SS Pengreep -SS Pengreep

Ubicación donde Empire Fal fue hundido frente a Escocia.

Pengreep era un buque de carga de 8.806  TRB que fue construido en 1914 por Irvine's Shipbuilding and Drydock Co Ltd, West Hartlepool , Co Durham , Reino Unido para una empresa británica. Fue requisada por el Almirantazgo al finalizar y regresó a sus dueños en 1920. Fue capturada en junio de 1940 por las fuerzas francesas de Vichy y rebautizada como Ste Jacqueline . En 1942, fue capturada por las fuerzas británicas y pasó a llamarse Pengreep en 1943. Mástarde ese año,pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y pasó a llamarse Empire Fal . En julio de 1945, fue hundida con un cargamento de bombas de gas.

Descripción

El barco fue construido en 1914 por Shipbuilding and Drydock Co Ltd de Irvine, West Hartlepool , Co Durham .

La nave era 390 pies 0 pulgadas (118,87 m) de largo, con un haz de 52 pies 0 pulgadas (15,85 m). Tenía una profundidad de 8,15 m (26 pies y 9 pulgadas) y un calado de 7,52 m (24 pies y 8 pulgadas). Fue evaluada en 4.806  TRB , 3.007  NRT ,

El barco fue propulsado por una máquina de vapor de triple expansión de 402 nhp , que tenía cilindros de 25½ pulgadas (65 cm), 42 pulgadas (110 cm) y 70 pulgadas (180 cm) de diámetro por 48 pulgadas (120 cm) de carrera. El motor fue construido por Richardsons, Westgarth & Co Ltd, West Hartlepool y accionaba una hélice de un solo tornillo . Podría propulsar el barco a una velocidad de 8,5 nudos (15,7 km / h).

Historia

Pengreep se lanzó el 8 de abril de 1914, y se completó en mayo y las pruebas el 19 de mayo. Construido para RB Chellew Steam Navigation Company, fue requisado por el Almirantazgo en 1914, y no regresó a Chellew hasta 1920. Su puerto de registro era Falmouth, Cornwall . Se asignaron el número oficial del Reino Unido 133349 y las letras de código JFNQ. El 10 de marzo de 1929, Pengreep estaba en colisión con restos flotantes 7 millas náuticas (13 km) al norte noroeste de la Newarp faro . Ella emitió una llamada de asistencia a las 05:55, que fue cancelada a las 07:12. El 14 de julio de 1930, Pengreep encalló en Rosario , Argentina, durante un viaje de Buenos Aires a Dakar , Senegal. Fue reflotado el 18 de julio. Con los cambios a las letras de código en 1934, a Pengreep se le asignaron las letras GQPT.

Poco se sabe de Pengreep ' s servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Partió de Southend , Essex , Reino Unido el 31 de octubre de 1939 como miembro del Convoy OA 28G, que formó el Convoy OG 5 en el mar el 3 de noviembre. Su destino era Cardiff , Glamorgan , adonde llegó el 3 de noviembre. A continuación, aparece en el Convoy OG 24F, que se formó en el mar el 29 de marzo de 1940 y llegó a Gibraltar el 3 de abril. Pengreep regresó al Reino Unido con el Convoy HG 28, que zarpó el 29 de abril y llegó a Liverpool , Lancashire el 9 de mayo. Llevaba un cargamento de mineral con destino a Middlesbrough , Yorkshire . Su armamento consistía en un cañón de 4 pulgadas.

Desde Middlesbrough, Pengreep navegó a Sunderland, Co Durham , desde donde se unió al Convoy FS 180, que partió del Tyne el 26 de mayo y llegó a Southend el 28 de mayo. Era miembro del Convoy OA 158GF, que partió el 30 de mayo y formó el Convoy OG 32F en el mar el 2 de junio. El OG 32F llegó a Gibraltar el 7 de junio. Pengreep llevaba un cargamento de carbón . Luego navegó a Casablanca , Marruecos, llegando el 9 de junio. El 25 de junio, las fuerzas francesas de Vichy tomaron Pengreep . Fue rebautizada como Ste Jacqueline . En noviembre de 1942, los británicos la apresaron. En ese momento ella estaba en un estado dañado y no apto para navegar. En 1943, Ste Jacqueline pasó a llamarse Pengreep . Regresó al Reino Unido como miembro del Convoy XK 3, que partió de Gibraltar el 16 de marzo y llegó a Liverpool el 28 de marzo. Llevaba un cargamento de mineral de hierro y debía ser reparado a su llegada al Reino Unido. Después de las reparaciones, pasó al MoWT y pasó a llamarse Empire Fal . Recuperó su número oficial y letras de código anteriores, y nuevamente se registró en Falmouth. Fue puesta bajo la dirección de sus antiguos dueños.

Empire Fal partió de Newport , Monmouthshire el 15 de junio de 1943 hacia Milford Haven , Pembrokeshire , y llegó al día siguiente. Navegó ese día para unirse al Convoy OS50KM, que había partido de Liverpool y se separó en el mar el 27 de junio, formando los convoyes OS 50 y KMS 17. El OS 50 llegó a Freetown , Sierra Leona el 8 de julio. Empire Fal estaba en la parte del convoy que formó el KMS 17 y llegó a Gibraltar el 29 de junio. Llevaba un cargamento de carbón. Su armamento consistía en un cañón de 12 libras, dos cañones Bofors y tres ametralladoras. El 20 de julio, navegó hacia Almería , España, y regresó a Gibraltar el 24 de julio. Empire Fal era miembro del Convoy MKS 20, que partió el 31 de julio y llegó a Liverpool el 10 de agosto. Llevaba un cargamento de mineral de hierro con destino a Barrow en Furness , Lancashire, donde llegó el 13 de agosto.

Empire Fal zarpó el 26 de agosto hacia Cardiff, llegando al día siguiente. El 4 de septiembre, navegó hacia Milford Haven, llegando más tarde ese día y partiendo el 5 de septiembre para unirse al Convoy KMS 26G. Ese convoy había partido de Liverpool y llegó a Gibraltar el 18 de septiembre. Se unió al Convoy KMS 26, que partió ese día y llegó a Port Said , Egipto, el 29 de septiembre. Llegó a Malta el 24 de septiembre. Empire Fal zarpó el 23 de octubre para unirse al Convoy GUS 19, que había partido de Alejandría , Egipto el 19 de octubre y llegó a Hampton Roads , Virginia , Estados Unidos el 15 de noviembre. Dejó el convoy en Casablanca el 29 de octubre. Zarpó el 3 de noviembre para unirse al Convoy MKS29G que partió de Gibraltar ese día y llegó a Liverpool el 18 de noviembre. Navegó hasta Loch Ewe y llegó el 18 de noviembre. Empire Fal se unió al Convoy WN 507, que partió el 19 de noviembre y llegó a Methil , Fife el 21 de noviembre. Partió el 21 de noviembre con el Convoy FS 1279, que llegó a Southend el 23 de noviembre. Su destino era Immingham , Lincolnshire , a donde llegó el 23 de noviembre.

Empire Fal zarpó el 10 de diciembre para unirse al Convoy FN 1201, que había partido de Southend ese mismo día y llegó a Methil el 12 de diciembre. Luego se unió al Convoy EN 318A, que llegó a Loch Ewe el 14 de diciembre y navegó hacia Oban , Argyllshire , llegando al día siguiente. Partió el 16 de diciembre para unirse al Convoy OS 62KM, que había partido de Liverpool el día anterior y se había dividido en el mar el 2 de enero de 1944 para formar los convoyes OS 62 y KMS 36. El OS 62 llegó a Freetown el 11 de enero. Empire Fal estaba en la parte que formaba KMS 36 y llegó a Gibraltar el 3 de enero. Su destino era Lisboa , Portugal, a donde llegó el 3 de enero. Zarpó el 17 de enero rumbo a Gibraltar y llegó dos días después. Empire Fal realizó un viaje de regreso a Melilla , España, y llegó a Gibraltar el 22 de enero. Era miembro del Convoy MKS38G, que partió el 1 de febrero y se reunió en el mar con el Convoy SL 147 al día siguiente. Los convoyes combinados llegaron a Liverpool el 13 de febrero. Empire Fal navegó hasta Loch Ewe, desde donde se unió al Convoy WN 545 a Methil y luego al Convoy FS 1365 a Southend, llegando el 19 de febrero.

Empire Fal era miembro del Convoy FN 1278, que partió el 25 de febrero y llegó a Methil el 27 de febrero. Dejó el convoy en Hull , Yorkshire el 26 de febrero. Zarpó el 10 de marzo para unirse al Convoy FN 1292, que había partido de Southend ese mismo día y llegó a Methil el 12 de marzo. Navegó al día siguiente con el Convoy EN 358, que tenía como destino Loch Ewe. Empire Fal navegó hacia Oban, llegando el 15 de marzo. Partió el 24 de marzo para unirse al Convoy OS 72KM, que había partido de Liverpool el día anterior y se había separado en el mar el 5 de abril para formar los convoyes OS 72 y KMS 46. El OS 72 llegó a Freetown el 14 de abril. Empire Fal estaba en la parte del convoy que formó el KMS 46G y llegó a Gibraltar el 6 de abril. Llevaba un cargamento de carbón. Su armamento consistía en un cañón de 3 pulgadas o 12 libras y cinco ametralladoras. Se unió al Convoy KMS 46, que partió ese día y llegó a Port Said el 16 de abril. Su destino era Bône , Argelia, a donde llegó el 9 de abril. Empire Fal partió el 22 de abril para unirse al Convoy GUS 37, que había partido de Port Said el 14 de abril y llegó a Hampton Roads el 11 de mayo. Dejó el convoy en Gibraltar, adonde llegó el 25 de abril. Partió tres días después para hacer un viaje de ida y vuelta a Melilla, llegando de regreso a Gibraltar el 2 de mayo. Era miembro del Convoy MKS 48G, que partió el 10 de mayo y se reunió en el mar con el Convoy SL 157 al día siguiente. Empire Fal llevaba un cargamento de mineral de hierro y tres pasajeros. Los convoyes combinados llegaron a Liverpool el 22 de mayo. Dejó el convoy en Loch Ewe y llegó ese día. Luego se unió al Convoy WN 586 a Methil antes de partir el 25 de mayo como miembro del Convoy FS 1463, que llegó a Southend el 27 de mayo. Empire Fal abandonó el convoy en Sunderland el 26 de mayo.

Empire Fal partió el 16 de junio hacia Hull y llegó al día siguiente. Zarpó el 28 de junio para unirse al Convoy FN1402, que había partido de Southend y llegó a Methil el 30 de junio. Luego se unió al Convoy EN 404, que partió el 3 de julio y llegó a Loch Ewe el 5 de julio. Empire Fal era miembro del Convoy OS83KM, que partió de Liverpool el 12 de julio de 1944 y se dividió en el mar el 23 de julio para formar los convoyes OS 83 y KMS 57. El OS 83 llegó a Freetown el 3 de agosto, mientras que el KMS 57 llegó a Gibraltar el 25 de julio. . Llevaba carbón con destino a Bizerta , Argelia, pero chocó con Tweedbank y regresó, llegando a Rothesay , Buteshire el 14 de julio. Luego navegó hasta el Clyde, de donde partió el 29 de julio hacia Liverpool, llegando el 2 de agosto. Empire Fal era miembro del Convoy OS90KM, que partió el 24 de septiembre y se dividió en el mar el 1 de octubre para formar los convoyes OS 90 y KMS 64. El OS 90 llegó a Freetown el 11 de octubre. Empire Fal estaba en la parte del convoy que formó el KMS 64 y llegó a Gibraltar el 2 de octubre. Continuó pasando Gibraltar. Su siguiente movimiento registrado es una llegada a Marsella , Francia, el 14 de noviembre. Navegó cinco días después hacia Toulon , llegando ese día. Partió el 29 de noviembre hacia Argel, donde llegó el 1 de diciembre, navegando ese día hacia Orán , llegando al día siguiente. Empire Fal navegó luego a Benisaf , de donde partió el 10 de diciembre hacia Gibraltar, llegando al día siguiente. Fue miembro del Convoy MKS 70G, que partió el 11 de diciembre y llegó a Liverpool el 19 de diciembre. Empire Fal llevaba un cargamento de mineral de hierro. Navegó hasta The Downs , frente a la costa de Kent , llegando el 21 de diciembre y luego navegando a Southend. Se unió al convoy FN 1580, que partió el 23 de diciembre y llegó a Methil el 25 de diciembre. Su destino era Middlesbrough, adonde llegó el 24 de diciembre.

Empire Fal partió el 21 de enero de 1945 para unirse al Convoy FN 1608, que había partido de Southend el día anterior y llegó a Methil el 22 de enero. Luego se unió al Convoy EN 471, que partió el 23 de enero y llegó a Loch Ewe dos días después. Navegó hasta el Belfast Lough y llegó el 26 de enero. El 30 de enero, Empire Fal se unió al Convoy ONS 41, que había partido de Liverpool el día anterior y llegó a Halifax , Nueva Escocia , Canadá el 20 de febrero. Cargada con un cargamento de celulosa , regresó con el Convoy SC 170, que partió el 17 de marzo y llegó a Liverpool el 31 de marzo. Dejó el convoy en el Clyde el 30 de marzo.

Empire Fal zarpó el 21 de mayo hacia Hull, llegando el 29 de mayo. Partió el 20 de junio hacia Immingham y llegó más tarde ese mismo día. Su último viaje comenzó el 29 de junio. El 2 de julio de 1945, Empire Fal fue hundido al noroeste de Escocia con un cargamento de bombas de gas italianas que se consideraron demasiado peligrosas para descargar. La ubicación era 58 ° 00′09 ″ N 11 ° 00′00 ″ W / 58.00250 ° N 11.00000 ° W / 58.00250; -11.00000 Coordenadas : 58 ° 00′09 ″ N 11 ° 00′00 ″ W / 58.00250 ° N 11.00000 ° W / 58.00250; -11.00000 y se hundió en 6.600 pies (2.000 m) de agua.

Referencias

enlaces externos

• Foto de Empire Fal