transafricana 7
Carretera Transafricana 7
Información de ruta
Largo	4.010 km (2.490 millas)
Uniones principales
Extremo este	TAH 1 y TAH 5 en Dakar , Senegal
West End	TAH 2 y TAH 8 en Lagos , Nigeria
Sistema de carreteras

La Carretera Costera Trans-Occidental de África o TAH 7 es un proyecto de carretera transnacional para unir 12 naciones costeras de África Occidental , desde Mauritania en el noroeste de la región hasta Nigeria en el este, con carreteras secundarias ya existentes a dos países sin litoral, Malí. y Burkina Faso .

El extremo este de la carretera termina en Lagos , Nigeria . Algunas organizaciones como la Comunidad Económica de Estados de África Occidental (CEDEAO) consideran que su extremo occidental es Nouakchott , Mauritania , y otras como la Comisión Económica para África de las Naciones Unidas lo consideran Dakar , Senegal , dando lugar a estos nombres alternativos para El camino:

Carretera Nouakchott-Lagos
Autopista Lagos – Nouakchott
Carretera Dakar-Lagos
Autopista Lagos-Dakar
Carretera Transafricana 7 en la red de Carreteras Transafricanas .

Ruta y estado

Longitud y estado general

La longitud de la ruta es de 4.560 kilómetros (2.833 millas) de los cuales el 83% o 3.777 km (2.347 millas) han sido pavimentados según los documentos de la Unión Africana (AU), o 4.010 km (2.492 millas) con 3.260 km (2.026 millas) pavimentados. , según informes del Banco Africano de Desarrollo (BAD) (que no incluyen el tramo Nouakchott-Dakar de unos 570 km (354 millas)). Hay alrededor de 9 secciones sin pavimentar, pero algunas secciones pavimentadas requieren reconstrucción. Todas son carreteras de dos carriles con la excepción de las carreteras cortas de cuatro carriles en el tercio este de la ruta. Los informes del ADB publicados el 2003 dicen que el 32% de la carretera está en malas condiciones, el 9% es bueno y el 59% regular. La reconstrucción del segmento en Lagos, Nigeria, comenzó en 2010, y cuando esté completo, ese tramo tendrá diez carriles de ancho.

Autoridades de gestión

La carretera es un proyecto de la CEDEAO y la Nueva Alianza para el Desarrollo de África (NEPAD) de la UA, con financiación del Banco Africano de Desarrollo . La ruta es la Carretera Trans Africana No. 7 (TAH7) en la lista de nueve carreteras de la Federación Internacional de Carreteras que considera prioritarias para una red de Carreteras Transafricanas.

Ruta

Las ciudades y países servidos, y el estado de la carretera son los siguientes. Tenga en cuenta que una ruta alternativa pavimentada Dakar-Bamako-Abidjan (que se muestra en negro en el mapa) es más práctica. La información sobre la construcción requerida proviene de dos fuentes: el sitio web de la CEDEAO, documento sin fecha, y el sitio web del ADB, informe de consultoría con fecha de agosto de 2003. Nota: "spur" indica que la ciudad se encuentra en un spur fuera del trazado principal de la carretera, "existente" podría significar que se ha adoptado una carretera nacional preexistente para la ruta o que se ha construido una sección nueva.

Nouakchott , Mauritania - existente para:
Dakar (spur), Senegal - existente, para:
Banjul , Gambia - existente, algunas secciones sin pavimento, a través de Gambia y luego el sur de Senegal para:
Bissau , Guinea-Bissau - existente en Quebo , con una nueva sección corta requerida para la frontera de Guinea donde se planeó la construcción de un puente importante sobre el río Kogon para comenzar en 2004;
se necesita una nueva sección de 200 km (124 millas) en Guinea desde la frontera hasta Boké ;
en Guinea, de Boké a Conakry (espolón) y existe la frontera con Sierra Leona;
en Sierra Leona se requiere la reconstrucción de 126 km (78 millas) de Pamalap a Freetown (spur), la sección a Bandajuma ya existe, se requieren 97 km (60 millas) de nueva carretera con un nuevo puente sobre el río Moa a Zimmi, continuando hasta la frontera con Liberia;
en Liberia , existe la sección a través de Monrovia tierra adentro hasta Ganta , con una nueva sección requerida de aproximadamente 100 km (62 millas), frontera Ganta-Tappita-Tobli-Côte d'Ivoire;
en Côte d'Ivoire se necesita un nuevo tramo desde la frontera de Liberia a través de Toulépleu hasta Blolekin, mientras que la carretera desde allí a través de Yamoussoukro y Abidjan hasta la frontera de Ghana está completa:
en Ghana, la carretera atraviesa Cape Coast y Accra hasta la frontera con Togo , ya 31 km al este de Akatsi a Dzodze se está reemplazando por una nueva carretera paralela a la antigua;
los 80 km (50 millas) a través de Togo están siendo reemplazados por una nueva carretera que pasa por Lomé en el lado norte;
el tramo de Benin a través de Cotonou y Porto Novo existe hasta la frontera con Nigeria:
a unos 60 km (37 millas) de la frontera con Lagos , Nigeria existe.

Notas

Entre Monrovia y Abidjan, la carretera parte de la ruta costera y llega hasta 400 km (249 millas) tierra adentro. Originalmente se planeó seguir la costa y, con este fin, Côte d'Ivoire construyó una carretera pavimentada al oeste de Abidjan a lo largo de su costa hasta Tabou , cerca de la frontera con Liberia. Sin embargo, Liberia no construyó carreteras pavimentadas a lo largo de su costa hasta Monrovia y luego adoptó la ruta interior.
El tercio oriental de la ruta que atraviesa Côte d'Ivoire, Ghana, Togo y Benin hasta Lagos es el tramo más largo que existe y probablemente el más antiguo y el más utilizado por el tráfico, en la medida en que se desgasta y congestiona, lo que lleva a la necesidad de construir nuevos desvíos paralelos a lo largo de tramos en Togo y en el sureste de Ghana.
Los tramos más largos de caminos de tierra que necesitan ser pavimentados, o que faltan por completo, se encuentran en Guinea, Sierra Leona y Liberia, los dos últimos aún recuperándose de años de guerra civil .

Carreteras secundarias y otras carreteras transnacionales

Bamako , Malí y Uagadugú , Burkina Faso (los dos países sin litoral de la CEDEAO) ya están conectados a la carretera costera por carreteras pavimentadas a Abidján, Accra y Lomé. Lagos está conectado a través de la red de carreteras pavimentadas más grande de África occidental, la red nacional de carreteras de Nigeria, con enlaces a los países vecinos de Níger , Chad y Camerún .

La Carretera Transsaheliana es otro proyecto de la CEDEAO que corre paralela a la carretera costera que une los países sahelianos de África Occidental desde Dakar a Ndjamena , Chad .

También se están desarrollando otras dos carreteras transnacionales desde Lagos para conectar con la Carretera costera de África Trans-Occidental:

TAH 2 ( Autopista Trans-Sahara ) a Argel , Argelia , la mayor parte ya está pavimentada.
TAH 8 ( Carretera Lagos-Mombasa ), que todavía requiere un largo tramo pavimentado a través de la República Democrática del Congo . La Carretera Costera de África Trans-Occidental podría entonces considerarse como el extremo occidental de una ruta que atraviesa el continente desde su extremo occidental virtualmente hasta su extremo oriental por una distancia total de 10,269 km (6,381 millas).

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