Estación de tren de Rye (East Sussex) - Rye railway station (East Sussex)
Centeno  | |
|---|---|
 Vista frontal del edificio principal
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| Localización |
Rye , Rother Inglaterra |
| Referencia de cuadrícula | TQ918205 |
| Gestionado por | Del Sur |
| Plataformas | 2 |
| Otra información | |
| Código de la estación | CENTENO |
| Clasificación | Categoría DfT E |
| Historia | |
| Abrió | 13 de febrero de 1851 |
| Pasajeros | |
| 2015/16 |
 0,459 millones |
| 2016/17 |
 0,403 millones |
| 2017/18 |
0,431 millones |
| 2018/19 |
0,480 millones |
| 2019/20 |
0,474 millones |
Edificio catalogado - Grado II | |
| Característica | Estación de ferrocarril |
| Designado | 11 de abril de 1980 |
| Numero de referencia. | 1252164 |
| Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras
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La estación de tren de Rye es una estación catalogada de grado II , que sirve a Rye , East Sussex , Inglaterra . Está en la línea Marshlink entre Hastings y Ashford International y es la estación principal entre esas dos terminales. La estación es un lugar de paso entre dos tramos de vía única. Los servicios son proporcionados por Southern , generalmente entre Eastbourne y Ashford con un servicio de transporte adicional de Rye a Ashford en las horas punta.
Una estación en Rye se planeó por primera vez a principios de la década de 1840, aunque en una ruta diferente a la que se abrió. Fue construido por South Eastern Railway como la estación central en la línea de Hastings a Ashford, inaugurado en 1851. A pesar de la recomendación de cierre en el Informe Beeching de 1963 , ha permanecido abierto debido a conexiones por carretera de mala calidad. El edificio de la estación fue diseñado por William Tress; se incluyó en la lista de Grado II en 1980, mientras que en 2013 se incluyó una caja de señales de 1894.
Localización
La estación se encuentra al norte del casco urbano, entre dos pasos a nivel. Hay dos plataformas, una para los trenes a Ashford y la otra para Hastings. La línea es de doble vía a través de la estación y proporciona un circuito de paso para los trenes de la línea Marshlink, que es de vía única entre Ore y Appledore . Las plataformas escalonadas están unidas por una pasarela. Hay una sala de espera en el andén 2 (con destino a Hastings).
Las rutas de autobús Stagecoach South East 70, 100, 101, 102, 292, 293, 312, 313, 326, 342 y 553 sirven a la estación.
Historia
Fondo
Se propuso una estación en Rye en abril de 1840, cuando el ferrocarril de rama de Tenterden, Rye y Hastings planeó una línea desde la línea principal del sudeste cerca de Smarden hasta Hastings a través de Tenterden y Rye. En ese momento, no se cobraban derechos portuarios en Rye, lo que lo convertía en un puerto adecuado para el tráfico de mercancías. Al año siguiente, se estimó que se podría construir una línea de una sola vía desde la línea principal del sudeste hasta Hastings a través de Rye por £ 250,000 (£ 22,901,000 en 2019). La compañía intentó negociar la construcción con South Eastern Railway (SER), quien pensó que la ruta era una mala elección y prefirió llegar a Hastings desde Tunbridge Wells a través de Penshurst .
En 1844, la SER se preocupó de que Brighton, Lewes & Hastings Railway (BLHR) extendiera su línea más allá de Hastings hasta Rye y Ashford. Se llegó a un compromiso mediante el cual se otorgó al BLHR permiso para construir la línea con una opción para que la SER se hiciera cargo si fuera necesario. El río Rother al este de Rye todavía era navegable y requería un cruce móvil. Peter W. Barlow diseñó un puente giratorio para llevar la línea sobre el río. Tanto este puente como el sobre el río Tillingham hacia el oeste requerían rampas de acceso en un tramo de ferrocarril que de otro modo sería plano.
El contrato de SER estipulaba que la compañía debería contribuir con £ 10,000 (£ 921,000 a partir de 2019) para mejorar Rye Harbour , y Robert Stephenson recomendó un ramal para el tráfico de mercancías. Este se construyó al oeste de la estación y el río Tillingham, y se dirigía al muelle del puerto en el lado opuesto del río a la ciudad. El ramal nunca transportó pasajeros y ha sido demolido.
Apertura
El primer tren a Rye corrió el 28 de octubre de 1850, antes de que la línea estuviera completamente terminada. El alcalde de Londres viajó desde London Bridge hasta Rye vía Ashford y pronunció un breve discurso en la estación. Se inauguró el 13 de febrero de 1851, junto con las estaciones de Ham Street , Appledore y Winchelsea . En 1854 se inauguró una etapa de carbón y en 1874 se agregaron nuevos apartaderos de mercancías.
En 1859, se hizo una propuesta para vincular Rye con Folkestone a través de Lydd y Dymchurch . La SER se negó a financiar la línea. En 1864, Weald of Kent Railway propuso la construcción de una línea desde Paddock Wood a Appledore (y por lo tanto a Rye) a través de Tenterden. El esquema fue cancelado dos años después.
Post-apertura
El puente giratorio al este de la estación sobre el río Rother fue reemplazado por un puente fijo en 1903. Se instaló un puente peatonal a través de las plataformas escalonadas en la estación en 1960, en preparación para el esquema de electrificación de Kent, Fase 2 de la Modernización de los Ferrocarriles Británicos. Plan , que incluía provisionalmente la línea a través de Rye.
Se recomendó cerrar la línea en el Informe Beeching de 1963 , pero debido a las malas conexiones por carretera, permaneció abierta junto con sus estaciones. La prolongada amenaza de cierre dejó la estación sin modernizar y encendida hasta bien entrada la década de 1970. El 1 de octubre de 1979, la línea Marshlink a ambos lados de Rye se redujo a una sola vía, dejando un bucle de paso en la estación. Aunque se hizo por razones económicas, la decisión ha sido criticada ya que ha convertido a la estación de Rye en un cuello de botella.
La estación fue catalogada como de Grado II en abril de 1980 debido a su "especial interés arquitectónico o histórico". El cobertizo de mercancías, que se cerró en 1963, fue demolido en 1984.
Edificios
La construcción del edificio de la estación comenzó en 1847. Fue diseñado por William Tress en un estilo italiano simétrico de dos pisos con un ático de ladrillo rojo con techo de pizarra y un conjunto de pilares de puerta sin puerta. Como se planeó que Rye fuera una parada más importante que Appledore o Winchelsea, se diseñó para ser más grande que esas. Tress también diseñó un cobertizo de mercancías en un estilo similar, ubicado junto al edificio de la estación principal.
Varias estaciones SER se modernizaron con señales en la línea a principios de la década de 1890. La caja de Rye se construyó en 1894 con un diseño de Saxby & Farmer Type 12. Conserva su marco dúplex de patrón original de 1888, aunque las señales manuales originales de 30 palancas fueron reemplazadas por luces de colores el 1 de octubre de 1979. La planta baja está construida con ladrillo marrón bond flamenco, el primer piso está hecho de madera con revestimiento de tablas de intemperie y Tiene techo de pizarra. La caja de señales fue incluida en la lista de Grado II en 2013, ya que es una de las dos únicas de su tipo que aún se encuentran en buenas condiciones. En 2019, fue repintado y remodelado.
Servicios
El servicio típico fuera de las horas pico es un tren por hora a Eastbourne vía Hastings y un tren por hora a Ashford International . En las horas punta, también opera un servicio de transporte de Ashford a Rye, de modo que entre las 6 a.m. y las 9 a.m. operan dos trenes adicionales hacia Ashford International y la red más amplia de servicios disponibles allí, junto con tres en la dirección contraria. Por la noche, dos servicios adicionales entre Rye y Ashford operan entre las 5:30 pm y las 7 pm.
En mayo de 2018, se interrumpió el servicio del sur a Brighton debido a la lentitud de su viaje y a la falta de material rodante. Desde entonces, los trenes solo han llegado hasta Eastbourne.
Ha habido varias propuestas para integrar la línea Marshlink con High Speed 1 en Ashford, lo que permitiría una conexión directa entre Rye y St Pancras , con tiempos estimados de menos de una hora (menos de 85 minutos). En 2018, Network Rail anunció que un servicio rápido de St Pancras a Hastings se detendría en Rye y podría implementarse en 2024. Sin embargo, la fecha sigue siendo incierta a pesar del apoyo de Amber Rudd , ex miembro del Parlamento de Hastings y Rye .
| Estación precedente |
 National Rail
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Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Winchelsea |
Línea Southern Marshlink |
Appledore | ||
Referencias
Citas
Fuentes
- Por supuesto, Edwin (1974). Los ferrocarriles del sur de Inglaterra: líneas secundarias y ramales . Batsford. ISBN 0-7134-2835-X.
- Gray, Adrian (1990). Ferrocarril del sudeste . Middleton Press. ISBN 978-0-906520-85-7.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (1987). Ferrocarriles de la costa sur: de Hastings a Ashford y la sucursal de New Romney . Middleton Press. ISBN 0-906520-37-1.
- Sissons, Rob (2008). Obsesión por la vía única: un libro de extraordinarios viajes en tren . Victoria, BC: Trafford. ISBN 978-1-4251-6239-9.
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Rye (East Sussex) de National Rail
Coordenadas : 50.952340 ° N 0.730690 ° E 50 ° 57′08 ″ N 0 ° 43′50 ″ E /