Flotilla de la Libertad de Gaza - Gaza Freedom Flotilla

Coordenadas : 32.64113 ° N 33.56727 ° E 32 ° 38′28 ″ N 33 ° 34′02 ″ E /  / 32,64113; 33.56727

La Flotilla de la Libertad de Gaza , organizada por el Movimiento Free Gaza y la Fundación Turca para los Derechos Humanos y las Libertades y Ayuda Humanitaria (İHH), transportaba ayuda humanitaria y materiales de construcción, con la intención de romper el bloqueo israelí-egipcio de la Franja de Gaza . En circunstancias normales, la ayuda se lleva a Israel para ser inspeccionada y luego transferida a Gaza.

El 31 de mayo de 2010, las fuerzas israelíes abordaron los barcos desde lanchas rápidas y helicópteros. Tras la resistencia en uno de los barcos, nueve activistas fueron asesinados por las fuerzas israelíes. Siguió una condena internacional generalizada y una reacción a la redada, las relaciones entre Israel y Turquía se tensaron y, posteriormente, Israel alivió su bloqueo en la Franja de Gaza.

Visión general

La flotilla fue el noveno intento del Movimiento Free Gaza de romper el bloqueo naval impuesto por Israel en la Franja de Gaza . Israel propuso inspeccionar la carga en el puerto de Ashdod y luego entregar mercancías no bloqueadas a través de cruces terrestres, pero esta propuesta fue rechazada. Luego, las fuerzas israelíes asaltaron y se apoderaron de los barcos con destino a Gaza en aguas internacionales del Mar Mediterráneo .

Se habían permitido cinco envíos antes de la guerra de Gaza de 2008-09 , pero Israel bloqueó todos los envíos posteriores a la guerra. Esta flotilla fue la más grande hasta la fecha. Un grupo de ayuda islámico de Turquía, la İHH (İnsani Yardım Vakfı) (Fundación para los Derechos y Libertades Humanos y Ayuda Humanitaria) patrocinó un gran barco de pasajeros y dos cargueros.

Si bien el informe oficial de la ONU concluyó que el bloqueo israelí de Gaza es legal, otro grupo de expertos de la ONU, que informaron al Consejo de Derechos Humanos , llegó a la conclusión opuesta y concluyó que violaba el derecho internacional.

Organización

Buques

Los barcos de la incursión de la flotilla de Gaza comprendían tres barcos de pasajeros y tres barcos de carga:

• Challenger 1 (yate pequeño), EE . UU. , Free Gaza Movement
• MS Eleftheri Mesogios (Mediterráneo libre) o Sofia (barco de carga), Grecia , Suecia Barco griego a Gaza
• Sfendoni (pequeño barco de pasajeros), Grecia Barco griego a Gaza y Campaña europea para poner fin al asedio de Gaza
• MV Mavi Marmara (barco de pasajeros), Comoras , İHH
• Gazze , Turquía , İHH
• Defne Y , Kiribati , İHH

Otros dos barcos del Free Gaza Movement, Challenger 2 (con bandera de EE. UU.) Y MV Rachel Corrie (con bandera de Camboya ) estaban detrás del resto de la flotilla debido a problemas mecánicos. Ha habido afirmaciones de que esto se debió al sabotaje israelí. El Challenger 2 abortó, pero el Rachel Corrie continuó su viaje .

Bandera	Nombre	Organización	Puerto	Pasajeros	Tripulación	Carga
Estados Unidos	Challenger 1	Movimiento Libre de Gaza	Heraklion
Estados Unidos	Challenger 2	Movimiento Libre de Gaza	Heraklion
Grecia	MS Eleftheri Mesogeios	Barco griego a Gaza	El Pireo			Sillas de ruedas, materiales de construcción, medicina.
Grecia	Sfendoni	Barco griego a Gaza, campaña europea para poner fin al asedio de Gaza	El Pireo
Comoras	MV Mavi Mármara	IHH	Antalya	581
pavo	Gazze	IHH	Antalya	5	13	2.104 toneladas de cemento, 600 toneladas de acero de construcción y 50 toneladas de tejas
Kiribati	MV Defne Y	IHH	Antalya	27	23	150 toneladas de hierro, 98 unidades de energía, 50 casas prefabricadas, 16 unidades de juegos infantiles, alimentos, zapatos, medicamentos, sillas de ruedas, prendas de vestir, cuadernos y libros de texto.
Camboya	MV Rachel Corrie	Movimiento Libre de Gaza	Dundalk	11	8	550 toneladas de cemento, 20 toneladas de papel, 100 toneladas de equipamiento médico de alta gama, sillas de ruedas, libros, telas e hilo

Carga

Tres de los barcos de la flotilla transportaban solo pasajeros y sus pertenencias personales, mientras que otros tres barcos transportaban 10.000 toneladas de ayuda humanitaria, con un valor estimado de 20 millones de dólares. La carga incluía alimentos, sillas de ruedas, libros, juguetes, generadores de electricidad, equipo de quirófano, medicinas, equipo médico, textiles, calzado, dinero en efectivo, scooters de movilidad , sofás y materiales de construcción, como cemento, que están prohibidos por el bloqueo israelí . aunque Israel se ofreció a permitir que el cemento ingresara a Gaza, si la flotilla atracara en Ashdod.

Binoculares de visión nocturna que se encuentran en la cubierta del Mavi Marmara, junto con un visor para montar en un rifle de francotirador.

Se usaban cuchillos, llaves inglesas y garrotes de madera para atacar a los soldados durante la incursión de la flotilla.

Chalecos antibalas encontrados en la cubierta del Marmara.

Las noticias israelíes informaron que la flotilla llevaba chalecos balísticos , máscaras antigás , gafas de visión nocturna , garrotes y tirachinas , aunque el informe del CDH no menciona estos elementos y en el Informe turco sobre el ataque israelí al convoy de ayuda humanitaria a Gaza afirma que todos los pasajeros y la tripulación, así como la carga, fueron registrados según los estándares internacionales y no se encontraron armas en los barcos que partían de Turquía.

Aquí se ven muchas cajas de medicamentos vencidos que iban a ser entregados como ayuda por la flotilla de Gaza.

Dos tercios de las medicinas entregadas por la flotilla expiraron entre seis y quince meses antes de la redada y resultaron inútiles. Algunos otros medicamentos encontrados en la flotilla debían expirar pronto. Además, Israel dijo que se descubrió que gran parte de la carga, incluido el equipo médico sensible, se había esparcido en las bodegas del barco y se había colocado en pilas en lugar de empaquetarse adecuadamente para su transporte y, en consecuencia, se había dañado. El equipo del quirófano, que se suponía que debía mantenerse estéril, se envolvió sin cuidado. Los medicamentos vencidos y el equipo sensible se mantuvieron en almacenamiento congelado en el Ministerio de Defensa israelí antes de su entrega a Gaza.

Pasajeros

En viajes anteriores, los buques de Free Gaza transportaron 140 pasajeros en total. En esta flotilla, más de 600 activistas estaban solo a bordo del Mavi Marmara . Había 663 pasajeros de 37 naciones a bordo de la flotilla. Entre las personas notables a bordo de la flotilla se encontraban el exsecretario general adjunto de la ONU Denis Halliday, el ex embajador de Estados Unidos en Mauritania Edward Peck y el superviviente del USS  Liberty Joe Meadors. El miembro árabe-israelí de la Knesset Haneen Zoubi , el líder de la rama norte del Movimiento Islámico en Israel Raed Salah , el novelista sueco Henning Mankell , el secuestrador convicto Erdinç Tekir , que participó en el secuestro del Mar Negro , y varios parlamentarios europeos y árabes legislaturas nacionales y el Parlamento Europeo .

Vínculos con grupos marcados como organizaciones terroristas

En junio de 2010, el subsecretario de Estado de Estados Unidos, PJ Crowley, dijo a los periodistas el miércoles: "Sabemos que los representantes de IHH se han reunido con altos funcionarios de Hamas en Turquía, Siria y Gaza durante los últimos tres años" y "Eso es obviamente una gran preocupación". para nosotros.'"

La AP fue citada en msnbc. La organización benéfica islámica turca detrás de una flotilla de barcos de ayuda que fue atacada por las fuerzas israelíes en su camino a Gaza tenía vínculos con redes terroristas, incluido un complot de Al Qaeda de 1999 para bombardear el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, el antiguo jefe de Francia. Juez antiterrorista dijo el miércoles.

En junio de 2012 se informó que el director del IHH, Fehmi Bülent Yıldırım, está siendo investigado por las autoridades turcas por presuntamente crear una asociación financiera con al-Qaeda.

Motivos

En una imagen fija de un video filmado en la cubierta del barco, los activistas en el Mavi Marmara arrojan una granada aturdidora a los soldados del comando de la Armada israelí.

Israel cuestionó los motivos humanitarios de los organizadores de la flotilla. Israel dijo que había invitado a los organizadores a utilizar los cruces terrestres, pero que estaban "menos interesados ​​en traer ayuda que en promover su agenda radical, haciendo el juego de las provocaciones de Hamas. Si bien se han envuelto en un manto humanitario, están comprometidos". en propaganda política y no en ayuda pro-palestina ".

Las imágenes tomadas por las cámaras de seguridad del Mavi Marmara muestran a los activistas preparándose para atacar a los soldados de las FDI.

Según un comunicado de prensa de las FDI, el barco transportaba a 75 mercenarios con vínculos con al-Qaeda y otras organizaciones terroristas , que llevaban 10.000 dólares cada uno en sus personas. La afirmación nunca se comprobó y luego se retiró. Israel ha dicho que el grupo abordó por separado en una ciudad diferente y subió a cubierta bajo diferentes procedimientos. Los funcionarios de aduanas turcos y la İHH negaron las acusaciones.

La inminente llegada de la flota era conocida por el gobierno, la inteligencia militar y la prensa de Israel. Israel dijo que la flotilla estaba violando el derecho internacional, pero uno de los organizadores de la flotilla, Greta Berlin , declaró que "[tenemos el derecho de navegar desde aguas internacionales a las aguas de Gaza". Israel informó a la flota que sería redirigida al puerto de Ashdod y que la carga sería transferida a Gaza después de someterse a una inspección de seguridad. Los extranjeros serían deportados o, si no aceptaban voluntariamente ser deportados, detenidos.

Los organizadores de la flotilla rechazaron la demanda de Israel, ya que no creían que Israel transferiría el cargamento a Gaza, y dijeron que "esta misión no se trata de entregar suministros humanitarios, se trata de romper el asedio de Israel a 1,5 millones de palestinos ... aumentar la conciencia internacional sobre el cierre de Gaza similar a una prisión y presionar a la comunidad internacional para que revise su política de sanciones y ponga fin a su apoyo a la ocupación israelí continua ".

La misión de investigación del CDH observó una "cierta tensión entre los objetivos políticos de la flotilla y sus objetivos humanitarios", que salió a la luz "en el momento en que el Gobierno de Israel hizo ofertas para permitir que la ayuda humanitaria se entregara a través de puertos israelíes, pero bajo la supervisión de una organización neutral ". También anunció que Gaza no tenía un puerto de aguas profundas capaz de recibir el tipo de cargueros que participan en la flotilla. Concluyó que "si bien la misión está convencida de que la flotilla constituye un intento serio de llevar suministros humanitarios esenciales a Gaza, parece claro que el objetivo principal era político, como de hecho lo demostró la decisión de los que estaban a bordo del Rachel Corrie de rechazar un Propuesta patrocinada por el Gobierno de Irlanda de que la carga de ese barco pase intacta por Ashdod ".

Algunos partidarios de la flotilla dijeron que "una respuesta violenta de Israel dará nueva vida al movimiento de solidaridad con Palestina, llamando la atención sobre el bloqueo". Dos de los activistas (Ali Haydar Bengi e Ibrahim Bilgen) que murieron durante el enfrentamiento de MV Mavi Marmara habían dicho anteriormente que deseaban el martirio. El 29 de mayo, Aljazeera transmitió imágenes de los activistas de Mavi Marmara participando en un cántico que llamaba a la batalla contra los judíos.

El ex marine estadounidense Kenneth O'Keefe , que estaba a bordo del Mavi Marmara, afirmó que los activistas sabían desde el principio que no habría resistencia pasiva . "Sabía que si los israelíes abordaban ese barco, sería un desastre ... Tienes que ser un idiota para abordar ese barco y pensar que será un barco de resistencia pasiva", dijo al periódico Haaretz .

En un discurso público en octubre de 2010 en Al-Aqsa TV , Abd Al-Razzaq Al-Maqri, Jefe de la Delegación de Marruecos y Argelia en el Convoy de Gaza, declaró, según una traducción publicada por MEMRI , que "los muyahidines nos han dicho que decidieron no derrotar a los judíos opresores con armas de fuego, sino con dagas ".

Tramo inicial

Seis de los ocho barcos zarparon el 30 de mayo de 2010 de aguas internacionales frente a las costas de Chipre ; los dos restantes se retrasaron por problemas mecánicos. "Ni siquiera tenemos una navaja aquí, pero no permitiremos que los soldados israelíes aborden este barco", dijo a los periodistas el líder de la İHH, Fehmi Bülent Yıldırım, a través de una transmisión de video en vivo antes de que el convoy zarpara.

El gobierno de Chipre se negó a cooperar con el Movimiento Gaza Libre o permitir que los activistas zarparan de sus puertos. La policía de Chipre declaró que "no se permite nada relacionado con el viaje a Gaza" y, como resultado, los diputados y activistas restantes se embarcaron en su lugar desde Famagusta, en el norte de Chipre . Los diputados y activistas chipriotas y griegos se negaron a embarcar a través de los puertos del norte de Chipre. Tras haberse retrasado dos días, la flotilla pretendía llegar a Gaza en la tarde del 31 de mayo.

Rumores de sabotaje previos al ataque

Hay afirmaciones de que las FDI o el Mossad pueden haber saboteado tres de los barcos antes del ataque. Según el National Post , el viceministro de defensa israelí, Matan Vilnai, insinuó que Israel había agotado los medios encubiertos para detener los barcos. Dijo: "Se consideró todo. No quiero dar más detalles, porque el hecho es que no había hasta 10, o la cantidad de barcos que se planearon [originalmente]". Un alto oficial de las FDI insinuó al Comité de Defensa y Asuntos Exteriores de la Knesset que algunos de los barcos habían sido manipulados para detenerlos lejos de la costa de Gaza o Israel. Según la cobertura de prensa de la UPI, el oficial aludió a "operaciones grises" contra la flotilla y dijo que no se había tomado ninguna acción de ese tipo contra el Mavi Marmara por temor a que el buque pudiera quedar varado en medio del mar, poniendo en peligro a las personas en tablero. Israel fue acusado de sabotear barcos de activistas en el pasado, pero no se han encontrado pruebas que respalden estas afirmaciones.

Tres barcos, el Rachel Corrie , el Challenger I y el Challenger II  , sufrieron daños o fallaron. Mientras que el Challenger I pudo continuar, el Challenger II tuvo que retroceder a la mitad del viaje y Rachel Corrie atracó para reparaciones en Malta . Greta Berlin, del Movimiento Gaza Libre, dijo que es posible que se hayan manipulado los cables eléctricos.

Incursión y secuelas

Las fuerzas israelíes asaltaron la flotilla en la noche del 30 al 31 de mayo de 2010 en aguas internacionales del mar Mediterráneo y abordaron los barcos con lanchas rápidas y helicópteros. Nueve activistas murieron. Decenas de activistas y siete soldados israelíes resultaron heridos.

Los juguetes para niños de la flotilla de Gaza se descargan en el puerto de Ashdod , para ser enviados a la Franja de Gaza a través del cruce de Kerem Shalom .

Después de la redada , los activistas fueron detenidos en Israel a la espera de su liberación: todos fueron deportados el 6 de junio. Los barcos fueron remolcados a Israel y los reclamados por sus dueños fueron devueltos. La ayuda se entregó a Gaza bajo la supervisión de las Naciones Unidas el 17 de junio.

Siguió una condena internacional generalizada y una reacción a la redada . Se llevaron a cabo varias investigaciones , incluidas las de las Naciones Unidas, Israel y Turquía. Las relaciones entre Israel y Turquía se tensaron, y posteriormente Israel alivió su bloqueo en Gaza.

Eventos subsecuentes

Flotilla de la Libertad II

Freedom Flotilla Papua Occidental

El 15 de agosto de 2013, a las 22:00 horas, dos yates de la misión de paz de 15 activistas aborígenes y papúes en apoyo de la independencia de Papúa Occidental partieron de Cairns , Australia, y se dirigieron a Merauke , en la región sur de Papúa en Indonesia.

Los activistas australianos y de Papúa Occidental fueron enviados a territorio indonesio sin permiso, mientras que las Fuerzas Armadas de Indonesia confirmaron que los atacarían si cruzaban las fronteras. Se esperaba que la flota tocara tierra sin autorización en la región de Papúa Occidental en septiembre de 2013.

Mientras tanto, las autoridades arrestaron a cuatro líderes independentistas de Papúa el 14 de agosto de 2013 en Sorong , una ciudad costera en la provincia de Papúa Occidental , acusados ​​de organizar una reunión de oración de la congregación en la iglesia de Marantha de la ciudad. Más de 2.000 personas se habían reunido en la iglesia para orar por el paso seguro de la Flotilla de la Libertad de Papúa Occidental> Unos 200 policías rodearon la iglesia y arrestaron a los cuatro líderes.

En muestra de solidaridad mundial, se llevó a cabo una manifestación frente a la embajada de Indonesia en La Haya , pidiendo el paso seguro de la flotilla de la libertad. Los activistas abrieron una oficina en la ciudad para impulsar la causa de la independencia de Papúa Occidental y destacar los presuntos abusos contra los derechos humanos que habían tenido lugar desde 1962.

Ver también

• Flotilla de la Libertad III

Referencias

Citas

enlaces externos

El fiscal general abandona el caso contra los participantes israelíes en Freedom Flotilla en Wikinews