Sōya (rompehielos) - Sōya (icebreaker)
Sōya en el Museo de Ciencias Marítimas de Tokio
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| Historia | |
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 Japón
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| Nombre: |
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| Homónimo: | Subprefectura de Sōya |
| Dueño: |
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| Ordenado: | 1936 |
| Constructor: | Koyagi / Kawaminami / Matsuo |
| Lanzado: | 16 de febrero de 1938 |
| Viaje inaugural: | posiblemente 1939 |
| Apodo (s): |
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| Estado: | Barco museo |
| Características generales | |
| Escribe: | Rompehielos / Embarcación de patrulla / Embarcación de investigación |
| Desplazamiento: | 3.800t (1944) / 4.100t (1978) |
| Largo: |
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| Haz: |
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| Propulsión: | Máquina de vapor VTE, 2 calderas, 1 eje. / Motores diesel |
| Velocidad: | 12,4 nudos (23,0 km / h; 14,3 mph) |
Sōya ( 宗 谷 ) es un rompehielos japonés que sirve como barco museo en Tokio después de un largo e histórico servicio que abarca algunos de los eventos históricos del siglo XX. Lleva el nombre de la subprefectura de Sōya en Hokkaido.
Construcción
El buque fue construido como Volochaevets , encargado por los soviéticos en 1936 al astillero Matsuo, en la isla Koyagi de Nagaskai, como pago parcial por la construcción japonesa del Ferrocarril del Sur de Manchuria (también conocido como el Ferrocarril Oriental de China ). Se encargaron otros dos cargueros reforzados con hielo al mismo tiempo, bolcheviques y komsomolets . Los tres fueron construidos pero, debido al empeoramiento del estado de las relaciones entre Japón y la Unión Soviética en ese momento, los barcos nunca fueron entregados. Volochaevets se lanzó desde el ahora renombrado astillero Kawaminami en febrero de 1938. Se completó como un carguero de carga rompehielos para Tatsunan Kisen Co. y pasó a llamarse Chiryō Maru . Bolchevique y Komsomolets fueron rebautizados como Minryo Maru (民 領 丸) y Tenryo Maru (地 領 丸).
Papel de guerra
En noviembre de 1939, la Armada Imperial Japonesa requisó a Chiryo Maru para el servicio nacional. En febrero de 1940 pasó a llamarse Sōya , un nombre que anteriormente tenía el antiguo Varyag , un crucero blindado confiscado a la Rusia imperial pero que Japón devolvió en 1916. Al rompehielos Sōya se le asignaron funciones como buque auxiliar de suministro y reconocimiento de municiones. En mayo de 1942, participó en la Batalla de Midway (Operación "MI") donde fue asignada a la Unidad 16 de Buscaminas de Miyamoto Sadachika (junto con los buscaminas auxiliares Showa Maru No. 8 , Tama Maru No. 3 , Tama Maru No. 5 , Showa Maru No. 7 ; cazadores de submarinos CH-16 , CH-17 y CH-18 ; buques de carga Meiyo Maru y Yamafuku Maru ). Sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial, aunque con varias dificultades. En enero de 1943, el USS Greenling atacó a Sōya . Los torpedos o bien perdidas o demostrado ser trapos: Soja ' equipo de s izadas sin detonar un torpedo a la cubierta en la celebración. En la Operación Hailstone de febrero de 1944 , aviones de TF58 atacaron el fondeadero japonés en Truk , hundiendo 41 buques japoneses. Sōya escapó pero encalló al hacerlo. Diez tripulantes murieron. El 26 de junio de 1945, el submarino USS Parche atacó un convoy que escoltaba a Sōya y otros barcos de transporte desde Yokohama a Hakodate, hundiendo un barco de escolta e inutilizando un barco de transporte. El 9 de agosto de 1945, Sōya estaba anclado en la bahía de Onagawa como parte de una flotilla con otros buques cuando los bombarderos británicos atacaron desde el aire, hundiendo al menos dos de ellos.
De la posguerra
Después de la guerra, con Japón derrotado y con la necesidad de repatriar a millones de personas de sus antiguas colonias, Sōya fue eliminado de la lista de la armada y se le asignaron tareas con la flota de repatriación de la nación. Las modificaciones en este momento incluyeron la eliminación de sus armas y la instalación de instalaciones para pasajeros, como baños, en lo que habían sido sus grandes bodegas de carga en proa y popa. También se construyó un espacioso alojamiento de madera en la cubierta. Realizó numerosas misiones embarcando tropas y pasajeros, incluidas escalas en Shanghai, Tinian y Guam. A la luz de su capacidad para romper el hielo, también se le asignaron misiones en el norte y en 1948 había realizado 14 viajes hacia y desde Sakhalin (el antiguo Karafuto) , evacuando ciudadanos por acuerdo con las nuevas autoridades de lo que se había convertido en parte de la Unión Soviética.
( Sōya no debe confundirse durante este período con Soya Maru , uno de los tres transbordadores de pasajeros reforzados con hielo que operaron en la línea marítima Chihaku de los Ferrocarriles Nacionales de Japón entre Odomari, el actual Korsakov en Sakhalin y Wakkanai en Hokkaido desde 1923 hasta agosto 1945.)
En 1949, cesaron sus deberes de repatriación y Sōya fue transferida a la Agencia de Seguridad Marítima, precursora de la Guardia Costera de Japón . En un nuevo papel como proveedor de faros remotos, se dice que en algunos círculos se la conoce como el "Papá Noel del Mar".
Buque de investigación antártico
En 1950, el barco recibió una reparación integral en preparación para el servicio como el primer barco de investigación antártico dedicado de Japón. En 1956, otras modificaciones incluyeron el reemplazo de su máquina de vapor por dos motores diesel y la instalación de una plataforma para helicópteros con la capacidad de almacenar helicópteros ligeros para el viaje. En 1957 se construyó su borda de proa y en 1958 una nueva remodelación agregó una segunda cubierta para helicópteros más grande sobre la anterior, que se convirtió en un nuevo y vasto espacio de almacenamiento. Entre 1956 y 1962, Sōya realizó misiones en la Antártida. Su segundo viaje, en 1958, fue noticia en todo el mundo cuando rescató al personal varado en la estación de investigación Showa ante el invierno que se acercaba. La evacuación no se extendió a los perros de la misión, y 15 perros esquimales Karafuto-Ken fueron abandonados para valerse por sí mismos en el hielo. La primavera siguiente, el barco regresó y encontró dos perros aún vivos. Los perros callejeros, llamados Taro y Jiro , se convirtieron en sinónimo de fortaleza en Japón. La historia viajó por todo el mundo gracias en parte a dos películas: Nankyoku Monogatari (literalmente "South Pole Story"; estrenada en los Estados Unidos como Antártida ) y un tratamiento de Disney en la película de Hollywood Eight Below . La propia Sōya experimentó dificultades durante su estadía en la Antártida, como quedarse atrapada en el hielo y necesitar ayuda del cercano rompehielos ruso Ob .
Buque de salvamento rompehielos
Cuando se retiró de sus funciones en la Antártida, Sōya se convirtió en un barco de rescate rompehielos para la Agencia de Seguridad Marítima de Japón . Sōya se basó durante este período en Hokkaido .
Barco museo
Sōya fue dado de baja por completo en 1978. Su última misión fue una gira de despedida a las comunidades a las que había servido, incluido el puerto de Hakodate, y existen fotografías de este período de simpatizantes que pululaban por el barco antes de su partida. En 1979 la soja estaba amarrado junto al Museo de Ciencia Marítima , Tokio , y permanece abierto al público como una nave del museo , abierto todos los días y por lo general cierran sólo cuando tifones amenazan Tokio. Ella permanece en gran parte en su estado original. Sus hélices han sido retiradas y colocadas en cubierta, pero su interior está en gran parte intacto desde los días de exploración antártica. Sin embargo, como resultado de las modificaciones realizadas en la década de 1950, su superestructura ha cambiado considerablemente con respecto a su apariencia durante la Segunda Guerra Mundial. Atrás quedaron el embudo alto y el ensamblaje de la grúa de popa, mientras que la adición de una plataforma de aterrizaje de helicópteros y bordas hacia adelante más altas le dan una apariencia más robusta que el buque de carga con el que comenzó.
notas y referencias
Coordenadas : 35 ° 37′11 ″ N 139 ° 46′23 ″ E / 35.6197669 ° N 139.7730513 ° E