Silbervogel - Silbervogel

Silbervogel
Papel Bombardeo
Estado Proyecto
Usuario principal Luftwaffe
Número construido Ninguno

Silbervogel ( alemán para " plata pájaro") era un diseño para un cohete de combustible líquido potenciada por suborbital bombardero producido por Eugen Sänger y Irene Bredt a finales de 1930 para el Tercer Reich / Alemania nazi. También se le conoce como RaBo ( Raketenbomber  - "cohete bombardero"). Fue uno de varios diseños considerados para la misión Amerika Bomber , que comenzó en la primavera de 1942, y se centró únicamente en bombarderos estratégicos con motor de pistón de alcance transatlántico , como el Messerschmitt Me 264 y el Junkers Ju 390 , el único dos tipos de fuselajes realmente construidos y volados para la competencia. Cuando Walter Dornberger intentó crear interés en aviones espaciales militares en los Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial , eligió el término bombardero antípoda, más diplomático .

Concepto

El diseño fue significativo, ya que incorporó nueva tecnología de cohetes y el principio del cuerpo de elevación , presagiando el desarrollo futuro de naves espaciales aladas como el X-20 Dyna-Soar de la década de 1960 y el transbordador espacial de la década de 1970. Al final, se consideró demasiado complejo y costoso de producir. El diseño nunca fue más allá de la prueba de la maqueta .

El Silbervogel estaba destinado a volar largas distancias en una serie de saltos cortos. El avión debía haber comenzado su misión propulsado a lo largo de una vía férrea de 3 km (2 millas) de largo por un gran trineo propulsado por cohetes a unos 1.930 km / h (1.200 mph). Una vez en el aire, debía encender su propio motor de cohete y continuar ascendiendo a una altitud de 145 km (90 millas), momento en el que viajaría a unos 21.800 km / h (13.500 mph). Luego descendería gradualmente a la estratosfera , donde la creciente densidad del aire generaría sustentación contra la parte inferior plana de la aeronave, lo que eventualmente haría que "rebotara" y ganara altitud nuevamente, donde este patrón se repetiría. Debido a la resistencia aerodinámica , cada rebote sería menos profundo que el anterior, pero aún así se calculó que el Silbervogel podría cruzar el Atlántico, lanzar una bomba de 4.000 kg (8.800 lb) a los Estados Unidos continentales y luego continuar su Vuelo a un lugar de aterrizaje en algún lugar del Imperio de Japón , el Pacífico, un viaje total de 19.000 a 24.000 km (12.000 a 15.000 millas).

El análisis de posguerra del diseño de Silbervogel que incluía un análisis de control matemático desenterró un error computacional y resultó que el flujo de calor durante la reentrada atmosférica inicial habría sido mucho mayor que el calculado originalmente por Sänger y Bredt; si el Silbervogel se hubiera construido de acuerdo con sus cálculos erróneos, la nave habría sido destruida durante el reingreso. El problema podría haberse resuelto aumentando el escudo térmico, pero esto habría reducido la ya pequeña capacidad de carga útil de la nave.

Historia

El 3 de diciembre de 1941, Sänger envió su propuesta inicial para un planeador suborbital al Reichsluftfahrtministerium (RLM) como Geheime Kommandosache Nr. 4268 / LXXX5 . La propuesta de 900 páginas fue vista con desaprobación en el RLM debido a su tamaño y complejidad y fue archivada. Luego, Sänger se puso a trabajar en proyectos más modestos, como el caza ramjet Skoda-Kauba Sk P.14 .

El profesor Walter Gregorii hizo que Sänger reelaborara su informe, y en septiembre de 1944 se presentó al RLM una versión muy reducida, como UM 3538. Fue la primera propuesta seria para un vehículo que pudiera llevar un piloto y una carga útil al borde inferior del espacio.

Se propusieron dos versiones tripuladas y una no tripulada: el Antipodenferngleiter (planeador antípoda de largo alcance) y el Interglobalferngleiter (planeador intercontinental de largo alcance). Ambos iban a ser lanzados desde un trineo propulsado por cohetes. Las dos versiones tripuladas eran idénticas, excepto en la carga útil. El Antipodenferngleiter iba a ser lanzado en un ángulo muy pronunciado (lo que acortaría el alcance) y después de dejar caer su carga de bombas sobre la ciudad de Nueva York debía aterrizar en una base japonesa en el Pacífico.

De la posguerra

Después de que terminó la guerra, Sänger y Bredt trabajaron para el gobierno francés y en 1949 fundaron la Fédération Astronautique . Mientras estaba en Francia, Sänger fue objeto de un fallido intento por parte de agentes soviéticos de ganárselo . Joseph Stalin se sintió intrigado por los informes del diseño de Silbervogel y envió a su hijo, Vasily , y al científico Grigori Tokaty a secuestrar a Sänger y Bredt y llevarlos a la URSS . Cuando este plan falló, Mstislav Vsevolodovich Keldysh creó una nueva oficina de diseño en 1946 para investigar la idea. Se desarrolló una nueva versión propulsada por ramjets en lugar de un motor de cohete, generalmente conocida como bombardero Keldysh , pero no se produjo. El diseño formó la base para una serie de diseños de misiles de crucero adicionales a principios de la década de 1960, ninguno de los cuales se produjo.

En los EE. UU., Se lanzaría un proyecto similar, el X-20 Dyna-Soar , en un refuerzo Titan II . A medida que la función espacial tripulada se trasladó a la NASA , y se pensó que los satélites de reconocimiento no tripulados eran capaces de realizar todas las misiones requeridas, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se retiró gradualmente de los vuelos espaciales tripulados y Dyna-Soar fue cancelado.

Un legado duradero del diseño de Silverbird es el diseño de " motor regenerativo de enfriamiento regenerativo ", en el que el combustible u oxidante se hace funcionar en tubos alrededor de la campana del motor para enfriar la campana y presurizar el fluido. Casi todos los motores de cohetes modernos utilizan un diseño similar.

Sänger (Raumtransportsystem)

El 18 de octubre de 1985, Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) inició estudios renovados del avión espacial Sänger , ahora un concepto de despegue horizontal de dos etapas a órbita "a cuestas " .

Ver también

Referencias

enlaces externos