HM Prison Weare -HM Prison Weare
 El bloque de la prisión de HMP Weare (centro), el Cementerio Naval Real de Portland se puede ver en primer plano
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| Localización | Puerto de Portland, Dorset |
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| Coordenadas | 50 ° 34′6.87 ″ N 2 ° 26′7.15 ″ W / 50.5685750 ° N 2.4353194 ° W Coordenadas: 50 ° 34′6.87 ″ N 2 ° 26′7.15 ″ W / 50.5685750 ° N 2.4353194 ° W |
| Estado | Cerrado |
| Clase de seguridad | Hombre adulto / Categoría C |
| Capacidad | 396 |
| Población | 400 (a junio de 2004) |
| Abrió | 1997 |
| Cerrado | 2006 |
| Gestionado por | Servicio Penitenciario HM |
HMP Weare era un barco prisión de categoría C para hombres adultos atracado en el puerto de Portland en Dorset , Inglaterra . Fue el último de una larga historia de barcos prisioneros británicos, que incluía el HMS Maidstone , utilizado como prisión durante la Operación Demetrius en la década de 1970, el HMS Argenta , utilizado como prisión en la década de 1920, y una larga lista de cascos de prisiones británicas que datan desde finales del siglo XVIII hasta mediados del XIX.
Historia
El barco fue construido en 1979 por Götaverken Finnboda de Estocolmo , Suecia, como una barcaza de alojamiento flotante para la industria de petróleo y gas en alta mar. Era uno de varios de estos buques propiedad de la empresa sueca Consafe Offshore AB, bajo el nombre Safe Esperia . El buque fue adquirido por la británica Bibby Line en 1982, rebautizado como Bibby Resolution y fletado al Ministerio de Defensa para proporcionar alojamiento a las tropas en las Islas Malvinas .
El Bibby Resolution y su barco hermano Bibby Venture fueron comprados por el Departamento de Corrección de la ciudad de Nueva York en 1988 para servir como barcos prisión. Bibby Resolution , como Maritime Facility II (MTF2), estaba atracado en el East River en Montgomery Street en el Lower East Side y tenía hasta 380 reclusos. Finalmente se cerró en 1992. En 1994 se vendieron ambos barcos.
El Reino Unido estableció HMP Weare en 1997 como una medida temporal para aliviar el hacinamiento en las cárceles , y después de que se acordó una solicitud de planificación formal , se trajo de Nueva York la Resolución Bibby, ahora HMP Weare . Weare estaba atracado en el astillero de la Royal Navy en desuso en la Isla de Portland . El barco pasó a albergar a 400 prisioneros (a junio de 2004) que estaban principalmente al final de su sentencia de prisión. El barco tenía un bloque de celdas de cinco pisos.
Tras la apertura de la prisión, el barco se convirtió en objeto de controversia política, pero luego se convirtió en una especie de atracción turística. El barco creó 250 puestos de trabajo e impulsó la economía en un estimado de £ 9 millones al año. En ese momento también era la tercera prisión de Portland, junto con HM Prison The Verne y HM Prison Portland . Después de dos años de uso, HM Prison Weare recibió un informe de inspección positivo del entonces inspector jefe de prisiones, Sir David Ramsbotham, quien dijo que brindaba "el mejor trato y las mejores condiciones posibles para los presos en circunstancias difíciles". Sin embargo, hubo un debate sobre el futuro a largo plazo del barco.
Cierre e historia posterior
El 9 de marzo de 2005, se anunció que el Weare iba a cerrar, principalmente debido al costoso funcionamiento, al ser innecesario y al costo de millones de libras para restaurarlo. La prisión cerró brevemente en 2005 y fue reabierta unos meses más tarde por un breve período. Poco después, la prisión cerró definitivamente y fue vendida. En 2006, el barco se vendió después de que la inspectora jefe de prisioneros Anne Owers criticara las condiciones a bordo. El jefe se quejó de que los internos no tenían ejercicio ni acceso a aire fresco, y también afirmó que el barco era "inadecuado, caro y en el lugar equivocado".
Entre las opciones sobre qué hacer con el barco estaban trasladarlo a Londres para que la policía metropolitana lo utilizara para retener a los prisioneros o hundirlo en el puerto de Portland o alrededor de la isla de Portland como un arrecife artificial y como lugar de buceo . En 2006, se especuló que el gobierno estaba pensando en volver a comprar el barco, ya que había sido vendido a una empresa naviera nigeriana para proporcionar alojamiento a los trabajadores petroleros.
| Historia | |
|---|---|
| Nombre |
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| Dueño | Sea Truck Group |
| Puerto de registro |
Kingstown , San Vicente y las Granadinas
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| Constructor | Götaverken Finnboda, Estocolmo , Suecia |
| Número de patio | 409 |
| Lanzado | 1979 |
| Adquirido | 2006 |
| En servicio | 2010 |
| Identificación |
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| Estado | en servicio activo, a partir de 2012 |
| Notas | Guardado |
| Características generales (a partir de 2010) | |
| Escribe | Barcaza de alojamiento |
| Tonelaje | |
| Largo | 93,14 m (305 pies 7 pulgadas) |
| Haz | 25,8 m (84 pies 8 pulgadas) |
| Altura | 27,03 m (88 pies 8 pulgadas) |
| Borrador | 3,15 m (10 pies 4 pulgadas) |
| Profundidad | 6,1 m (20 pies 0 pulgadas) |
| Potencia instalada | 5 generadores diesel Volvo Penta de 280 kVA |
| Propulsión | Ninguno |
| Capacidad | Alojamiento para 608 |
| Instalaciones de aviación | Helipuerto adecuado para Sikorsky S-92 A Helibus |
Después del cierre de HMP Weare en 2006, la embarcación se vendió a Sea Trucks Group y se reacondicionó para su uso como embarcación de alojamiento de la industria petrolera, donde albergará a 500 trabajadores. Renombrado como Jascon 27 , el barco partió de Portland remolcado en 2010 con destino a Onne , Nigeria.