Rayo de sol nubio - Sunbeam Nubian
| Nubio | |
|---|---|
| Tipo | V-8, 90 grados, motor de pistón refrigerado por agua |
| origen nacional | Bretaña |
| Fabricante | Rayo de sol |
| Diseñada por | Louis Coatalen |
| Primer intento | 1916 |
| Principales aplicaciones | Saunders T.1 |
| Producido | 1916-1917 |
| Número construido | 36 |
El Sunbeam Nubian , también llamado Sunbeam 155 hp , era un motor aeronáutico británico de 8 cilindros que se ejecutó por primera vez en 1916.
Diseño y desarrollo
En marzo de 1916 Louis Coatalen, el diseñador jefe de Sunbeam, respondió a la solicitud del Almirantazgo de motores más potentes diseñando el V-8 Nubian. El nubio presentaba dos árboles de levas en cabeza y cuatro válvulas de sus motores de antes de la guerra para los autos de carreras Grand Prix y TT. Con un diámetro de 95 mm (4 pulgadas) y una carrera de 135 mm (5 pulgadas), el Nubian desplazó 7.685 l (469 pulgadas cúbicas) y tenía una potencia de 155 hp (116 kW) con una relación de engranajes reductores de 0.615: 1.
El motor original fue construido con un ángulo de 60 grados entre los bancos de cilindros, pero los graves problemas de vibración obligaron a Coatalen a rediseñarlo con un ángulo de 90 grados, emergiendo como el Nubian II. Con la intención de impulsar el Supermarine AD Flying Boat, los problemas iniciales del Nubian obligaron a Supermarine a usar un motor Hispano-Suiza V-8 de 150 hp (112 kW) en su lugar.
Las entregas del Nubian II comenzaron en octubre de 1917, momento en el que el Nubian se vio eclipsado por los V-8 más potentes de Hispano-Suiza y el Sunbeam Arab de 200 hp (149 kW) . El único avión que se sabe que fue propulsado por un nubio fue el Saunders T.1 , pero se cree que algunos de los 36 motores construidos, de los 50 pedidos, fueron suministrados al Servicio Aéreo Imperial Ruso .
El Nubian sufrió una mala decisión de diseño al principio y fue superado por eventos que impidieron su uso generalizado, pero su primo, el V-12 Sunbeam Afridi y los miembros de su familia encontraron un mayor éxito.
Variantes
- Rayo de sol nubio
- El motor V-8 inicial con 60 grados V y una potencia nominal de 155 hp (116 kW).
- Rayo de sol nubio II
- Rediseñado con un ángulo de cilindro de 90 grados para aliviar los graves problemas de vibración, el Nubian II se retrasó en la entrega y no se usó ampliamente.
Aplicaciones
- Saunders T.1
- Blackburn GP - mano izquierda y derecha
Especificaciones (Nubian II)
Datos de Sunbeam Aero-Engines
Características generales
- Tipo: V-8 90 grados V, motor de pistón refrigerado por agua
- Diámetro : 95 mm (4 pulgadas)
- Carrera : 135 mm (5 pulgadas)
- Desplazamiento : 7,685 l (469 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.052 mm (41 pulgadas)
- Altura: 765 mm (30 pulgadas)
- Peso en seco : 310 kg (683 lb)
- Diseñador: Louis Coatalen
Componentes
- Tren de válvulas : doble árbol de levas en cabeza directo, dos válvulas de escape y dos de admisión por cilindro
- Sistema de combustible: alimentado por gravedad
- Tipo de combustible: gasolina
- Sistema de aceite: cárter seco, alimentado a presión
- Sistema de refrigeración: refrigerado por agua por radiador
- Engranaje de reducción : 0,615: 1
Actuación
- Potencia de salida: 115,6 kW (155 CV)
Ver también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
Bibliografía
- La enciclopedia ilustrada de aviones . Londres: publicación aeroespacial.
- Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
- Brew, Alec (1998). Motores aerodinámicos Sunbeam . Shrewsbury: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-023-8 .
- Jackson, AJ Blackburn Aircraft desde 1909 (1ª ed.). Londres: Naval Institute Press. págs. 106-109. ISBN 0-87021-024-6 .