SMS Victoria Louise -SMS Victoria Louise
Victoria Louise durante la celebración de Hudson-Fulton , 1909
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| Historia | |
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 imperio Alemán
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| Nombre | Victoria Louise |
| Homónimo | Princesa Viktoria Luise de Prusia |
| Constructor | AG Weser , Bremen |
| Acostado | 9 de abril de 1896 |
| Lanzado | 29 de marzo de 1897 |
| Oficial | 20 de febrero de 1899 |
| Afligido | 1 de octubre de 1919 |
| Destino | Roto , 1923 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Crucero protegido de clase Victoria Louise |
| Desplazamiento |
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| Largo | 110,60 m (362 pies 10 pulgadas) |
| Haz | 17,40 m (57 pies 1 pulg) |
| Borrador | 6,58 m (21 pies 7 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 19,2 nudos (35,6 km / h; 22,1 mph) |
| Distancia | 3.412 millas náuticas (6.319 km; 3.926 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
| Complemento |
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| Armamento |
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| Armadura |
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El SMS Victoria Louise era el barco líder de su clase de cruceros protegidos , construido para la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ) a finales de la década de 1890. Fue depositada en el astillero AG Weser en 1895, botada en marzo de 1897 y puesta en servicio en la flota alemana en febrero de 1899. Recibió el nombre de la princesa Victoria Louise , hija del káiser Guillermo II . El barco estaba armado con una batería de dos cañones de 21 cm y ocho cañones de 15 cm y tenía una velocidad máxima de 19,2 nudos (35,6 km / h; 22,1 mph).
Victoria Louise sirvió en la flota durante los primeros siete años de su carrera. Durante este tiempo, representó a Alemania durante el funeral de la reina Victoria en 1901. En 1906, se modernizó y, después de 1908, se utilizó como buque escuela para cadetes navales. En 1909, visitó los Estados Unidos y, al estallar la Primera Guerra Mundial , se movilizó en el V Grupo Scouting. Fue atacada sin éxito por el submarino británico HMS E1 en octubre de 1914, y a finales de año fue retirada del servicio. Fue utilizada como minadora y barco cuartel con base en Danzig durante el resto de la guerra. Victoria Louise se vendió en 1919 y se convirtió en un carguero al año siguiente, aunque sirvió en esta capacidad hasta 1923, cuando fue desguazada.
Diseño
A principios de la década de 1890, los elementos de la estructura de mando naval alemana se enfrentaron a qué tipo de crucero debía construirse para satisfacer las diversas necesidades de la flota. El Reichsmarineamt (RMA - Oficina de la Armada Imperial) prefirió construir una combinación de grandes cruceros de alrededor de 6.000 t (5.900 toneladas largas ) a lo largo de las líneas del SMS Kaiserin Augusta y buques significativamente más pequeños de unas 1.500 t (1.476 toneladas largas) para apoyarlos. mientras que el Oberkommando der Marine (Alto Mando Naval) argumentó que era preferible una fuerza uniforme de cruceros de 3.000 t (2.953 toneladas largas). En el evento, el RMA triunfó y se autorizaron tres cruceros de 6.000 toneladas en 1895. Se parecían a los acorazados más grandes de la clase Kaiser Friedrich III , diseñados al mismo tiempo, aunque a escala reducida. Los nuevos cruceros demostraron ser insatisfactorios como cruceros de flota, porque eran demasiado lentos y carecían de suficiente protección blindada. Sin embargo, proporcionaron un buen servicio como cruceros en el extranjero y más tarde como barcos de entrenamiento .
Victoria Louise era 110,60 metros (362 pies 10 in) de largo total y tenía un haz de 17,40 m (57 pies 1 pulg) y un proyecto de 6,58 m (21 pies 7 en) hacia adelante. Según lo diseñado, desplazó 5.660 t (5.570 toneladas largas) y, a plena carga , su desplazamiento aumentó a 6.491 t (6.388 toneladas largas). Su sistema de propulsión consistía en tres máquinas de vapor de triple expansión verticales de 4 cilindros , cada una impulsando una hélice de un solo tornillo , con vapor proporcionado por doce calderas Dürr de carbón . Sus motores tenían una potencia de 10.000 caballos de fuerza métrica (9.900 ihp ) y proporcionaban una velocidad máxima de 19,2 nudos (35,6 km / h; 22,1 mph). El barco tenía un alcance de aproximadamente 3.412 millas náuticas (6.319 km; 3.926 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Tenía una tripulación de 31 oficiales y 446 soldados.
El barco estaba armado con una batería principal de dos cañones SK L / 40 de 21 cm (8,3 pulgadas) en torretas de un solo cañón , una a proa y otra a popa. Los cañones se suministraron con 58 cartuchos de munición cada uno, y tenían un alcance de 16.300 m (53.500 pies). Victoria Louise también llevaba una batería secundaria de ocho cañones SK L / 40 de 15 cm (5,9 pulgadas) . Cuatro estaban montados en torretas individuales en medio del barco y los otros cuatro se colocaron en casamatas en la cubierta principal, dos al frente de la torre de mando y los otros al frente del palo mayor . Estos cañones tenían un alcance de 13.700 m (44.900 pies). Para defenderse de los torpederos , llevaba diez cañones SK L / 35 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) . El armamento del cañón se completó con diez cañones automáticos Maxim de 3,7 cm (1,5 pulgadas) . También estaba equipada con tres tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con ocho torpedos, dos lanzadores estaban montados en el costado y el tercero estaba en la proa, todos por debajo de la línea de flotación.
El barco estaba protegido con armadura Krupp ; su cubierta era de 4 cm (1,6 pulgadas) en la horizontal con lados inclinados que eran de 10 cm (3,9 pulgadas) de espesor. Las torretas de la batería principal y secundaria tenían lados de 10 cm de grosor y las casamatas secundarias tenían el mismo nivel de protección. La torre de mando tenía lados de 15 cm de espesor.
Historial de servicio
Construcción - 1903
Victoria Louise recibió el pedido con el nombre de contrato "L" y fue depositada en el astillero AG Weser en Bremen el 9 de abril de 1896. Fue embarcada el 29 de marzo de 1897 en presencia de Federico Augusto II, Gran Duque de Oldenburg , quien dio un discurso durante la ceremonia. Después de completar Acondicionamiento de trabajo, ella se encargó a la marina alemana el 20 de febrero de 1899. primer comandante de la nave era Kapitän zur See ( KZS -Capitán en el Mar) Hugo Westphal , que supervisó la realización de pruebas en el mar de su puesta en servicio el 11 de septiembre . En ese momento, el barco fue desmantelado temporalmente y puesto en reserva para realizar mejoras en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven .
Victoria Louise fue puesta nuevamente en servicio para ensayos adicionales el 22 de agosto de 1900, ahora bajo el mando de KzS Hans Meyer . Estos ensayos duraron hasta el 21 de diciembre, después de lo cual se realizaron mejoras menores. El 28 de enero de 1901, Victoria Louise se unió al escuadrón, comandado por el príncipe Heinrich , que fue a Gran Bretaña para participar en el funeral de la reina Victoria en 1901. La visita duró hasta el 7 de febrero. Victoria Louise fue asignada al I Escuadrón de Batalla el 20 de abril, donde permaneció hasta el 28 de febrero de 1903. Durante todo este período, el barco participó en la rutina de entrenamiento anual de maniobras de escuadrón y flota. KzS Raimund Winkler sirvió como capitán del barco de abril a septiembre de 1901. En octubre de 1901 y marzo de 1902, Victoria Louise sirvió brevemente en la Artillerie-Inspektion ( Inspección de Artillería), aunque permaneció asignada formalmente al I Escuadrón durante esos períodos. El barco permaneció en aguas de origen cuando el resto del escuadrón visitó Gran Bretaña a principios de 1902. En septiembre de ese año, Fregattenkapitän ( FK —Frigate Captain) Johannes Merten tomó el mando del barco, permaneciendo en esa posición durante el año siguiente.
Durante las maniobras anuales de la flota realizadas en el otoño de 1902, Victoria Louise operó con el crucero ligero Amazone y el aviso Hela como parte del I Scouting Group , la principal unidad de reconocimiento de la flota alemana. El Konteradmiral (Contralmirante) Ludwig Borckenhagen , en ese momento el comandante adjunto del I Escuadrón, usó a Victoria Louise como su buque insignia del 23 de noviembre al 14 de diciembre de 1902. El 1 de marzo de 1903, Victoria Louise fue reasignada al I Grupo de Exploración, junto con los blindados. crucero Prinz Heinrich . Participó en un crucero por el Atlántico que llegó hasta España, donde visitó Vigo . Durante las maniobras de la flota llevadas a cabo del 26 al 30 de octubre, el barco sirvió como sustituto del buque de defensa costera Hildebrand , que en ese momento estaba siendo reparado. Ella operó como el buque insignia del Vizeadmiral (Vicealmirante) Ernst Fritze , el comandante del II Escuadrón de Batalla para ese ejercicio. Victoria Louise luego regresó al I Grupo Scouting para una ronda posterior de maniobras que se llevó a cabo del 30 de noviembre al 12 de diciembre en los mares Báltico y del Norte . Tras la conclusión del ejercicio, regresó a Wilhelmshaven, donde fue dada de baja nuevamente.
1906-1914
En 1906, el barco fue atracado para su modernización en el Kaiserliche Werft en Kiel . Después de salir del dique seco en 1908, el Victoria Louise sirvió como buque escuela para cadetes navales y aprendices de marineros. Fue puesta nuevamente en servicio el 2 de abril para reemplazar la vieja corbeta Stein . Fue asignada al comando de entrenamiento, pero permaneció en la lista de buques de guerra, no en la lista de buques de entrenamiento. FK Franz Mauve tomó el mando del buque después de su regreso al servicio. Victoria Louise , ahora con sede en Kiel, realizó una serie de cruceros cortos en los mares Báltico y del Norte en las semanas posteriores a su nueva puesta en servicio.
Victoria Louise se embarcó en un importante crucero por el extranjero en julio de 1908; además de su tripulación de aprendices, llevó una comisión científica para realizar investigaciones atmosféricas con globos de gran altitud . Durante su estancia en Madeira , Portugal y Tenerife en Canarias , la comisión a bordo del Victoria Louise realizó las pruebas de globos entre el 28 de julio y el 2 de agosto. Uno de los globos alcanzó una altitud de 21.800 m (71.500 pies). Los científicos desembarcaron el 5 de agosto y, a partir de entonces, el barco inició un crucero por el mar Mediterráneo . Mientras estuvo allí en enero de 1909, fue a Messina , Italia, donde se unió a su barco hermano Hertha para brindar asistencia a la ciudad después de un gran terremoto. Victoria Louise luego reanudó su crucero, que terminó con su regreso a Kiel el 10 de marzo.
El barco inició otro gran crucero en el extranjero en agosto de 1909, pasando por las Azores en su camino a los Estados Unidos. Llegó a Newport News el 12 de septiembre, donde conoció a Hertha ; los cruceros ligeros Bremen y Dresden se les unieron allí el 13 y 22 de septiembre, respectivamente. Allí, bajo el mando general de Mauve, el escuadrón participó en la Celebración Hudson-Fulton , que duró del 26 de septiembre al 9 de octubre. El Grossadmiral (Gran Almirante) Hans von Koester era el representante oficial de Alemania, y izó su bandera a bordo del Victoria Louise durante la ceremonia. Tras la conclusión del evento, Victoria Louise partió para un crucero de entrenamiento en las Indias Occidentales que terminó con su regreso a Kiel el 10 de marzo de 1910. En abril, KzS Horst von Hippel tomó el mando del barco.
A mediados de 1910, Victoria Louise se mudó a Wilhelmshaven antes de comenzar el crucero de entrenamiento de ese año el 11 de agosto. Ese año, volvió al Mediterráneo y, en septiembre y octubre, se detuvo en Corfú , donde su tripulación estuvo presente para la instalación de una estatua en el palacio Achilleion , que el Kaiser Wilhelm II había comprado en 1907. El barco regresó. a Kiel el 7 de marzo de 1911, donde fue brevemente al astillero para reparaciones. Luego se dirigió a Flensburg para visitar la recién inaugurada Escuela Naval Mürwik . Allí, embarcó a otra tripulación de cadetes navales para un crucero de entrenamiento en el Báltico, seguido de un viaje a aguas noruegas. Durante una parada en Balestrand , Noruega, fue visitada por Wilhelm II, que estaba en su crucero anual noruego. A partir de ahí, Victoria Louise comenzó su crucero de entrenamiento en el extranjero, que incluyó paradas en Islandia, América del Norte y las Indias Occidentales. El barco regresó a Kiel el 4 de marzo de 1912 y, al mes siguiente, KzS Theodor Frey relevó a Hippel. En junio, visitó Estocolmo , Suecia.
Victoria Louise partió para el crucero de entrenamiento de 1912 el 10 de agosto; poco después se detuvo en Amberes , Bélgica, donde el rey Alberto I visitó el barco. Desde allí, cruzó el Atlántico para visitar varios puertos de América del Norte y las Indias Occidentales. Del 31 de octubre al 8 de noviembre estuvo en Veracruz , México, donde protegió a los ciudadanos alemanes de la zona durante la Revolución Mexicana . El barco regresó a Kiel el 10 de marzo de 1913. El último crucero de entrenamiento en el extranjero comenzó el 11 de agosto en Wilhelmshaven y se dirigió al Mediterráneo. En diciembre, Victoria Louise se detuvo en El Pireo , Grecia; allí, el rey Constantino I y su esposa Sofía , hermana de Guillermo II, celebraron la Navidad a bordo del crucero. El barco regresó a Kiel el 5 de marzo de 1914, donde FK Hugo Dominik reemplazó a Frey, antes de embarcarse en otro crucero por el Báltico que comenzó el 1 de junio y terminó el 27 de julio en medio de la Crisis de julio .
La Primera Guerra Mundial y el destino
Tras el inicio de la Primera Guerra Mundial el 28 de julio de 1914, Victoria Louise se movilizó en el V Grupo de Escultismo, que tenía la tarea de entrenar cadetes en el Mar Báltico. Una vez que la unidad estuvo lista para las operaciones, los barcos fueron asignados a patrullar la línea entre Dornbusch y Møn , Dinamarca. Poco después de las 09:00 del 17 de octubre, el submarino británico HMS E1 , comandado por Noel Laurence , intentó torpedear al Victoria Louise a una distancia de 460 m (1510 pies). Sin embargo, el torpedo corrió demasiado profundo y falló. Poco después, el mando naval decidió que la protección de blindaje muy débil de los barcos de la clase Victoria Louise impedía una mayor actividad, y la unidad se disolvió el 28 de octubre. Luego fue trasladada a Danzig , donde fue desarmada entre el 1 y el 7 de noviembre. El día 7 fue dada de baja.
A partir de entonces, Victoria Louise se convirtió en minadora y también se utilizó como barco cuartel en Danzig. Tras la derrota de Alemania en la guerra, el 4 de julio de 1919 el Jefe del Almirantazgo dictó una orden para eliminar a Victoria Louise del registro naval , a partir del 1 de octubre. Fue vendida a la empresa Norddeutscher Tiefbau y reconstruida en 1920 en un buque de carga . Fue rebautizada como Flora Sommerfeld y operada por Danziger Hoch- und Tiefbau GmbH . Ella sirvió en esta capacidad sólo brevemente; fue disuelta por la chatarra en 1923 en Danzig.
Notas
Referencias
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- Compton-Hall, Richard (2004). Submarinos en guerra 1914-1918 . Penzance: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-21-1.
- Dodson, Aidan (2016). Flota de batalla del Kaiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 8) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 8) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag.
- Levine, Edward F. y Panetta, Roger (2009). Celebración de Hudson-Fulton de 1909 . Charleston: Arcadia Pub. ISBN 978-0-7385-6281-0.
- Lyon, David (1979). "Alemania". En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. págs. 240-265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Van der Kiste, John (1999). Kaiser Wilhelm II: último emperador de Alemania . Stroud: Sutton. ISBN 978-0-7509-1941-8.