SS Michael E -SS Michael E
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido
| |
| Nombre | Michael E |
| Dueño | Bury Hill Shipping Co Ltd |
| Operador | Counties Ship Management Co Ltd, Londres |
| Puerto de registro |
 Londres |
| Constructor | William Hamilton & Co , Port Glasgow |
| Terminado | Mayo de 1941 |
| Identificación |
|
| Destino | Hundido por torpedo el 2 de junio de 1941 |
| Características generales | |
| Tipo | barco de carga |
| Tonelaje | |
| Largo | |
| Haz | 60,4 pies (18,4 m) |
| Borrador | 23 pies 2+1 ⁄ 4 pulg. (7,07 m) |
| Profundidad | 35,8 pies (10,9 m) |
| Potencia instalada | 443 NHP |
| Propulsión | motor de vapor de triple expansión ; tornillo |
| Tripulación | 46 hombres y oficiales de la Marina Mercante , 12 efectivos de la RAF , cuatro artilleros del DEMS |
| Aviones transportados | 1 Hawker Sea Hurricane |
| Instalaciones de aviación | catapulta de avión |
| Notas | barcos gemelos : Kingston Hill , Lulworth Hill , Marietta E , Primrose Hill |
El SS Michael E era un carguero de 7628 TRB que se construyó en 1941. Fue el primer buque mercante británico Catapult Aircraft : un buque mercante equipado con una catapulta de cohetes para lanzar un solo caza Hawker Hurricane para defender un convoy contra bombarderos alemanes de largo alcance. . Fue hundida en su viaje inaugural por un submarino alemán.
Descripción
Michael E fue construido por William Hamilton & Co Ltd , Port Glasgow . Lanzado en 1941, se completó en mayo de ese año. Fue el primer barco CAM del Reino Unido , armado con una catapulta de avión en su proa para lanzar un Hawker Sea Hurricane .
El barco tenía 421,1 pies (128,4 m) de largo entre perpendiculares (434,5 pies (132,4 m) en total), con una manga de 60,4 pies (18,4 m). Tenía una profundidad de 35,8 pies (10,9 m) y un calado de 23 pies 2+1 ⁄ 4 pulgadas (7,07 m). Tenía 7.628 TRB y 5.508 NRT.
Tenía seis hornos de cartón corrugado que alimentaban dos calderas de un solo extremo de 225 lb f / in 2 con una superficie de calentamiento combinada de 5,940 pies cuadrados (552 m 2 ). Las calderas alimentaban una máquina de vapor de triple expansión 443 NHP que tenía cilindros de 24 pulgadas (61 cm), 39 pulgadas (99 cm) y 68 pulgadas (170 cm) de diámetro por 48 pulgadas (120 cm) de carrera. El motor fue construido por David Rowan & Co Ltd, Glasgow.
Historia
Michael E era propiedad de Bury Hill Shipping Co Ltd., una empresa propiedad de las empresas navieras Nicholas Eustathiou. Fue puesta bajo la dirección de Counties Ship Management Ltd de Londres , una filial de la empresa de corretaje naval Rethymnis & Kulukundis . Fue nombrada en honor a Michael Eustathiou, un miembro de la familia Nicholas Eustathiou que tenía una participación importante en ella. Sus letras de código eran BCKB, su número oficial del Reino Unido era 163168 y estaba registrada en Londres.
Michael E era un barco hermano de Kingston Hill , Lulworth Hill , Marietta E y Primrose Hill , que también eran administrados por CSM y eran propiedad de empresas asociadas con R&K.
Hundimiento
El 28 de mayo de 1941, Michael E zarpó en lastre en su viaje inaugural desde Belfast , Irlanda del Norte, con destino a Halifax, Nueva Escocia, con el convoy OB 327 . El convoy se dispersó el 1 de junio ya las 20:43 horas del 2 de junio, Michael E estaba en el Atlántico Norte a varios cientos de millas al suroeste de Cape Clear cuando el U-108 le disparó dos torpedos. Uno falló pero el otro la golpeó en la popa matando a un tripulante y dos artilleros del DEMS , ya las 22:21 horas se hundió por la popa. El 3 de junio, el carguero holandés Alcinous rescató al capitán de Michael E , 44 tripulantes, dos artilleros y 12 efectivos de la RAF.
Barco de reemplazo
En septiembre de 1941, William Hamilton & Co completó un segundo barco CAM de la misma clase para CSM. Ella se lanzó como Primrose Hill y efectivamente reemplazado Michael E . Primrose Hill sobrevivió hasta octubre de 1942 cuando un submarino operado por alemanes lo hundió con torpedos y proyectiles.
Referencias
Fuentes y lectura adicional
- Sedgwick, Stanley; Kinnaird, Mark; O'Donoghue, KJ (1993) [1992]. London & Overseas Freighters, 1948-1992: Una breve historia . Kendal: Sociedad Naval Mundial . ISBN 0-905617-68-1.
- Sedgwick, Stanley; Sprake, RF (1977). London & Overseas Freighters Limited 1949–1977 . Kendal: Sociedad Naval Mundial . ISBN 0905617037.
- Slader, John (1988). El plumero rojo en guerra . Londres: William Kimber & Co Ltd. págs. 143-144. ISBN 0-7183-0679-1.