Compañía de transporte de Abidjan - Abidjan Transport Company
Nombre nativo |
Société des transports Abidjanais |
|---|---|
| Escribe | Establecimiento público |
| Industria | Pasajeros , operaciones, gestión de infraestructura e ingeniería de redes |
| Fundado | 1960 |
| Sede |
, Costa de Marfil
|
Numero de locaciones |
Méité Bouaké |
| Productos | autobús , barco-autobús |
| Los activos totales | 1610 agentes |
| Subsidiarias | SOTRA Turismo Instituto de Industrias SOTRA SOTRA. |
| Sitio web | http://www.sotra.ci/ |
La empresa de transporte Abidjan ( francés : Société des transports Abidjanais , abreviado SOTRA ) es el proveedor de transporte público a Abiyán , Costa de Marfil y sus suburbios. Es la primera empresa de transporte urbano que se organiza en África Occidental . SOTRA es una empresa que gestiona el tránsito a través de su bus y el bus de agua flota. Esta empresa fue creada el 16 de diciembre de 1960 para administrar todos los modos de transporte terrestre, que anteriormente eran provistos por intereses privados. Su estatus es el de empresa de economía mixta .
Historia
Antes de 1960, el transporte público de Abidjan se realizaba de la manera tradicional con pinazas en la laguna y la furgoneta de la marca Renault comúnmente llamada "mil libras" y transportaba veinte pasajeros en una ruta fija. De automóviles que transportan menos de una docena de pasajeros en una ruta bastante regular y algunos taxis completaron los medios de desplazamiento.
El 16 se crea Abidjan Transport Company (SOTRA), una empresa de economía mixta cuyo capital pertenece en un 35% al gobierno de Costa de Marfil y en un 65% a socios privados. SOTRA, bajo la supervisión del Ministro de Obras Públicas y Transportes, aparece por tanto como la primera empresa organizada de transporte urbano de África Occidental .
Un contrato de concesión de servicio público firmado entre el gobierno de Costa de Marfil y SOTRA le otorga el servicio exclusivo de tránsito de pasajeros en la ciudad de Abidjan . Este convenio también prevé las camionetas de mudanza denominadas "mil libras" y otros medios colectivos de transporte público, excluidos los taxis. A partir de julio de 1964, el monopolio de Sotra el transporte público de pasajeros se hace efectivo en Abidjan. La empresa aumenta sus ventas de manera que se vuelve verdaderamente beneficiosa cuando tuvo sucesivos déficits experimentados durante los primeros años. Los propietarios de taxis, que reciben una compensación en forma de autorizaciones para líneas de transmisión en áreas no urbanas o miniaturas para operar los mostradores de taxis.
El capital inicial de 50 millones de SOTRA en 1960 aumentó a 800 millones en 1974 y a 3000 millones de francos CFA en 1983. En 2009 está en manos del gobierno de Costa de Marfil (60,13%), Irisbus / Iveco (39,80%) y el distrito de Abidjan. (0,07%).
Organización
El grupo SOTRA es una sociedad de participación financiera pública de derecho marfileño. Se rige principalmente por la Ley Uniforme de Sociedades Comerciales y Agrupaciones de Interés Económico ( OHADA ). Su organización se basa en una rama de una auditoría de gestión de la gestión general y operativa (gestión de operaciones, gestión del desarrollo de recursos humanos, gestión administrativa y financiera, comunicaciones corporativas y marketing, dirección de la organización y estudios de gestión de la calidad y gestión prospectiva de TI. y nuevas tecnologías, gestión de recursos generales) que tres filiales: Instituto de Industrias SOTRA SOTRA SOTRA y Turismo.
Medios de producción
SOTRA cuenta con seis centros de servicio y gestión de línea de vehículos, un taller de mantenimiento de vapores, un taller central para la renovación de carrocerías y grandes carrocerías de vehículos, tres puestos de control, cuatro estaciones de laguna , cuarenta y cinco terminales de autobuses y 1.050.265 refugios equipados con puntos de interrupción. La compañía opera 526 autobuses en modo estándar, 145 en modo autobús expreso, 117 autobuses y 26 autobuses en barco de pasajeros.
La plantilla está dividida entre 223 directivos, 355 técnicos superiores, 1.657 supervisores y 1.863 empleados que laboran para una red de 68 rutas urbanas, 12 líneas express, 3 líneas Waterbuses 2 líneas Taxi equipaje y escuela online. SOTRA viaja en promedio diario 108,188 km (67,225 mi) y transporta 800,000 pasajeros.
Modernización
Los autobuses SOTRA estaban equipados con un sistema informático de ticketing (BAO), en el cual se instala en los autobuses SOTRA una mini computadora o consola precodificada capaz de emitir títulos de transporte directamente en forma de recibo con todos los datos del viaje (fecha, hora, línea, posición ... ).
A partir del 22, los autobuses Renault R312 y en buen estado, utilizados anteriormente por RATP en París , entraron en servicio en el parque SOTRA en lugar de los autobuses Tata e Irán Khodro . Por su parte, la ciudad de Estrasburgo ofreció a la empresa el autobús R312 5. En total, el primer ministro en ese momento, Guillaume Soro , prometió 300 vehículos nuevos . Esta renovación forma parte de un plan integral de rehabilitación de autobuses de Abidjan y recuperación de la empresa. El costo de la operación se estima en 4.700 millones de francos CFA.
Turismo SOTRA
SOTRA Tourism & Travel es una filial de SOTRA que ofrece viajes en casi todos los países en torno a los coches, barcos y aviones de los profesionales del turismo .
Medios de transporte
- Avión
- Autobús
- Barco de transbordador
- Coche