Theodore G. Ellyson - Theodore G. Ellyson
Theodore Gordon Ellyson | |
|---|---|
 Ellyson alrededor de 1910-1915
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| Apodo (s) | Papas |
| Nació |
27 de febrero de 1885 Richmond, Virginia |
| Murió | 27 de febrero de 1928 (43 años) Chesapeake Bay |
| Lugar de entierro | Cementerio de la Academia Naval de los Estados Unidos |
| Lealtad | Estados Unidos de América |
| Servicio / |
Marina de Estados Unidos |
| Años de servicio | 1905-1928 |
| Rango | Comandante |
| Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
| Premios | Cruz azul marino |
Theodore Gordon Ellyson , USN (27 de febrero de 1885 - 27 de febrero de 1928), apodado "Spuds", fue el primer oficial de la Armada de los Estados Unidos designado como aviador (" Naval Aviator No. 1"). Ellyson se desempeñó en el desarrollo experimental de la aviación en los años anteriores y posteriores a la Primera Guerra Mundial . También pasó varios años antes de la guerra como parte del nuevo servicio submarino de la Armada . Recibió la Cruz de la Armada por su servicio antisubmarino en la Primera Guerra Mundial , Ellyson murió en 1928 cuando su avión se estrelló sobre la Bahía de Chesapeake .
Nacido en Richmond, Virginia , Ellyson ingresó en la Academia Naval de los Estados Unidos en 1901 y se graduó con la clase de 1905. Durante los cinco años posteriores a su graduación, sirvió en el USS Texas y el USS Missouri ; como oficial de guardia y división del USS Pennsylvania y luego del USS Colorado ; y en el USS West Virginia , el USS Rainbow y el USS Shark en la estación asiática .
Después de su regreso a los Estados Unidos en abril de 1910, estuvo al mando del USS Tarantula hasta noviembre de ese año, y luego tuvo el deber en relación con el equipamiento del submarino USS Seal en Newport News Shipbuilding and Drydock Company. Él la comandó brevemente después de su puesta en servicio el 2 de diciembre de 1910.
En diciembre de 1910, Ellyson recibió la orden de ir a North Island, San Diego, California para recibir instrucción en aviación bajo la dirección de Glenn Curtiss . Mientras estaba en un espectáculo del Aero Club el 28 de enero de 1911 cerca de la escuela de vuelo, Ellyson despegó en un avión "cortador de césped" de Curtiss para convertirse en el primer aviador naval. Con el acelerador bloqueado, se suponía que este avión de tierra no debía volar y Ellyson no era lo suficientemente competente para volar. Giró hacia la izquierda, rompiendo un poco el avión al hacer un aterrizaje con las alas. Sin embargo, Ellyson no resultó herido y desde entonces se consideró que había realizado su primer vuelo en esta fecha. También cooperó con Curtiss en el diseño de un pontón para aviones, y después del primer vuelo de Curtiss el 27 de enero de 1911, Ellyson subió con Curtiss en febrero para convertirse en el primer pasajero en volar en un hidroavión. Más tarde ese mes, participó en experimentos que demostraban el uso potencial de hidroaviones de barcos, cuando el avión fue izado a bordo del USS Pennsylvania y posteriormente bajado al agua para su vuelo de regreso a la Isla Norte.
LT Ellyson se convirtió en el primer aviador en la historia en calificar como piloto de acuerdo con los estándares de la Federación Aeronáutica Internacional (FAI) en un vuelo sobre el agua. En presencia de un comité del Aero Club of America, se le pidió que enarbolara cinco figuras de ocho alrededor de dos banderas flotadas a 1500 pies de distancia y aterrizara a 150 pies de una marca establecida. Este curso tuvo que completarse dos veces. Cuando Ellyson calificó, aterrizó directamente junto a su marca, una bandera blanca sostenida por una botella. Su segundo aterrizaje estaba a tres metros del primero. La prueba también requirió que el posible aviador ascendiera a una altitud mínima de 150 pies (oficialmente 50 metros). Ellyson hizo esto dos veces en su prueba. El 7 de septiembre de 1911, LT Ellyson, en el modelo A-1 Triad de la Armada, se deslizó 150 pies por un cable de alambre en Hammondsport, Nueva York desde una plataforma de 25 pies de altura, y fue lanzado con seguridad sobre el lago Keuka .
Desde el momento en que Ellyson comenzó a recibir instrucción en aviación hasta el 29 de abril de 1913, dedicó todo su tiempo al vuelo activo y al trabajo experimental en la aviación. Esto incluyó el establecimiento de campamentos de aviación naval en Annapolis en septiembre de 1911 cuando, con el entonces teniente John H. Towers , voló un avión desde Annapolis a Milford Haven, Virginia , un récord de distancia sin escalas para hidroaviones.
Servicio de la Primera Guerra Mundial
En 1917, tenía servicio en la Academia Naval y con los guardiamarinas en un crucero en el USS Wyoming y el USS Kansas . El 14 de febrero de 1918, fue destacado para el servicio en la Base de Cazadores de Submarinos, New London, Connecticut , y en junio llegó a Londres para el servicio con un escuadrón de cazadores de submarinos en la Base Naval de los EE. UU. 27 en Plymouth . Ellyson fue galardonado con la Cruz de la Armada por su servicio distinguido en la Primera Guerra Mundial por su desarrollo de tácticas exitosas para el escuadrón de cazadores de submarinos.
Servicio de posguerra y muerte
Después del Armisticio de 1918, permaneció en el Área Europea, comandando el Nucleus Crew 14 (zeppelin) de marzo a mayo de 1919. A su regreso a los Estados Unidos, ayudó a equipar el destructor USS J. Fred Talbott en William Cramp y Sons, y sirvió en ese barco como oficial al mando desde el momento de su puesta en servicio en junio de 1919 hasta julio de 1920. Durante los siguientes cinco meses, estuvo al mando del USS Little y del USS Brooks .
El 10 de enero de 1921, se le ordenó ir a Hampton Roads, Virginia , para servir durante ocho meses como oficial ejecutivo de la Estación Aérea Naval, Base de Operaciones Naval. La Oficina de Aeronáutica se estableció en el Departamento de Marina el 1 de septiembre de 1921, y el 21 de octubre, el comandante Ellyson se convirtió en jefe de la división de planes de esa oficina. Permaneció en esa asignación hasta diciembre de 1922, cuando se convirtió en miembro de aviación de la Misión Naval de Estados Unidos en Brasil, cooperando en la reorganización de la Armada brasileña . Regresó a la Oficina de Aeronáutica en mayo de 1925.
El 20 de julio de 1925, asumió el mando del Escuadrón Torpedo 1 y de marzo a junio de 1926 fue oficial ejecutivo del USS Wright , un barco auxiliar de hidroaviones. El 23 de junio de 1926, se le ordenó trabajar en relación con el equipamiento del USS Lexington , el segundo portaaviones de la Armada, y estaba a bordo cuando fue puesto en servicio.
El comandante Ellyson murió el 27 de febrero de 1928, cuando cumplía 43 años, en el accidente de un avión Loening OL -7 en la parte baja de la bahía de Chesapeake mientras realizaba un vuelo nocturno desde Norfolk, Virginia, a Annapolis, Maryland. Su cuerpo fue arrastrado a tierra y fue recuperado en abril de 1928. Fue enterrado en el cementerio de la Academia Naval, en Annapolis.
Legado
En 1941, el destructor USS Ellyson fue nombrado en su honor. El buque fue botado el 25 de julio de 1941 por la Federal Shipbuilding and Dry Dock Company en Kearny, Nueva Jersey , y patrocinado por la hija del comandante, la señorita Gordon Ellyson. El barco se puso en servicio el 28 de noviembre de 1941 con el teniente comandante JB Rooney al mando. En 1961, Ellyson fue designado receptor del Premio Águila Gris para el período de 1911 a 1928, cuando era el Aviador Naval activo senior. En 1964, Ellyson fue consagrado en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional en Dayton, Ohio. El 7 de octubre de 2019, la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland, dedicó un parque aéreo completo con un F-14A, EA-6B, A-4A y F-4J como Ellyson Park. Ellyson está enterrado a poca distancia.
Referencias
- ^ Times-Picayune. Nuestra Flota Aero Anfibia. John Elfreth Watkins. 20 de agosto de 1911. Página 1
- ^ "100 años de aviación naval - aviación militar - aire y espacio" . Revista Air & Space . La Institución Smithsonian. Marzo de 2011. p. 2 . Consultado el 18 de marzo de 2011 .
- ^ Washington Post, 12 de abril de 1928, p. 3.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
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Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Comando de Historia y Patrimonio Naval .
- Grossnick, Roy y col. "PARTE 1. Algunos pioneros 1898-1916". Capítulo en la aviación naval de los Estados Unidos 1910-1995 . 4ª edición. Washington, DC: Imprenta del Gobierno, 1997.
enlaces externos
- Colecciones de artículos de Ellyson
- Californianos y las Fuerzas Armadas: Theodore Gordon Ellyson, Comandante, USN: "Submariner" y "Naval Aviator Number One" - del Museo Militar de California
- USS Ellyson (DD-454) - Entrada del Diccionario de barcos de combate estadounidenses , del Centro Histórico Naval
- Biografía de Ellyson de la First Flight Society