Metro de Toulouse - Toulouse Metro
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| Visión general | |||
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| Nombre nativo | Metro de Toulouse | ||
| Lugar | Toulouse Métropole , Francia | ||
| Tipo de tránsito | Tránsito rápido | ||
| Número de líneas | 2 | ||
| Numero de estaciones | 38 | ||
| Pasajeros diarios | 281.000 (2011) | ||
| Número de pasajeros anual | 110,3 millones (2018) | ||
| Sitio web |
www 
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| Operación | |||
| Comenzó a funcionar | De junio de 1993 | ||
| Operador (es) | Tisséo | ||
| Técnico | |||
| Longitud del sistema | 28,2 km (17,5 mi) | ||
| Electrificación | Tercer carril de 750 V CC | ||
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El metro de Toulouse ( francés : Métro de Toulouse , occitano : Mètro de Tolosa ) es un sistema de tránsito rápido que sirve a Toulouse Métropole , Francia . Es el único sistema de metro de Occitania . El sistema de transporte público de la ciudad fue gestionado inicialmente por la Société d'économie mixte des voyageurs de l'agglomération toulousaine (SEMVAT; literalmente la Compañía de Economía Mixta de Toulaise Passengers), que era una empresa propiedad en un 80% de organismos gubernamentales locales y en un 20% de forma privada. poseído. Ha sido administrado por Tisséo , bajo la autoridad del Syndicat Mixte des Transports en Commun , una autoridad establecida por varios órganos del gobierno local, desde 2003.
En 2018, la red fue utilizada por 110,3 millones de pasajeros. El Metro de Toulouse consta de dos líneas de metro principalmente subterráneas, la Línea A y la Línea B, que en conjunto dan servicio a 37 estaciones, que comprenden 28,2 kilómetros (17,5 millas) de ruta. Se complementa con la red ferroviaria de Toulouse (incluida la línea C suburbana, la línea D y la línea F) y el tranvía de Toulouse (línea T1 y T2, antigua línea E) que sirve a los suburbios del noroeste y al aeropuerto de Toulouse-Blagnac .
Historia
- 1983: El Ayuntamiento decide crear una línea de metro en un eje suroeste / noreste.
- 1985: el municipio decide utilizar la tecnología VAL .
- 1987: el proyecto recibe las aprobaciones de planificación y medioambientales.
- 1989: inicio de las obras de la Línea A.
- 1993: apertura de la Línea A.
- 1997: inicio de los estudios preliminares para la ampliación de la Línea A y la construcción de la Línea B.
- 2001: inicio de las obras de ampliación de la Línea A y construcción de la Línea B.
- 2003: (diciembre) apertura de la extensión de la línea A a Balma-Gramont.
- 2007: (30 de junio) Apertura de la Línea B, ( Borderouge - Ramonville ).
- 2010: Se abre la línea de tranvía T1 de Arènes a Blagnac
- 2013: Apertura de la ampliación de la Línea T1 al Palais de Justice
- 2028: inicio previsto de las operaciones del Toulouse Aerospace Express (tercera línea de metro)
La red
Actualmente, el Metro de Toulouse está compuesto por dos líneas:
- Línea A (12,5 km), Basso-Cambo - Balma Gramont . Inaugurado en 1993, es principalmente subterráneo, pero comprende algunos tramos elevados .
- Línea B (15,7 km), Borderouge - Ramonville . En un eje Norte-Sur, totalmente subterráneo y que se inauguró el 30 de junio de 2007.
Mapa
Líneas
Metro: Línea A
Actualmente, la Línea A comprende 18 estaciones en una ruta de 12,5 kilómetros (7,8 millas). La sección original de la Línea A se inauguró en junio de 1993; una extensión de Jolimont a Balma-Gramont se inauguró en 2002. Se extiende desde el centro comercial de Balma a través de Toulouse con estaciones en Marengo (que conecta con la estación principal de trenes SNCF ), Capitole , Place Esquirol y University of Mirail . Tras su última estación, Basso-Cambo , se encuentra un galpón-taller de carruajes, que proporciona almacenamiento, mantenimiento y pruebas del material rodante de toda la red. El Centro de Control Central también se encuentra en el garaje-taller.
Su horario de atención es de 05:15 a.m. a medianoche (domingo a jueves), y hasta las 03:00 a.m. (viernes y sábado).
Para reducir costos, cinco de las 18 estaciones tienen andenes cortos. Se necesitan plataformas largas para utilizar trenes de cuatro vagones en lugar de dos para duplicar la capacidad de la línea. Como resultado, 13 años después de su apertura, la línea está saturada: la hora pico es cada vez más larga, y la apertura de la Línea B (2007), la Línea E (2009) y varios carriles exclusivos para autobuses traerá flujos de tráfico adicionales a la Línea A y sugiere que el uso de la Línea A será cada vez más incómodo. Las plataformas cortas se están alargando y se espera que los trenes más largos sirvan a toda la línea a fines de 2019.
También se está estudiando una extensión de 5 km al norte de L'Union para el año 2030. La estación terminal estaría en Plaine des Monges .
Metro: Línea B
Esta línea tiene inicialmente 20 estaciones en una ruta de 15,7 kilómetros (9,8 millas). Se abrió el 30 de junio de 2007. Los aparcamientos se han construido en Borderouge y Ramonville estaciones. Se han construido nuevas estaciones de autobuses en las estaciones Borderouge , Université Paul Sabatier y Ramonville .
En enero de 2006, el alcalde de Toulouse, Jean-Luc Moudenc, pidió una decisión rápida sobre una extensión sur de la Línea B. Esta extensión incluiría 5 km de línea sobre viaducto, con un cruce del Canal du Midi y la autopista A61 . cuatro estaciones y terminaría en Labège - Innopole . Costaría 330 millones de euros y se inauguraría en 2019. Este proyecto se ha dejado de lado en favor de una tercera línea de metro.
Tranvía: líneas T1 y T2
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La línea de tranvía T1 corre entre Beauzelle y Toulouse-Arènes pasando por Blagnac. Iba a abrir en noviembre de 2010, pero se retrasó debido a una huelga; en cambio, se inauguró en diciembre de 2010. La línea tiene 18 paradas: - Arènes ( conexión con las líneas A y C del metro ) - Zénith - Cartoucherie - Casselardit - Purpan - Arênes Romaines - Ancely - Servanty - Guyenne - Pasteur - Relais - Marronniers - Patinoire - Gran Noble - Georges Brassens - Lycée - Beauzelle - Garossos
La línea T2 se inauguró en 2015 como un ramal de la línea T1. Ambas líneas tienen una sección común desde el extremo sur del Palais de Justice hasta Ancely. Luego, la línea T2 va hacia el aeropuerto de Toulouse Blagnac .
Tecnología
Las líneas A y B son líneas de metro automáticas, que utilizan la tecnología VAL construida por Matra , ahora parte de Siemens Transportation Systems .
13 de las 18 estaciones de la línea A tienen 52 metros de longitud y, por tanto, pueden acoger trenes de cuatro coches. Las puertas mosquiteras de los andenes separan los andenes de las vías y están sincronizadas con las puertas de los trenes. Por lo tanto, cada plataforma debe ser absolutamente recta. Cada juego de dos coches puede acomodar de 150 a 220 personas.
Los trenes tienen neumáticos de goma y utilizar un tercer carril V 750 de corriente continua de alimentación eléctrica . Pueden subir pendientes de hasta un 7%, alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 60 km / h, y pueden operar en la línea a una frecuencia máxima de 65 segundos.
Un centro de control central regula la red y garantiza su seguridad y puede tomar el control de los trenes de forma remota en caso de incidente o avería.
Actualmente, se encuentran en circulación dos tipos de material rodante: VAL 206 y VAL 208 . El nombre de la siguiente estación se anuncia justo antes de cada parada y justo después de la salida de la estación anterior. En los trenes VAL 208 , el nombre de la siguiente estación y sus conexiones se muestran en cada vagón en un panel de LED .
Planes futuros
Están previstas ampliaciones de la línea de tranvía, de Grand Rond y de Beauzelle. También se puede construir otra línea de tranvía a tiempo para la llegada del LGV Bordeaux – Toulouse . El proyecto ha sido cancelado en 2014 debido al cambio de liderazgo de la ciudad a favor de la nueva línea de metro.
En diciembre de 2015, la autoridad de transporte SMTC dio a conocer el trazado de la ruta del Toulouse Aerospace Express, que será la tercera línea de metro de la ciudad. La línea de la estación de 27 km 20 conectará la estación de tren de Colomiers cerca del aeropuerto de Toulouse-Blagnac en el oeste a través del centro de la ciudad antes de terminar en Labège en el suburbio sureste de Toulouse . Se llevarán a cabo más estudios y una investigación pública para seleccionar la ruta final. Se espera que la línea cueste 1.720 millones de euros y termine su construcción en 2024.
Ver también
Referencias
enlaces externos
-
Sitio web oficial (en inglés)
- Toulouse en UrbanRail.net (en inglés)
- Cronología de la red de transporte ferroviario de Toulouse (Francia) en CityRailTransit.com (en inglés)