Expedición polar rusa de 1900-1902 - Russian polar expedition of 1900–1902
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| Fecha | 21 de junio [ OS 8 de junio] 1900 - diciembre de 1902 |
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| Localización | Imperio ruso |
| Participantes | 20 personas, incluidos Eduard von Toll , Fyodor Matisen , Nikolai Kolomeitsev , Alexander Kolchak , Nikifor Begichev , Stepan Rastorguyev y Mikhail Brusnev |
| Fallecidos | 7 personas incluido Eduard Toll |
La expedición polar rusa de 1900-1902 fue encargada por la Academia de Ciencias de San Petersburgo para estudiar el Océano Ártico al norte de las islas de Nueva Siberia y buscar la legendaria Tierra de Sannikov . Fue dirigido por el geólogo alemán báltico y explorador del Ártico Baron Eduard von Toll en el barco Zarya . Toll y sus tres ayudantes desaparecieron a finales de 1902 mientras exploraban la isla Bennett . Uno de los miembros clave de la expedición fue Alexander Kolchak , entonces un joven investigador y teniente de la Armada rusa, y más tarde gobernante de Rusia. Kolchak también dirigió la misión de rescate para encontrar a Toll y su tripulación.
Fondo
Durante 1884-1886, Toll ayudó a Alexander von Bunge en su exploración de las islas de Nueva Siberia y las costas del Océano Ártico desde la desembocadura de Lena hasta la desembocadura de Yana . Toll luego encontró huesos de mamut en las islas Kotelny y Bolshoy Lyakhovsky y carbón en Nueva Siberia .
En un día despejado, Toll divisó, desde la isla Kotelny, los contornos vagos de una isla desconocida ubicada a unos 100 km (62 millas) al noreste, con costas escarpadas y montañas de columnas. Creía que se trataba de la legendaria Tierra de Sannikov , que, en ese momento, estaba marcada en los mapas con una línea discontinua.
Al regresar de las islas de Nueva Siberia en 1893, Toll inició una vigorosa campaña para una expedición marina a la zona, que incluyó una presentación detallada a la Academia de Ciencias. Convenció a la Academia de explorar las áreas al este de la isla Taymyr y la posible ruta marítima hacia el estrecho de Bering , argumentando que los estadounidenses estaban persiguiendo el mismo objetivo y no se les debería dar prioridad. El proyecto se retrasó debido a sus altos costos, y solo el 31 de diciembre de 1899 fue aprobado por Nicolás II , quien también nombró a Toll como el jefe de la expedición.
Planificación y preparación
El Gran Duque Konstantin jugó un papel importante en la organización de la expedición, razón por la cual su retrato fue colocado en el comedor de Zarya . Como oficial naval, Konstantin mostró una gran comprensión e interés en la expedición y ayudó a elevar sus finanzas de 240.000 a 509.000 rublos. La expedición estuvo bien abastecida y sus preparativos se desarrollaron sin demoras innecesarias.
Según el plan final, después de inspeccionar las islas de Nueva Siberia, la expedición debía navegar hacia el este, circunnavegar el cabo Dezhnev y llegar a Vladivostok . Se suponía que se dividiría en dos grupos, con el grupo auxiliar más pequeño responsable de la entrega de provisiones a las islas de Nueva Siberia.
El barco de expedición se construyó en 1873 en Noruega y luego se usó para la caza de focas cerca de Groenlandia con el nombre de Harald Harfager . Era una barca de vela con una máquina de vapor similar a Fram y SS Vega . Por recomendación de Fridtjof Nansen , se compró por 60.000 rublos y se renombró en ruso : Zarya ( Dawn ).
Renombrado Zarya , el barco fue enviado al astillero de Colin Archer en Larvik para ser modificado en gran medida con el fin de lidiar con el hielo. Colin Archer, el renombrado constructor naval noruego, había diseñado y construido el barco Fram de Fritdjof Nansen , que en 1896 había regresado ileso de su larga deriva en el océano polar norte durante la expedición "Lejos del norte" de Nansen, 1893-1896. Archer también había preparado Southern Cross para la Expedición Southern Cross en 1897 para convertirse en un barco polar. Archer reforzó fuertemente a Zarja con vigas y marcos internos, y se agregaron y modificaron casetas de cubierta. El aparejo se cambió a barkentine (vela cuadrada solo en el trinquete). En octubre de 1899, las autoridades noruegas certificaron el barco para una expedición de tres años al Ártico.
Se encargaron equipos para los estudios hidrológicos en Inglaterra, Suecia y Rusia. La preparación hidrológica se inició demasiado tarde y Kolchak, que era el responsable del trabajo, luchó por completarlos a tiempo. También visitó a Nansen en Noruega para consultas y capacitación, y luego viajó a Moscú y Arkhangelsk, donde reclutó a tres miembros de la tripulación. Uno de ellos, Semyon Evstifeev, fue elogiado más tarde por Toll como su mejor marinero.
Tripulación
La parte científica de la expedición estuvo compuesta por el siguiente personal:
- Baron Eduard Toll - jefe de expedición, geólogo y zoólogo.
- Konstantin Vollosovich: jefe del grupo de asistencia de 11 hombres, geólogo.
- Nikolai Kolomeitsev - teniente y capitán de Zarya . Anteriormente participó en exploraciones del Mar Blanco en la desembocadura del río Yenisei.
- Fyodor Matisen - teniente y asistente de Kolomeitsev. Fue miembro de la expedición de 1899 a Svalbard .
- Alexander Kolchak - teniente, hidrográfico , hidrólogo , magnetólogo , hidroquímico y cartólogo .
- Alexei Byalynitsky-Birulya , zoólogo jefe del Museo Zoológico de la Academia de Ciencias de Rusia.
- Friedrich Seeberg - astrónomo y magnetólogo.
- Herman E. Walter - médico y bacteriólogo. En 1899, participó en la expedición que exploró tierras cercanas a Murmansk y Novaya Zemlya .
- Victor Katin-Yartsev - médico en el exilio político. Reemplazó a Walter, quien murió de un ataque al corazón el 21 de diciembre de 1901.
- Mikhail Brusnev - ingeniero en el exilio político.
- DE Tsionglinsky - estudiante en el exilio político.
El equipo de apoyo incluyó:
- Nikifor Begichev - contramaestre .
- Nikolai Bezborodov - marinero.
- Semyon Evstifeev - marinero.
- Vasily Gorokhov - marinero
- Ivan Klyug - bombero
- Ivan Malygin - marinero, luego reemplazado por musher Stepan Rastorguyev
- Trifon Nosov - bombero
- Eduard Ogrin - ingeniero jefe
- Nikolai Protod'iakonov - marinero.
- Gavriil Pyzyrev - bombero
- Aleksei Semyashkin - marinero, luego reemplazado por musher Peter Strizhev.
- Eduard Shirvinsky - ingeniero
- Sergei Tolstov - marinero.
- Foma Yaskevich - cocinero.
- Vasily Zheleznyakov - timonel
A principios de abril de 1900, todo el equipo se reunió en la ciudad noruega de Larvik , donde Zarya estaba siendo instalado por el famoso constructor de barcos Colin Archer . Desde allí navegaron a Oslo para buscar equipo científico y un suministro de carbón y luego a San Petersburgo. El 29 de mayo, Nicolás II visitó el barco y, entre otras cosas, ayudó a reabastecerlo de carbón. Unos días después, el barco fue visitado por el Gran Duque Konstantin.
Expedición
El 8 de junio de 1900, Zarya salió de San Petersburgo en dirección a Kronstadt y al golfo de Finlandia , donde tuvo un problema menor. Mientras lo reparaban en Tallin , Toll abandonó el barco, cruzó el golfo y fue en tren a Oslo para consultar con Nansen, y luego a Bergen para encontrarse con Zarya . De Bergen a Tromsø, el barco fue guiado por un piloto local contratado especialmente . En Tromsø, mientras la tripulación esperaba el reabastecimiento de carbón de Inglaterra, tuvo dos incidentes importantes: Malygin fue arrestado por una pelea de borrachos, mientras que Semyashkin contrajo una enfermedad venérea y el Dr. Walter no lo encontró apto para sus deberes.
El día después de pasar el Cabo Norte , el 11 de julio de 1900, Zarya se acercó a Polyarny para reponer sus suministros de carbón. Allí, Toll y Kolomeitsev tuvieron una primera disputa importante sobre sus roles en la expedición, que terminó con una solicitud de Kolomeitsev para relevarlo de sus deberes. Toll, en consonancia con el espíritu de la Rusia contemporánea, anhelaba la camaradería y trataba a los marineros como iguales. Mientras tanto, Kolomeitsev, un clásico oficial naval de la Armada Imperial Rusa, trató de mantener distancia con los hombres e imponer severos castigos por comportamiento rebelde (de Malygin y Semyashkin). Kolomeitsev pensó que la actitud de Toll socava su autoridad como comandante de Zarya .
Después de intentos fallidos de mediación, Kolchak también ofreció su renuncia, lo que apagó en parte el conflicto, ya que Toll no podía permitirse perder a dos de sus asistentes clave. A la mañana siguiente, la expedición subió a bordo de 60 perros de trineo y reemplazó a Malygin y Semyashkin con dos mushers , Peter Strizhev y Stepan Rastorguyev.
El 18 de julio, Zarya abandonó la bahía de Kola , y los siguientes Kolchak y Byalynitsky-Birulya realizaron sus primeras observaciones hidrológicas y zoológicas. Kolchak recibió la ayuda de Begichev y Zheleznyakov, quienes expresaron interés en sus estudios.
El 22 de julio, Zarya pasó la isla de Kolguyev y el 25 de julio se acercó a Vaygach . Allí, Toll tenía una cita para encontrarse con una goleta, que debería haber sido comprada para entregar carbón para la expedición desde Arkhangelsk hasta el estrecho de Yugorsky . Al no ver la goleta, Toll decidió no esperarla y llegar al cabo Chelyuskin lo antes posible. Esto permitiría a la expedición invernar en el este de Taimyr y explorar las áreas cercanas poco estudiadas. Al día siguiente, Zarya se encontró con campos de hielo y se vio obligado a desviarse de su ruta hacia el sur.
El 30 de julio aparecieron en el horizonte los contornos de la isla de Sibiryakov . Toll decidió hacer una parada allí para descansar y limpiar las calderas. Allí, los viajeros se encontraron con una manada de osos polares y mataron a algunos de ellos para comer.
El 5 de agosto, la expedición cambió su ruta hacia la península de Taimyr . A partir de entonces tuvo que hacer paradas de hasta 19 días varada en campos de hielo y bajíos. La noche del 3 de septiembre vio su primera aurora . Pronto los marineros notaron una luz adelante y decidieron que era el rompehielos Yermak , pero el astrónomo Seeberg se dio cuenta de que era Venus .
Invernada en Taimyr
El 22 de septiembre de 1900 la expedición se detuvo para pasar el invierno en la bahía de Colin Archer, y marcó este evento con una fiesta, con champán y brandy para los oficiales y cerveza para los marineros. Poco después, Zarya quedó completamente congelada en el hielo. Se instaló una estación meteorológica sobre hielo, utilizando velas para las paredes. La estación tenía una conexión telefónica con el barco que se utilizaba para enviar los resultados de las observaciones cada hora. Al contrario de Nordenskiöld y Nansen, que lograron pasar el cabo Chelyuskin antes de pasar el invierno, Toll ni siquiera logró llegar al este de Taimyr, lo que afectó todo el curso de la expedición y finalmente condujo a su trágico desenlace. Se encontró en una situación en la que los vientos del suroeste arrastraron hacia el océano las cálidas aguas de los grandes ríos siberianos, lo que a su vez traía fuertes campos de hielo del océano a la costa. Para ahorrar tiempo, Toll planeaba llegar al este de Taimyr a través de la tundra en trineos tirados por perros, cruzando el cabo Chelyuskin en la primavera de 1901. Esta tarea sería imposible sin un reabastecimiento en la ruta. Decidió organizar tal reabastecimiento antes de la noche polar , y el 10 de octubre, junto con Kolchak, Nosov y Rastorguyev, abandonaron Zarya en dos trineos muy cargados.
El grupo se movió de 3 a 4 horas al día, en un clima severo con temperaturas por debajo de -30 ° C en el exterior y -20 ° C en la tienda. El 15 de octubre llegaron a la bahía de Gafner y dejaron allí una reserva de alimentos. Poco antes de regresar a la base, Toll vio una perdiz y un reno moviéndose hacia el sur, supuestamente de una tierra más al norte. Este evento revitalizó a Toll en su búsqueda de la Tierra Sannikov.
La noche polar llegó solo un día después de que el grupo regresara a la base el 19 de octubre. Trajo un clima frío, con temperaturas muy por debajo de los -30 ° C en el exterior, alrededor de 0 ° C en la estación meteorológica y unos 8 ° C en el comedor. La mayor parte del tiempo se dedicó a leer libros sobre expediciones polares, y en febrero de 1901 Kolchak hizo una presentación sobre la Gran Expedición del Norte , mientras que Birulya describió la naturaleza alrededor del Polo Sur . Durante la invernada, cuatro personas mostraron síntomas de escorbuto , pero fueron suprimidos por la intervención eficaz del Dr. Walter. Mientras tanto, Toll casi consigue matar a Kolomeitsev y Rastorguyev enviándolos tres veces a tormentas de nieve a la desembocadura del río Taymyr y los asentamientos de Dixon y Golchikha, sin un mapa adecuado disponible. Como resultado, la pareja no pudo encontrar el río Taymyr y finalmente se separó de la expedición principal, viajó más de 800 km y llegó al río Dudinka (afluente del Yenisei) en mayo de 1901. Estos viajes resultaron en correcciones significativas de la situación local. mapas y en el descubrimiento del río Upper Taymyr.
Tierras del norte por descubrir
El 23 de febrero, Toll envió a Matisen y Strizhev a inspeccionar los territorios del norte. La pareja cruzó el archipiélago Nordenskiöld de sur a norte; Al llegar a la marca de 77 °, giraron hacia el oeste y luego regresaron debido a la percepción de escasez de comida para perros. Matisen estaba muy cerca de descubrir la isla Maly Taymyr , para la cual solo tuvo que viajar 150 kilómetros más al noreste desde el punto más al norte de su viaje, y unos 200 km al norte pudo encontrar Severnaya Zemlya . Toll no estaba satisfecho con los resultados y unos días después envió a Matisen a un nuevo viaje con Nosov. Esta vez, Matisen trazó un mapa de dos nuevas islas del archipiélago Nordenskiöld, pero regresó después de encontrarse con crestas de hielo.
Expedición al cabo Chelyuskin
El próximo viaje, al cabo Chelyuskin, Toll decidió realizarlo él mismo, junto con Kolchak y dos mushers, Nosov y Zheleznyakov. Debido a la falta de perros, los cuatro hombres solían tirar de los trineos ellos mismos. Toll y Kolchak apenas encontraron el lugar cerca de la bahía de Gafner donde dejaron un stock de provisiones en otoño, ya que ahora estaba cubierto por unos ocho metros de nieve. Después de una semana de excavación, Kolchak y Toll abandonaron sus intentos y decidieron inspeccionar el área. Agotados, regresaron a Zarya el 18 de mayo, después de haber pasado 41 días en un clima severo. Después de ese viaje, Kolchak cambió su actitud hacia los perros de la ignorancia a un gran cuidado. Las relaciones amistosas entre Kolchak y Toll se fortalecieron, y en 1901 Toll recibió el nombre de Kolchak como una de las islas que descubrieron. El propio Kolchak nombró otra isla y una capa en honor a su esposa, Sophia Feodorovna Omirova, que lo estaba esperando en San Petersburgo.
El próximo viaje de Kolchak durante ese invierno podría ser fatal. Cuando él, junto con Byalynitsky-Birulya y dos marineros decidieron bajar una draga en una grieta en el hielo, fueron sorprendidos por un oso polar enojado. Un perro vino a rescatarlos y no dejaba de distraer al oso mientras los marineros corrían a su campamento a buscar rifles.
En busca del río Taimyr
Cuando el hielo comenzó a derretirse, pero la salida de la bahía de invernada aún estaba sellada, Toll decidió explorar la zona en un kayak, acompañado de Seeberg y varios marineros. En agosto encontraron la desembocadura del río Taimyr, 100 kilómetros más al norte de lo que se muestra en sus mapas. También lograron recuperar algunos de los suministros que quedaron en Gafner Bay. En 1974, una expedición soviética examinó los alimentos restantes en ese lugar y descubrió que la avena se conservaba perfectamente en el permafrost durante más de 70 años. La expedición decidió continuar el experimento de ciencia de los alimentos iniciado inadvertidamente por Toll, mantener algunas de sus latas de alimentos en las condiciones originales de almacenamiento y recuperarlas más tarde en 1980, 2000 y 2050.
El peaje regresó a Zarya el 10 de agosto, justo a tiempo, ya que solo dos días después comenzó a moverse en el hielo hacia el mar abierto.
El 19 de agosto de 1901, Zarya cruzó la longitud del cabo Chelyuskin. Kolchak tomó instrumentos para medir la latitud y la longitud y se fue en kayak a la orilla. Toll lo siguió en otro bote, que casi fue volcado por una morsa que emergió repentinamente . Después de realizar mediciones y construir un mojón , los miembros de la expedición tomaron una fotografía grupal en su fondo. Al mediodía, el grupo regresó a Zarya y, después de saludar en honor a Chelyuskin, continuó su viaje. Kolchak y Seeberg procesaron las medidas y encontraron que el cabo visitado estaba un poco al este del cabo Chelyuskin. A la nueva capa le pusieron el nombre del barco.
Después de la salida de Kolomeitsev, todos los turnos de guardia fueron compartidos por dos oficiales, Matisen y Kolchak. Esto obligó a Kolchak a reducir su trabajo científico a las medidas más esenciales.
Después de pasar el cabo Chelyuskin, Zarya entró en aguas desconocidas, mientras Nordenskiöld y Nansen navegaban mucho más al sur. Por orden de Toll, el barco se dirigió a la ubicación prevista de Sannikov Land.
Una tormenta brutal azotó el barco la noche del 29 de agosto, inundó el alcázar con agua helada y volcó una enorme mesa de madera en el comedor. Fue seguida por la niebla, y cuando se disipó, un promontorio rocoso de la isla Bennett apareció frente a los viajeros. Toll anotó en su diario que era posible pasar 10 veces cerca de Sannikov Land sin notarlo en medio de la niebla.
El 3 de septiembre, Zarya entró en la bahía de Nerpichye y trató de atravesar un estacionamiento en un pequeño puerto que estaba protegido por un poco profundo de los campos de hielo entrantes. En las orillas, los marineros vieron una pequeña casa hecha de madera flotante y el equipo de Vollosovich que los estaba esperando. Luchando con fuertes corrientes, viento y hielo, la goleta encalló varias veces y solo el 5 de septiembre llegó al puerto.
Segunda invernada
Utilizando la madera a la deriva traída por el río Lena , el miembro de la expedición pronto erigió una estación de observación magnética, una estación meteorológica y una banya cerca de la casa de Vollosovich. Mientras corría de banya caliente para refrescarse en la nieve, una práctica común de la época, Kolchak tuvo una inflamación del periostio acompañada de fiebre alta.
El hecho de no encontrar la tierra de Sannikov fue una gran decepción para Toll, quien llamó al viaje "Exploración de la tierra de Sannikov y otras islas". El paso a Vladivostok a través del estrecho de Bering parecía poco realista y los resultados de la expedición demasiado pequeños para él. Decidió enviar a Matisen en busca de la Tierra Sannikov en febrero-marzo de 1902, después de que comenzara el día polar , y a su regreso, explorar la Tierra Sannikov, si se encontraba, o la Isla Bennett si no.
Las tardes en el comedor se pasaban en debates filosóficos, y sus participantes más fervientes, Kolchak y Birulya, a menudo eran enviados a refrescarse a las costas. Esos viajes hicieron que los dos hombres fueran amigos cercanos, y resultó en una observación de Kolchak de que en un frío extremo, cuando un río se congela localmente hasta el fondo, el agua entrante fluiría sobre el hielo hasta que toda la corriente se congelara.
El 21 de diciembre de 1901, el Dr. Walter murió de un ataque al corazón durante su servicio en la estación meteorológica. Se sentía mal las semanas anteriores, pero trató de ocultarlo. Fue reemplazado por el Dr. Katin-Yartsev, que llegó a fines de abril de 1902. Vollosovich desarrolló neurastenia y Toll le permitió abandonar la expedición. Lo acompañó brevemente a la costa entre el 15 y el 30 de enero de 1902, y al regresar a Zarya , envió a Matisen para sus exploraciones planeadas. En el continente, Toll se enteró de que Rastorguyev, que se suponía que volvería a unirse a Zarya , fue a Chukotka con una expedición estadounidense y firmó un lucrativo contrato. Previamente, a principios de febrero, Toll recibió una nota de la Academia de Ciencias indicándole que limitara la expedición a las exploraciones de las islas de Nueva Siberia y la terminara en la desembocadura del Lena.
Matisen regresó el 17 de abril de 1902, informando que a 11 kilómetros de la isla Kotelny se topó con una polinia y regresó. El 29 de abril, Birulya con tres Yakuts fue enviado a Nueva Siberia para ayudar en el viaje planeado de Zarya a la isla Bennett. A principios de mayo, Kolchak y Strizhev inspeccionaron la isla Belkovsky y se encontraron con polinias en las direcciones norte y oeste.
En la tarde del 23 de mayo de 1902, Toll, Seeberg, Protod'iakonov y Gorokhov tomaron provisiones durante dos meses y partieron en tres trineos. Toll dejó un sobre "para abrir si la expedición se ve privada de su barco y regresa al continente sin mí, o en caso de mi muerte", que contenía una carta en la que se asignaba a Matisen como jefe de la expedición. Toll viajó a lo largo de la costa norte de la isla de Kotelny y la península de Faddeyevsky , y luego cruzó a la isla de Nueva Siberia y se detuvo en el cabo Vysoky. Cuatro días más tarde, utilizando un témpano de hielo y una canoa, su grupo se trasladó a la isla Bennett, con las provisiones agotadas. Kolchak escribió más tarde que Toll sabía que esta aventura era extremadamente arriesgada y la tomó creyendo en su suerte.
El 1 de julio, con la ayuda de explosivos, Zarya se liberó del hielo y se fue a la deriva hacia el noreste. Cuando terminó el día polar, el 31 de julio, el barco estaba cerca de las islas Lyakhovsky y el 3 de agosto fue devuelto al lugar de invernada. El 8 de agosto se dirigió a la isla Bennett. Según Katin-Yartsev, había pocas esperanzas de llegar a Bennett, y el objetivo principal era reunir al grupo de Birulya en Nueva Siberia. Cuando el paso entre Belkovsky y la isla de Kotelny se bloqueó con hielo, Matisen intentó bordear Kotelny desde el sur para pasar por el estrecho de Blagoveschensky hasta el cabo Vysoky. En las aguas poco profundas del estrecho, el barco se dañó y comenzó a gotear, después de lo cual Matisen decidió moverse por Nueva Siberia desde el sur. Tuvo éxito, y el 16 de agosto Zarya navegó a toda marcha hacia el norte, solo para ser bloqueado por el hielo en la siguiente. Para el 23 de agosto, el barco se quedó sin carbón y no haría un viaje de regreso incluso si lograba llegar a Bennett, que estaba a unas 90 millas de distancia. Matisen decidió girar hacia el sur, abandonando Toll. Más tarde, Kolchak y la mayoría de los otros exploradores e historiadores polares no criticaron esa decisión, creyendo que Matisen no tenía otra opción.
Mientras tanto, la Academia de Ciencias de San Petersburgo pidió al comerciante AI Gromova, propietario del vapor polar Lena , que rescatara la mayor parte de la expedición y le ofreció a cambio la propiedad de Zarya . El 25 de agosto de 1902, Zarya entró en el golfo de Buor-Khaya y se acercó a la bahía de Tiksi . Lena aún no ha llegado y Matisen intentó llevar el barco al delta del río Lena. Kolchak con dos contramaestres realizó mediciones de profundidad durante tres días, pero no pudo encontrar un pasaje seguro. Lena llegó el 30 de agosto y, temiendo el congelamiento, su capitán ordenó partir en tres días. Zarya fue abandonado en un rincón tranquilo de la bahía, y Brusnev se quedó atrás en el pueblo de Kazachye para esperar a Toll y viajar a Nueva Siberia si Toll no aparecía antes del 1 de febrero.
Lena partió el 2 de septiembre y el 30 de septiembre llegó a Yakutsk , donde los miembros de la expedición desembarcaron y se dirigieron a Irkutsk a caballo. Durante el viaje, Nikolai Bezborodov disparó accidentalmente a Trifon Nosov, quien luego murió de sepsis . A principios de diciembre, Kolchak llegó a San Petersburgo y comenzó a organizar una expedición para rescatar a Toll .
Destino de los grupos de Toll y Birulya
Toll llegó a la isla Bennett el 21 de julio de 1902 enfrentándose a un dilema: establecer un campo base y participar en la caza para reponer sus suministros de alimentos, o confiar en la llegada de Zarya y continuar con las exploraciones. Toll eligió este último. Dejó constancia de que la isla tiene una superficie de unos 230 kilómetros cuadrados y se eleva 457 metros sobre el nivel medio del mar. Describió su fauna y estructura geológica y notó la presencia de huesos de mamut y otros animales cuaternarios . La fauna incluía osos, morsas y una manada de 30 renos, con bandadas de aves volando de norte a sur.
El grupo había construido un refugio con madera flotante que también se utilizaría como combustible. Por razones desconocidas, no almacenaron alimentos y abandonaron los restos de osos y renos muertos. Cuando quedó claro que el Zarya no vendría, el grupo ya tenía pocas municiones, solo se encontraron 30 rondas de escopeta en el refugio, y el reno ya había abandonado la isla.
El 26 de octubre de 1902, el grupo se dirigió al sur, dejando una nota de que todos están sanos y que la provisión será suficiente durante 14-20 días. Kolchak no pudo localizar más rastros en las islas Bennett o Nueva Siberia y supuso que desaparecieron mientras navegaban entre ellas. Mientras tanto, el grupo de Birulya abandonó Nueva Siberia y llegó al continente en diciembre de 1902.
Logros e importancia de la expedición
La expedición dio un ejemplo de descripción y mediciones exhaustivas y sistemáticas de las características geográficas y las profundidades de las regiones árticas. Ha descubierto y explorado varias islas y ha compilado un mapa preciso de la península de Taimyr y la isla de Kotelny.
Los resultados científicos de la expedición abarcaron meteorología, oceanografía, magnetismo terrestre, glaciología , geografía física, botánica, geología, paleontología, etnología y observaciones de auroras. Se necesitaron entre 10 y 15 años para procesarlos y publicarlos en el Boletín de la Academia de Ciencias de Rusia y en cartas náuticas.
Ver también
Referencias
Bibliografía
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- Zyryanov PN (2012). Адмирал Колчак, верховный правитель России [ Almirante Kolchak, el gobernante supremo de Rusia ]. 1356 (4ª ed.). Moscú: Molodaya Guardia. ISBN 978-5-235-03375-7.