Línea Tobu Kumagaya - Tobu Kumagaya Line
| Línea Tobu Kumagaya | |
|---|---|
.jpg) Vía en desuso de la antigua línea Tobu Kumagaya en la estación Kami-Kumagaya en noviembre de 2011
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| Visión general | |
| Nombre nativo | 東 武 熊 谷 線 |
| Dueño | Ferrocarril Tobu |
| Lugar | Prefectura de Saitama |
| Termini |
Kumagaya Menuma |
| Estaciones | 4 |
| Servicio | |
| Escribe | Carril pesado |
| Depósito (s) | Ninguno |
| Material rodante | Tobu KiHa serie 2000 |
| Historia | |
| Abrió | 1943 |
| Cerrado | 1983 |
| Técnico | |
| Longitud de la línea | 10,1 km (6,3 millas) |
| Numero de pistas | 1 |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
| Electrificación | No electrificado |
La línea Tobu Kumagaya (東 武 熊 谷 線, Tōbu Kumagaya-sen ) era una línea de vía única de 10,1 km operada por Tobu Railway , que iba de Kumagaya a Menuma en la prefectura de Saitama entre 1943 y 1983.
Historia
La construcción de la línea se planeó durante la Guerra del Pacífico para proporcionar transporte a las fábricas de suministros militares ubicadas en el área. Se inauguró el 5 de diciembre de 1943, aunque la escasez de materiales durante la guerra significó que los rieles de la línea debían adquirirse mediante la conexión de la línea Tobu Nikko entre las estaciones Kassemba y Tobu Nikko . El plan original para extender la línea más allá de Menuma sobre el río Tone hasta la terminal de carga en Shin-Koizumi (en la línea de carga Sengokugashi ahora cerrada que se extiende desde la línea Tobu Koizumi en Nishi-Koizumi ) se canceló después del final de la guerra.
La línea no estaba vinculada a ninguna otra línea de Tobu y seguía sin ser rentable. Finalmente se cerró el 31 de mayo de 1983.
Parte de la antigua vía de la línea Kumagaya permanece in situ entre Kumagaya y Kami-Kumagaya en la línea principal de Chichibu , al igual que uno de los muelles de hormigón para el puente del río Tone planificado, en el lado del río de la prefectura de Gunma .
Estaciones
Fuente:
| Estación | japonés | Distancia (km) | Estadísticas de pasajeros | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| Kumagaya | 熊 谷 | 0.0 | 1,716 | Personal asignado |
| Kami-Kumagaya | 上 熊 谷 | 0,9 | 150 | Personal asignado |
| Ōhata | 大 幡 | 4.4 | 704 | Sin personal |
| Menuma | 妻 沼 | 10.1 | 1,452 | Personal asignado |
Notas:
Material rodante
La línea fue operada inicialmente con locomotoras de vapor Clase B2 (ex-JNR Clase 5300) Beyer, Peacock & Company (números 27 y 28, ex-JNR 5312 y 5313) que transportaban antiguos coches eléctricos DeHa 1 convertidos en coches de pasajeros sin motor. . A partir de febrero de 1954 se introdujo una flota de tres nuevos vagones diésel de la serie KiHa 2000 fabricados por Tokyu Car . Inicialmente se pintaron en azul y crema al estilo de los Ferrocarriles Nacionales de Japón , pero a partir de junio de 1963 se repintaron con la librea Tobu de "beige real "y" naranja internacional ". A partir de febrero de 1972, los tres vagones se repintaron con la librea Tobu de "crema de salvia".