Estación de tren de Tianjin - Tianjin railway station
Tianjin
天津
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 Estación de Tianjin, entrada sur
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| Localización | East Haihe Road Distrito de Hedong y distrito de Hebei , Tianjin China |
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| Coordenadas | 39 ° 8′5 ″ N 117 ° 12′11 ″ E / 39.13472 ° N 117.20306 ° E Coordenadas: 39 ° 8′5 ″ N 117 ° 12′11 ″ E / 39.13472 ° N 117.20306 ° E | |||||||||||||||||||||||||
| Operado por |
CR Pekín
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| Líneas) | ||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 18 (8 plataformas de isla y 2 plataformas laterales ) | |||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 18 | |||||||||||||||||||||||||
| Conexiones | ||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | ||||||||||||||||||||||||||
| Código de la estación | ||||||||||||||||||||||||||
| Clasificación | Estación de primera clase (特等 站) | |||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 1888 | |||||||||||||||||||||||||
| Nombres previos | Laolongtou ( chino :老 龙头) | |||||||||||||||||||||||||
| Fechas clave | ||||||||||||||||||||||||||
| 1988 | Reconstruido | |||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Ampliado y renovado | |||||||||||||||||||||||||
| Servicios | ||||||||||||||||||||||||||
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La estación de tren de Tianjin ( chino :天津 站; pinyin : Tiānjīn Zhàn ) es la principal estación de tren de Tianjin , China . Fue establecido en 1888, reconstruido en 1987-1988 y reestructurado en 2007-2008. Su gran título chino fue escrito por Deng Xiaoping en 1988, para celebrar el centenario de su fundación.
Desde el 1 de agosto de 2008, sirve como terminal para los trenes de alta velocidad a la ciudad, incluido el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin , que puede alcanzar velocidades superiores a 350 km / h.
Desarrollo historico
Período de la dinastía Qing
En 1888, el tranvía Kaiping y los ferrocarriles imperiales del norte de China se extendieron a Tianjin y posteriormente se renombró como el ferrocarril Jintang (津 唐 铁路) y se convirtió en la primera estación de tren completada en China en ese momento. La construcción del ferrocarril había comenzado en 1886 y estaba situado cerca del río Hai . En mayo de 1891, se construyó una estación más grande a 500 metros al oeste y una estructura civil contenía un edificio de tres pisos.
En el incidente de la Rebelión de los Bóxers en junio de 1900, la Alianza de Ocho Naciones sitió Tianjin y luchó contra los Bóxers en el bosque de bambú negro fuera de la Concesión británica y francesa . Durante los diez días de combates, la estación de tren "Old Dragon Head" y otros edificios de la estación también fueron destruidos. En julio de 1900, los ejércitos de la Alianza de Ocho Naciones ocuparon Tianjin y la costa este de la estación de tren se convirtió en la zona ocupada del ejército ruso . En diciembre de ese mismo año, se inauguró la Concesión Rusa y la estación de tren se encontraba ahora dentro de los límites de la concesión. Los británicos se opusieron fuertemente a esto y, al final, a través de la intermediación de Alemania, los rusos finalmente cedieron.
Período de la República de China
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Después de que el ferrocarril Jinghu y la estación Tianjin Oeste fueran construidos en 1911, la "Antigua Estación Tianjin" pasó a llamarse Estación Tianjin Este , por lo tanto, el Ferrocarril Tianjin se clasificó en las Estaciones Norte, Este y Oeste. La estación este de Tianjin más tarde se convirtió en el ferrocarril de Jingha y se cruzó con la línea de ferrocarril de Jinpu . El 10 de octubre de 1930, la estación este de Tianjin se incluyó entre las estaciones de tren internacionales en ese momento. Durante el período de 1916 a 1946, el Ministerio de Ferrocarriles de la República de China aprobó la Estación Este de Tianjin como estación de primera clase, y la estación principal fue mejorada en 1927.
Período de la República Popular China
Después del establecimiento de la República Popular China en todo el país en 1949, la Estación Tianjin Este pasó a llamarse Estación Tianjin y, desde entonces, sucesivas inspecciones del Ministerio de Ferrocarriles la han clasificado como una estación de primer nivel. En 1950, las salas de espera de la estación de Tianjin se ampliaron en más de 1.000 metros cuadrados y durante treinta años no se llevaron a cabo más obras de ampliación a gran escala.
Después de la reforma económica china , la carga del transporte en la estación de Tianjin aumentó debido al fuerte aumento del tráfico de pasajeros; el número medio diario de pasajeros fue de 65.000. Después de recibir del Consejo de Estado y el Ministerio de Ferrocarriles , el Gobierno Municipal de Tianjin decidió ampliar el "Proyecto de Mejora del Ferrocarril de Tianjin" y este artículo también se incluyó entre los proyectos clave en el " Séptimo Plan Quinquenal " nacional. A partir del 15 de abril de 1987, se llevaron a cabo trabajos de renovación exhaustivos en la estación de tren de Tianjin. Se construyó un nuevo techo en el sitio original de la antigua casa de la estación y también en la torre del reloj cilíndrico de 66 metros de altura (217 pies) , frente al río Hai . El trabajo de construcción se completó el 25 de septiembre de 1988. En la víspera del 1 de octubre de ese mismo año, que fue el centenario del establecimiento de la estación de Tianjin, el entonces Ministro de Ferrocarriles Li Senmao (李茂森) cortó la cinta e inauguró oficialmente la nuevo edificio de la estación de Tianjin. Las nuevas renovaciones habían aumentado la capacidad de recepción diaria de pasajeros de la estación de Tianijn de 46 pares a 95 pares y era una de las estaciones de ferrocarril modernas más avanzadas de China en ese momento.
Como ciudad coanfitriona de los Juegos Olímpicos de Beijing 2008 , con el fin de coordinar la sede de los Juegos junto con la construcción del Ferrocarril Interurbano Beijing-Tianjin y la Línea Zhijing subterránea de Tianjin (天津 地下 直径 线), así como la introducción de la Línea Dedicada de Pasajeros de Jin-Qin (津 秦 客运 专线), la ciudad de Tianjin inició la construcción del "Cruce de Tráfico de la Estación de Tianjin". El 15 de enero, la estación de tren de Tianjin cerró por primera vez desde la última reconstrucción en 1988. Para garantizar que la reconstrucción del proyecto se desarrollara sin problemas, las operaciones de pasajeros de la estación de tren se detuvieron temporalmente y la estación de autobuses de Tianjin (conocida como Tecnología de Pasajeros de Tianjin Station) se convirtió en la "Estación de pasajeros temporal en la estación de Tianjin" y se puso formalmente en uso como un sustituto temporal del tráfico. Al mismo tiempo, la mayoría de las terminales de autobuses de la estación de tren de Tianjin se trasladaron a la estación de tren del río Yueya (月牙河 火车站).
Redes
Desde el 1 de octubre de 2012, la estación está conectada a la red de metro de Tianjin , con la línea 2 , la línea 3 y la línea 9 que se cruzan en la estación.
Estructura de la casa de la estación
En la actualidad, la estación de tren de Tianjin incluye el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin y el ferrocarril de la estación del norte. La sala de espera elevada , la sala de boxes subterránea , el toldo de la plataforma alta, el túnel de pasajeros y los canales del paquete de líneas tienen un área total de construcción de 185,000 metros cuadrados, de los cuales la casa de la estación norte de nueva construcción comprende 71,000, la casa de la estación sur tiene 33,000 y el toldo Tiene 81.000 metros cuadrados. La sala de espera elevada tiene 22.000 metros cuadrados y tiene capacidad para 6.000 pasajeros. La oficina está ubicada en el sótano del subterráneo y tiene un área de construcción de 12.400 metros cuadrados.
Mural de la cúpula
En la primavera de 1988, Li Ruihuan , entonces alcalde de Tianjin, inspirado por el techo de la Capilla Sixtina durante su visita a Italia, ordenó pintar un mural de cúpula similar para el vestíbulo de entrada de la estación. Se necesitaron cuatro meses para completar el mural antes del 1 de octubre, el Día Nacional de 1988, del viejo pintor Qin Zheng (秦 征) y sus alumnos. El tema del mural es " Jingwei intenta llenar el mar ", en una representación de estilo barroco de una figura de la mitología china. Jingwei fue representada como una mujer desnuda con dos alas y cabello largo, lo que rompió el tabú sobre la desnudez por primera vez después de la Revolución Cultural . Alguna vez fue el mural de cúpula más grande de China. Para proteger la pintura al óleo, la estación de tren de Tianjin se convirtió en el primer lugar público de China en prohibir fumar.
Pasillos subterráneos
Existe una red de pasajes subterráneos debajo de la estación, que proporciona puntos de salida para los pasajeros de las plataformas principales y conecta con el metro de Tianjin, que tiene un centro de transferencia entre sus tres líneas debajo de la estación.
Paisaje de la estación
El reloj del siglo de Tianjin frente a la plaza de la estación de tren de Tianjin.
El Tianjin World Financial Center situado al otro lado del río Hai .
Disposición de la taquilla
Dentro de la estación de tren, hay 62 ventanillas de boletos manuales , incluidas 23 máquinas expendedoras de boletos del ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin y 65 juegos de puertas automáticas de entrada y salida.
| Taquilla de la casa de la estación del sur de Tianjin | Taquilla de la casa de la estación del norte de Tianjin | Máquinas expendedoras de billetes de autoservicio entre ciudades Beijing-Tianjin |
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